跨國(guó)零部件合資變獨(dú)資來(lái)勢(shì)洶洶 競(jìng)爭(zhēng)力驟增

 

有專(zhuān)家分析，佛吉亞之所以選擇合資，很大程度上與其業(yè)務(wù)范圍有關(guān)。佛吉亞主要有汽車(chē)座椅、排放控制技術(shù)、汽車(chē)內(nèi)飾和汽車(chē)外飾四大業(yè)務(wù)板塊，目前其合資部分主要以汽車(chē)座椅和汽車(chē)內(nèi)飾業(yè)務(wù)為主，而這兩塊業(yè)務(wù)對(duì)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的依附性比較大。合資是跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在中國(guó)獲取訂單的手段，雖然每次整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)要公開(kāi)招標(biāo)，但對(duì)于旗下的合資企業(yè)，總會(huì)在同等條件下優(yōu)先考慮。

 

然而，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，合資只是跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)獨(dú)資潮的鋪墊。選擇合資模式只是因?yàn)檫@些跨國(guó)企業(yè)希望借助合資來(lái)獲得市場(chǎng)，待取得一定的市場(chǎng)份額后，仍然會(huì)選擇獨(dú)資擴(kuò)張。

 

國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)

 

“隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，零部件發(fā)展滯后對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響更加凸顯。目前，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)大多處于價(jià)值鏈中低端，在制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及電子控制類(lèi)等核心零部件中份額有限?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向節(jié)能和新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中，零部件產(chǎn)業(yè)整體面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，能不能跟上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，是擺在我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)面前的“生死狀”。

 

汽車(chē)制造是一個(gè)國(guó)家整體制造業(yè)水平的體現(xiàn)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展舉足輕重。整車(chē)企業(yè)通過(guò)與汽車(chē)零部件企業(yè)的深度合作，不僅能保證汽車(chē)零部件的供給，同時(shí)也有助于提升汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

 

據(jù)了解，國(guó)家發(fā)改委在2004年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》雖然提出“在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車(chē)零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系”，但卻取消了跨國(guó)企業(yè)投資零部件的股比限制。10年來(lái)，跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在中國(guó)發(fā)展迅速，在汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，其市場(chǎng)份額高達(dá)90%。

 

國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策大多針對(duì)整車(chē)企業(yè)，對(duì)于零部件產(chǎn)業(yè)的扶持較少。這直接導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的“空心化”，從而造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，也嚴(yán)重影響了利潤(rùn)水平。

 

知名汽車(chē)評(píng)論員賈新光表示，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)必須擁有自主的設(shè)計(jì)、研發(fā)和集成能力，也必須與其他產(chǎn)業(yè)一樣，形成集團(tuán)化規(guī)模優(yōu)勢(shì)。培養(yǎng)龍頭企業(yè)是我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)資源整合刻不容緩。我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)一方面應(yīng)以并購(gòu)、合資作為防御跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)沖擊的第一道措施，以保證企業(yè)市場(chǎng)份額穩(wěn)定；另一方面應(yīng)加強(qiáng)自主研發(fā)提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

 

許艷華說(shuō)：“我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)要自強(qiáng)。人才、技術(shù)、資金是制約我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)零部件向上發(fā)展的因素，但首先企業(yè)要有正確的戰(zhàn)略定位，要有能力為實(shí)施戰(zhàn)略有效配置各類(lèi)資源。企業(yè)或做專(zhuān)、或做大、或轉(zhuǎn)型都必須與企業(yè)自身及外部環(huán)境相適應(yīng)，還要把握機(jī)遇。中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要崛起需要有一批具有企業(yè)家精神的領(lǐng)軍者，在這樣一批企業(yè)家?guī)ьI(lǐng)下加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快形成支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向輕量化、電動(dòng)化、智能化發(fā)展的能力?！?/FONT>

 

許艷華表示，我國(guó)大多數(shù)整車(chē)企業(yè)雖已形成對(duì)零部件從購(gòu)買(mǎi)到建立供應(yīng)鏈體系的認(rèn)識(shí)上的轉(zhuǎn)變，但還缺乏整合供應(yīng)鏈資源能力，包括核心部件開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)匹配能力、對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和體系、控制成本的能力等，這些能力的缺失也是我國(guó)零部件企業(yè)成長(zhǎng)緩慢很重要的因素。我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要做大做強(qiáng)，就必須密切整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)之間的合作。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，需要國(guó)家以戰(zhàn)略為指引，形成有利于自主品牌汽車(chē)發(fā)展的環(huán)境，促進(jìn)相關(guān)智力資源助力提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，促進(jìn)整零戰(zhàn)略合作，增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的自信與實(shí)力。