康明斯與濰柴PK 玉柴遭殃？
福田和康明斯合資生產(chǎn)的全新一代發(fā)動機ISG亮相后，業(yè)界談論最多的就是對濰柴的影響。不過，筆者劍出偏鋒，想談談對玉柴的影響。
網(wǎng)上流傳一個段子：“老大與老二PK，受傷的卻是老三?！痹摱巫硬⒉皇强昭▉盹L，現(xiàn)實中的例子舉不勝舉。例如，加多寶和王老吉打架，和其正遭殃了；360PK金山，卡巴斯基消失了；可口PK百事，非常可樂消失了；蘋果PK三星，諾基亞消失了。
這些段子，是不是也有一些啟示呢？
兩虎相爭，必有一傷。
問：福田康明斯和濰柴相爭，受傷的是誰？答：玉柴。
這個答案是不是有點扯？其原因何在呢？
筆者分析認為，福田康明斯ISG發(fā)動機擁有最新的發(fā)動機技術和康明斯的強大優(yōu)勢，同時又是完全面對中國市場開發(fā)，既能充分滿足中國用戶對產(chǎn)品的需求，又在價格上和中國市場接軌，具有很強的競爭力。
然而，濰柴對于ISG發(fā)動機進入市場，立刻進行了絕地反擊，對福田實行既拉又壓的策略，同時，還四面出擊，且積極聯(lián)合大運等重卡企業(yè)。
在這兩家此起彼伏的各種行動中，玉柴一直保持沉默。面對市場的新挑戰(zhàn)者，玉柴為何還沒有行動？玉柴會不會在康明斯和濰柴的PK中成為受傷者？請看方得網(wǎng)帶來的分析。
康明斯與濰柴你方唱罷我登場
大家可以看下今年重型發(fā)動機領域的重大新聞：
2月15日，美國國務卿約翰?克里訪問了北京福田康明斯發(fā)動機有限公司（以下簡稱：福田康明斯）的重型發(fā)動機工廠，參觀了福田康明斯全新的ISG重型發(fā)動機從機加工、總裝到測試的生產(chǎn)線，并在生產(chǎn)現(xiàn)場進行了演講。
4月8日，福田汽車與康明斯聯(lián)合推介一款以康明斯ISG系列重型發(fā)動機為動力的新型重卡，全球首發(fā)儀式在康明斯美國技術中心舉行。
4月17日，濰柴控股集團在上海舉行濰柴國際化品牌的全球發(fā)布會。
5月4日，福田與濰柴發(fā)動機簽署新一輪全面合作協(xié)議。簽約儀式現(xiàn)場，配裝第60萬臺濰柴發(fā)動機福田歐曼重卡也正式下線。
6月5日，濰柴動力與大運重卡在山東濰坊舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將進一步加強合作，攜手打造大運重卡商用車品牌。
6月7日，北京福田康明斯新工廠舉行康明斯ISG系列重型發(fā)動機的量產(chǎn)下線儀式。
總之一句話，今年上半年的重型發(fā)動機市場，就看康明斯和濰柴兩位主角表演了。
康明斯ISG強勢登場
近年，中國重型發(fā)動機市場，那真是一個新品接著一個新品：上依紅的科索發(fā)動機、中國重汽的MC11和MC13發(fā)動機、華菱的漢馬動力。不過，康明斯推出的ISG，用“來者不善”也許并不夸張。
康明斯ISG重型發(fā)動機
ISG發(fā)動機的“可怕”之處，就在于，擁有進口的品質(zhì)，國產(chǎn)的價格。
與很多進口發(fā)動機不同，康明斯ISG發(fā)動機的第一特點就是新，是康明斯公司最新一代發(fā)動機，使用的是最新的發(fā)動機技術，不像很多國內(nèi)其他進口引進的發(fā)動機，都是國外至少上市一兩年，甚至數(shù)年的產(chǎn)品。
其次，康明斯ISG發(fā)動機完全針對中國市場和需求開發(fā)的，不像很多進口發(fā)動機，研發(fā)的時候都是針對國外用戶的需求。比如，中國用戶喜歡低速大扭矩，ISG就投其所好，充分滿足低速大扭矩的需求。另外，康明斯的專家在美國進行路試時，全部使用歐曼GTL車型。這些專家在沒有歐曼配件和維修人員的情況下，把歐曼弄得滾瓜爛熟，維修恨不得比歐曼的人還專業(yè)（筆者在歐曼重卡訓練營領教了這些專家，他們對歐曼那叫一個熟），因此，ISG發(fā)動機可以和中國的變速箱等進行很好的匹配（在美國做實驗的歐曼使用的是法士特變速箱）。
此外，康明斯ISG在開發(fā)的時候，就充分考慮到中國零部件的配套水平和最終用戶對發(fā)動機的承受價格。而國內(nèi)有些引進的發(fā)動機，設計的時候都是對接國外的零部件；而ISG不同，從開發(fā)之初就考慮與中國的零部件相配套，同時考慮到了中國用戶對價格的接受水平。
當然，ISG發(fā)動機還擁有一個可以很快擴大市場占有率的優(yōu)勢，那就是福田也是其生產(chǎn)廠的一個合資股東，而福田現(xiàn)在中國重卡市場位列第四名。
正是因為上述這些特點，ISG發(fā)動機對重型發(fā)動機市場的格局會形成實質(zhì)性的影響。可以說，這是一個重磅炸彈。關于這點，已經(jīng)有很多專家和媒體都進行了分析。
