交通部張紅衛(wèi)：我國應加快提升貨運裝備水平

 

第四，這與我國在技術(shù)管理與行政執(zhí)法方面不規(guī)范，以及運輸車輛的產(chǎn)品技術(shù)與工藝尚不能滿足市場需求等因素有關(guān)。例如，我國汽車工業(yè)缺乏核心技術(shù)，主被動安全保障與測試評價技術(shù)的研究和應用滯后，新技術(shù)、新配置、新工藝和新材料的應用研究不足，限制了先進發(fā)動機、動力傳動和新結(jié)構(gòu)車輛產(chǎn)品以及空氣懸架、ESP、TCS以及液壓緩速器等先進裝置在重型貨運車輛上的使用與推廣，最終導致我國尚無法生產(chǎn)出適用于運輸集裝箱高箱的低承載面牽引車和半掛車。

 

我國道路運輸裝備水平亟待升級

 

針對上述問題，張紅衛(wèi)認為，道路運輸貨車作為現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，國家應引導營運車輛朝著大型化、標準化、廂式化和輕量化的方向發(fā)展，鼓勵發(fā)展模塊化尺寸廂式車、城市物流配送車以及多掛汽車列車等專用運輸車輛，重點推進干線公路營運貨車的輕量化和車型的標準化，加快更新老舊車輛，促進高效、節(jié)能運輸車輛的發(fā)展。

 

為此，針對未來道路運輸貨車的發(fā)展，張紅衛(wèi)提出了以下幾點建議。

 

首先，我國貨運車輛的管理體制亟需改革，確保先進、合理的運輸需求可以不斷刺激研發(fā)生產(chǎn)出高效、先進的貨運車型及其附屬裝備，也確保在發(fā)現(xiàn)貨運市場出現(xiàn)違規(guī)車型時可以嚴肅處理相關(guān)的車輛生產(chǎn)企業(yè)。

 

其次，我國應該借鑒國外的成功經(jīng)驗和標準，結(jié)合道路運輸行業(yè)的實際需求，嚴格制定貨運車輛的市場準入與退出制度，確保先進、適用，與國際接軌的技術(shù)標準盡快得到推廣和應用。

 

我國貨運車輛的管理體制應多借鑒國外經(jīng)驗

 

第三，要根據(jù)車輛裝備現(xiàn)代化的應用和進展情況，在充分技術(shù)論證和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上進行有關(guān)法規(guī)的修訂和建設研究，營造良好的車輛和運輸?shù)陌l(fā)展環(huán)境。

 

據(jù)介紹，今年年初各部委通過多年的研究，出臺了城市物流配送指導意見，把城市物流配送車型的標準化工作，做了明確的規(guī)定。在此之后，交通部組織了城市物流配送車輛技術(shù)要求國家標準的制定工作。張紅衛(wèi)透露，“這項國標已經(jīng)正式報批，不久之后就將發(fā)布實施”。

 

此外，張紅衛(wèi)還告訴記者，交通部、工信部、公安部、發(fā)改委等正在加強協(xié)調(diào)合作，對GB1589以及掛車系列型譜，轎車運輸車等標準正在同步進行修訂以及完善貨運車輛的結(jié)構(gòu)和車型分類，制定標準車型技術(shù)要求。同時，“交通運輸行業(yè)針對冷鏈運輸車輛、危險品運輸車輛的運營技術(shù)要求也正在積極開展中”。

 

第四，先進的裝備和技術(shù)需要進行科學合理的驗證示范，成熟后再推廣應用，不能盲目推廣。尤其是針對目前甩掛運輸車輛、雙掛列車、轎運車等對使用環(huán)境和條件有特殊要求的項目，更應加強有關(guān)試運行的管理和考核評價。

 

第五，需要制定相關(guān)的管理要求和鼓勵優(yōu)惠政策。“特別是需要完善和落定促進車輛現(xiàn)代化發(fā)展的引導政策，如對甩掛運輸、輕量化以及新能源汽車等推廣應用的相關(guān)鼓勵政策?！?/FONT>

 

最后，張紅衛(wèi)認為僅有標準和法規(guī)還不夠，我國要跟蹤車輛的技術(shù)發(fā)展，掌握先進裝備的技術(shù)特點與應用現(xiàn)狀，提出貨運裝備技術(shù)的應用需求和發(fā)展方向，并且要儲備技術(shù)能力，推動貨運裝備的技術(shù)進步?！皼]有技術(shù)創(chuàng)新，大面積地推廣先進車型是不現(xiàn)實的?！?/FONT>