李榮耀：TCO收益寶恰逢其時(shí) 曼要做高端物流車領(lǐng)導(dǎo)者

 

然而，當(dāng)前的高端物流卡車市場(chǎng)，已經(jīng)形成沃爾沃、奔馳和斯堪尼亞三分天下的基本格局，曼要想再分一杯羹，談何容易？

 

“相比其他進(jìn)口卡車企業(yè)，曼進(jìn)入高端物流車市場(chǎng)的進(jìn)程確實(shí)有點(diǎn)晚。但我們這幾年通過(guò)各方面深入研究，對(duì)中國(guó)的高端物流市場(chǎng)有了更為深入的理解。此外，在歐洲市場(chǎng)，曼的TCO理念已經(jīng)非常成熟，相比其他品牌，曼卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性、維修保養(yǎng)成本甚至二手車殘值等優(yōu)勢(shì)都很明顯，此次對(duì)華發(fā)布TCO，我們要做的就是把這個(gè)先進(jìn)理念本地化。”李榮耀認(rèn)為，在曼卡車優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的支持下， TCO收益寶在成本控制方面的每一項(xiàng)都有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能夠做到運(yùn)營(yíng)成本的整體節(jié)約，“讓物流業(yè)主每一天都有收益”。而這正是曼TCO收益寶名字的由來(lái)，也是曼商用車著力國(guó)內(nèi)高端物流車市場(chǎng)的最大資本。

 

“成為領(lǐng)導(dǎo)者 曼需要的只是時(shí)間”

 

在李榮耀看來(lái)，曼的資本還不僅于此。據(jù)他介紹，在2013年歐洲權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)做的TUV質(zhì)量評(píng)測(cè)中，曼卡車憑借百公里油耗等五項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)先，再一次成為所有參評(píng)歐洲高端卡車中，可靠性最高、品質(zhì)最優(yōu)異的卡車。

 

曼中國(guó)總裁李榮耀

 

“同樣是在去年，MAN TGX EfficentLine歐六卡車在德國(guó)TRUCKER雜志歐洲卡車節(jié)油測(cè)試中，以百公里25.2L的超低油耗，成為歐洲各測(cè)試品牌中油耗最低的卡車，再次刷新了最低節(jié)油記錄?！?

 

李榮耀認(rèn)為，盡管中國(guó)高端物流市場(chǎng)對(duì)曼來(lái)說(shuō)是一個(gè)較新的市場(chǎng)，但這只是一個(gè)發(fā)展順序的問(wèn)題——先是專用車市場(chǎng)，現(xiàn)在是物流車市場(chǎng)。

 

此外，為了更好地滿足中國(guó)高端客戶的需求，曼進(jìn)一步豐富了物流用車的產(chǎn)品線。比如，適用于運(yùn)距在1500公里以上的TGS 19.400 BLS-WW、TGX 28.480BLS等車型，能極大地提升物流企業(yè)的車輛使用效率，降低維保成本；運(yùn)距在1500公里以內(nèi)的TGS 28.440 BLS-WW、TGS 44.540 BLS-WW等車型，能很好地滿足天然氣、液化氣以及精密儀器等運(yùn)輸企業(yè)的使用要求。

 

除了豐富的產(chǎn)品線，在配件服務(wù)上，曼擴(kuò)建了國(guó)內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和備件庫(kù)數(shù)量，進(jìn)一步縮短了服務(wù)時(shí)間，降低服務(wù)成本?！霸谑盏娇蛻舻姆?wù)需求后，經(jīng)銷商需在2小時(shí)內(nèi)做出回復(fù)。如需現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，經(jīng)銷商還需嚴(yán)格執(zhí)行曼的MTBC規(guī)定?！?/FONT>

 

駕乘舒適性很高的曼卡車

 

“在歐洲物流車市場(chǎng)，曼擁有很高的占有率（第二名）；在多年的發(fā)展中，曼有著足夠的經(jīng)驗(yàn)、更好的產(chǎn)品和解決方案，幫助客戶提升收益。因此，對(duì)于未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，我們非常有信心。曼成為中國(guó)高端物流車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，只是時(shí)間問(wèn)題?！崩顦s耀自信地說(shuō)道。