康明斯與濰柴PK 玉柴遭殃？

 

福田和康明斯合資生產(chǎn)的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)ISG亮相后，業(yè)界談?wù)撟疃嗟木褪菍?duì)濰柴的影響。不過(guò)，筆者劍出偏鋒，想談?wù)剬?duì)玉柴的影響。

 

網(wǎng)上流傳一個(gè)段子：“老大與老二PK，受傷的卻是老三。”該段子并不是空穴來(lái)風(fēng)，現(xiàn)實(shí)中的例子舉不勝舉。例如，加多寶和王老吉打架，和其正遭殃了；360PK金山，卡巴斯基消失了；可口PK百事，非常可樂(lè)消失了；蘋果PK三星，諾基亞消失了。

 

這些段子，是不是也有一些啟示呢？

 

兩虎相爭(zhēng)，必有一傷。

 

問(wèn)：福田康明斯和濰柴相爭(zhēng)，受傷的是誰(shuí)？答：玉柴。

 

這個(gè)答案是不是有點(diǎn)扯？其原因何在呢？

 

筆者分析認(rèn)為，福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和康明斯的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又是完全面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)，既能充分滿足中國(guó)用戶對(duì)產(chǎn)品的需求，又在價(jià)格上和中國(guó)市場(chǎng)接軌，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

然而，濰柴對(duì)于ISG發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，立刻進(jìn)行了絕地反擊，對(duì)福田實(shí)行既拉又壓的策略，同時(shí)，還四面出擊，且積極聯(lián)合大運(yùn)等重卡企業(yè)。

 

在這兩家此起彼伏的各種行動(dòng)中，玉柴一直保持沉默。面對(duì)市場(chǎng)的新挑戰(zhàn)者，玉柴為何還沒(méi)有行動(dòng)？玉柴會(huì)不會(huì)在康明斯和濰柴的PK中成為受傷者？請(qǐng)看方得網(wǎng)帶來(lái)的分析。

 

康明斯與濰柴你方唱罷我登場(chǎng)

 

大家可以看下今年重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的重大新聞：

 

2月15日，美國(guó)國(guó)務(wù)卿約翰?克里訪問(wèn)了北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：福田康明斯）的重型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，參觀了福田康明斯全新的ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)加工、總裝到測(cè)試的生產(chǎn)線，并在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了演講。

 

4月8日，福田汽車與康明斯聯(lián)合推介一款以康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的新型重卡，全球首發(fā)儀式在康明斯美國(guó)技術(shù)中心舉行。

 

4月17日，濰柴控股集團(tuán)在上海舉行濰柴國(guó)際化品牌的全球發(fā)布會(huì)。

 

5月4日，福田與濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)簽署新一輪全面合作協(xié)議。簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，配裝第60萬(wàn)臺(tái)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)福田歐曼重卡也正式下線。

 

6月5日，濰柴動(dòng)力與大運(yùn)重卡在山東濰坊舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，攜手打造大運(yùn)重卡商用車品牌。

 

6月7日，北京福田康明斯新工廠舉行康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)下線儀式。

 

總之一句話，今年上半年的重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，就看康明斯和濰柴兩位主角表演了。

 

康明斯ISG強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)

 

近年，中國(guó)重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，那真是一個(gè)新品接著一個(gè)新品：上依紅的科索發(fā)動(dòng)機(jī)、中國(guó)重汽的MC11和MC13發(fā)動(dòng)機(jī)、華菱的漢馬動(dòng)力。不過(guò)，康明斯推出的ISG，用“來(lái)者不善”也許并不夸張。

 

康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)

 

ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的“可怕”之處，就在于，擁有進(jìn)口的品質(zhì)，國(guó)產(chǎn)的價(jià)格。

  

與很多進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)不同，康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的第一特點(diǎn)就是新，是康明斯公司最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的是最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不像很多國(guó)內(nèi)其他進(jìn)口引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是國(guó)外至少上市一兩年，甚至數(shù)年的產(chǎn)品。

 

其次，康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和需求開發(fā)的，不像很多進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)的時(shí)候都是針對(duì)國(guó)外用戶的需求。比如，中國(guó)用戶喜歡低速大扭矩，ISG就投其所好，充分滿足低速大扭矩的需求。另外，康明斯的專家在美國(guó)進(jìn)行路試時(shí)，全部使用歐曼GTL車型。這些專家在沒(méi)有歐曼配件和維修人員的情況下，把歐曼弄得滾瓜爛熟，維修恨不得比歐曼的人還專業(yè)（筆者在歐曼重卡訓(xùn)練營(yíng)領(lǐng)教了這些專家，他們對(duì)歐曼那叫一個(gè)熟），因此，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)可以和中國(guó)的變速箱等進(jìn)行很好的匹配（在美國(guó)做實(shí)驗(yàn)的歐曼使用的是法士特變速箱）。

 

此外，康明斯ISG在開發(fā)的時(shí)候，就充分考慮到中國(guó)零部件的配套水平和最終用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的承受價(jià)格。而國(guó)內(nèi)有些引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)的時(shí)候都是對(duì)接國(guó)外的零部件；而ISG不同，從開發(fā)之初就考慮與中國(guó)的零部件相配套，同時(shí)考慮到了中國(guó)用戶對(duì)價(jià)格的接受水平。

 

當(dāng)然，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有一個(gè)可以很快擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的優(yōu)勢(shì)，那就是福田也是其生產(chǎn)廠的一個(gè)合資股東，而福田現(xiàn)在中國(guó)重卡市場(chǎng)位列第四名。

 

正是因?yàn)樯鲜鲞@些特點(diǎn)，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的格局會(huì)形成實(shí)質(zhì)性的影響。可以說(shuō)，這是一個(gè)重磅炸彈。關(guān)于這點(diǎn)，已經(jīng)有很多專家和媒體都進(jìn)行了分析。