李榮耀：TCO收益寶恰逢其時 曼要做高端物流車領(lǐng)導(dǎo)者

 

然而，當(dāng)前的高端物流卡車市場，已經(jīng)形成沃爾沃、奔馳和斯堪尼亞三分天下的基本格局，曼要想再分一杯羹，談何容易？

 

“相比其他進口卡車企業(yè)，曼進入高端物流車市場的進程確實有點晚。但我們這幾年通過各方面深入研究，對中國的高端物流市場有了更為深入的理解。此外，在歐洲市場，曼的TCO理念已經(jīng)非常成熟，相比其他品牌，曼卡車的燃油經(jīng)濟性、維修保養(yǎng)成本甚至二手車殘值等優(yōu)勢都很明顯，此次對華發(fā)布TCO，我們要做的就是把這個先進理念本地化?！崩顦s耀認為，在曼卡車優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的支持下， TCO收益寶在成本控制方面的每一項都有獨特優(yōu)勢，能夠做到運營成本的整體節(jié)約，“讓物流業(yè)主每一天都有收益”。而這正是曼TCO收益寶名字的由來，也是曼商用車著力國內(nèi)高端物流車市場的最大資本。

 

“成為領(lǐng)導(dǎo)者 曼需要的只是時間”

 

在李榮耀看來，曼的資本還不僅于此。據(jù)他介紹，在2013年歐洲權(quán)威評測機構(gòu)做的TUV質(zhì)量評測中，曼卡車憑借百公里油耗等五項優(yōu)勢的領(lǐng)先，再一次成為所有參評歐洲高端卡車中，可靠性最高、品質(zhì)最優(yōu)異的卡車。

 

曼中國總裁李榮耀

 

“同樣是在去年，MAN TGX EfficentLine歐六卡車在德國TRUCKER雜志歐洲卡車節(jié)油測試中，以百公里25.2L的超低油耗，成為歐洲各測試品牌中油耗最低的卡車，再次刷新了最低節(jié)油記錄?！?

 

李榮耀認為，盡管中國高端物流市場對曼來說是一個較新的市場，但這只是一個發(fā)展順序的問題——先是專用車市場，現(xiàn)在是物流車市場。

 

此外，為了更好地滿足中國高端客戶的需求，曼進一步豐富了物流用車的產(chǎn)品線。比如，適用于運距在1500公里以上的TGS 19.400 BLS-WW、TGX 28.480BLS等車型，能極大地提升物流企業(yè)的車輛使用效率，降低維保成本；運距在1500公里以內(nèi)的TGS 28.440 BLS-WW、TGS 44.540 BLS-WW等車型，能很好地滿足天然氣、液化氣以及精密儀器等運輸企業(yè)的使用要求。

 

除了豐富的產(chǎn)品線，在配件服務(wù)上，曼擴建了國內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和備件庫數(shù)量，進一步縮短了服務(wù)時間，降低服務(wù)成本。“在收到客戶的服務(wù)需求后，經(jīng)銷商需在2小時內(nèi)做出回復(fù)。如需現(xiàn)場服務(wù)，經(jīng)銷商還需嚴格執(zhí)行曼的MTBC規(guī)定。”

 

駕乘舒適性很高的曼卡車

 

“在歐洲物流車市場，曼擁有很高的占有率（第二名）；在多年的發(fā)展中，曼有著足夠的經(jīng)驗、更好的產(chǎn)品和解決方案，幫助客戶提升收益。因此，對于未來在中國市場的表現(xiàn)，我們非常有信心。曼成為中國高端物流車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，只是時間問題?！崩顦s耀自信地說道。