交通部張紅衛(wèi)：我國應(yīng)加快提升貨運裝備水平

 

第一商用車網(wǎng)記者 李雪雷

 

貨運車輛作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對現(xiàn)代物流業(yè)的重要性不言而喻。

 

然而，由于種種因素，我國貨運車輛運輸效率偏低，裝備落后，已經(jīng)是不爭的事實。針對這種不利現(xiàn)狀，前不久剛參與關(guān)于“交通運輸行業(yè)促進現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略與政策”調(diào)研的交通部汽車運輸節(jié)能技術(shù)服務(wù)中心副主任張紅衛(wèi)，給出了自己的解決答案。

 

交通部汽車運輸節(jié)能技術(shù)服務(wù)中心副主任張紅衛(wèi)

 

差距較大 我國道路運輸裝備發(fā)展水平低

 

在張紅衛(wèi)看來，目前我國整個道路貨運裝備水平與實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)科學(xué)發(fā)展的總體要求相比，仍有較大差距，存在若干方面的不適應(yīng)。

 

比如，他認(rèn)為，“現(xiàn)代運輸行業(yè)普遍提出大容積的側(cè)簾廂式車，專用的煤炭運輸車，以及參照國外中軸掛車，在我國還受到限制和制約。”

 

在調(diào)研過程中，張紅衛(wèi)還發(fā)現(xiàn)，我國目前存在貨物裝卸與固定裝置的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及相關(guān)產(chǎn)品缺乏，使用不規(guī)范，與現(xiàn)代物流發(fā)展的全方位技術(shù)匹配與協(xié)調(diào)應(yīng)用需求不適應(yīng)等問題。

 

參照歐美發(fā)展的經(jīng)驗和規(guī)律來看，在我國貨運行業(yè)發(fā)展到一定階段時，原材料等運輸量將會逐漸減小，半成品、全成品的運輸量正在增加，這使得低密度、大容量、標(biāo)準(zhǔn)包裝運輸?shù)男枨蠹哟?。“這就需要交通運輸行業(yè)向?qū)Ｓ密囘\輸方向發(fā)展，例如標(biāo)準(zhǔn)貨運托盤的使用，快速裝卸工具的使用，以及有效固定產(chǎn)品的使用?！睆埣t衛(wèi)說道。

 

四大原因阻礙我國道路運輸設(shè)備發(fā)展

 

造成這種差距的原因是什么呢？

 

首先，張紅衛(wèi)認(rèn)為，最主要的原因是由于我國汽車行業(yè)管理體制導(dǎo)致了貨車管理出現(xiàn)“割裂”的現(xiàn)狀?！捌囍鞴懿块T僅負(fù)責(zé)貨車的設(shè)計、準(zhǔn)入、生產(chǎn)，對運輸市場的需求反饋并不敏感；而作為運輸市場主管部門的交通部，對車輛等運輸裝備的生產(chǎn)源頭管理缺乏話語權(quán)和監(jiān)督手段?！边@樣就造成了“該進的進不來，該擋的擋不住”的道路運輸裝備供應(yīng)局面。

 

其次，目前我國的道路運輸裝備相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)并不協(xié)調(diào)、完善。如國標(biāo)GB1589作為汽車行業(yè)的基本法，在有些貨車車型的公告準(zhǔn)入條件等方面不夠科學(xué)、合理，導(dǎo)致了如側(cè)簾式半掛車和運煤專用車上不了公告，雙掛列車不允許上公路行駛，貨車車廂內(nèi)部尺寸標(biāo)準(zhǔn)化工作受到制約等情況出現(xiàn)。

 

第三，我國在支持道路運輸先進裝備發(fā)展的鼓勵與優(yōu)惠政策，特別是對甩掛運輸推薦車型的一些優(yōu)惠鼓勵政策未能落地，政策實施效果并不明顯。

 

另外，“輕量化和天然氣等體現(xiàn)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的清潔能源車型并未獲得政策的資金支持或者力度較弱；而違規(guī)生產(chǎn)或改裝的超載車輛大量運行，擠壓了先進車型的市場空間”。

 

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