G-BOS提升服務(wù) 海格智慧客車為用戶增收益

 

記者：G-BOS推出已有3年時(shí)間，裝車量超過了45000套，您認(rèn)為，G-BOS的哪些功能是被用戶應(yīng)用最廣的？

 

張世平：這套系統(tǒng)的功能都是按照用戶的實(shí)際需求來設(shè)計(jì)，因此各項(xiàng)功能都很實(shí)用。安全駕駛管理、油耗管理等使用最為普遍，接下來我們會引導(dǎo)用戶進(jìn)一步挖掘車線匹配管理等功能的應(yīng)用，比如說用戶在運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)一條線路上跑的車輛的油耗偏高，這時(shí)他可以利用G-BOS來做一個(gè)深入的分析，看看是哪方面的原因，進(jìn)而通過改進(jìn)配置來降低油耗。造成這方面的原因存在客觀因素，如果用戶只是買一兩臺車，而且車輛的用途比較明確的情況下，我們會為其選擇最佳的配置。如果是批量購車的用戶，一次買上百臺車，車要投放到不同的線路上，投放之后就會產(chǎn)生差異，因?yàn)椴煌穆窙r條件和駕駛習(xí)慣對車輛的配置要求各不相同，車線匹配功能就是為了方便用戶在這方面做一些更細(xì)致的工作，它可以通過對發(fā)動(dòng)機(jī)二次標(biāo)定，使人、車、線真正合理匹配，對于那些存在運(yùn)營線路發(fā)生變化或路況復(fù)雜等情況的用戶來說它就是一項(xiàng)非常重要的功能。還包括視頻監(jiān)控功能，有的用戶有這方面的個(gè)性化需求，我們都可以做到，但實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全管理、油耗管理這三個(gè)功能是應(yīng)用最廣的，也不乏用戶將這些功能運(yùn)用到極致的案例。

 

記者：第二代G-BOS已經(jīng)推向市場了，它在第一代的基礎(chǔ)上都進(jìn)行了哪些升級？G-BOS在功能上未來的發(fā)展方向是怎樣的？

 

張世平：第二代G-BOS在傳統(tǒng)GPS設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)升級，如發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷、發(fā)動(dòng)機(jī)CAN油耗監(jiān)控、行車輔助駕駛系統(tǒng)，配備了MP5、收音機(jī)、倒車監(jiān)視等。另外，G-BOSⅡ代系統(tǒng)在一代基礎(chǔ)上又添加了更多人機(jī)交互功能，比如天氣預(yù)報(bào)、不良駕駛行為的語音播報(bào)，行車數(shù)據(jù)報(bào)告，還增加了更強(qiáng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)功能。它集在線交流、網(wǎng)頁留言和熱線電話于一身，采用一對一的培訓(xùn)指導(dǎo)方式，讓電腦操作不熟練的用戶也能在短時(shí)間內(nèi)學(xué)會操作。另外，第二代G-BOS還可以加裝3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)、客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)、高精度油量監(jiān)控系統(tǒng)等周邊設(shè)備來滿足用戶更加多樣化的需求。

 

第二代系統(tǒng)相對于第一代，增加了更多安全的管理功能，如道路偏移系統(tǒng)（LDWS）、汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)、360°全景環(huán)視系統(tǒng)等，以此來實(shí)現(xiàn)安全再升級。另外，我們加入了更多對駕駛員的關(guān)懷，包括系統(tǒng)的易用性、安全駕駛提醒方法更加溫馨、改進(jìn)播放功能等，目的就是做到讓客運(yùn)企業(yè)取得收益的同時(shí)，駕駛員也可以得到更好的體驗(yàn)。實(shí)際上，G-BOS更多的是從安全、節(jié)油的角度來統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)、每步操作，不管對駕駛員還是對客運(yùn)企業(yè)來說，這都是有力的管理工具。

 

海格G-BOS II代行車報(bào)告.jpg

 

客運(yùn)企業(yè)今后的發(fā)展方向是越來越智能化，G-BOS的方向也是如此，車的智能化有兩個(gè)，一個(gè)是車本身的智能化，一個(gè)是車載管理平臺的智能化，這其中就包括我們正在研發(fā)的智能視頻功能，智能視頻是一個(gè)方向，它會有一些主動(dòng)安全的識別。智能視頻下一步將實(shí)現(xiàn)這樣的功能：如果一輛車的駕駛員操作出現(xiàn)了問題，系統(tǒng)會馬上截取視頻片段，自動(dòng)彈到管理者的管理頁面，管理者希望看到的是最直接的結(jié)果，彈出的視頻如管理者親臨現(xiàn)場一樣，不需要再調(diào)出大段視頻記錄取證，這會大大提高管理效率。更重要的，管理者不希望是出了事情以后再倒查，而是希望主動(dòng)地獲取提示信息，這也是響應(yīng)了用戶的實(shí)際需求。

 

值得一提的是，第二代G-BOS具備更強(qiáng)的匹配性，它不僅可以在CAN總線車輛上加裝，非總線車上也能加裝。它不僅可以在海格客車上加裝，更支持其他非海格品牌車輛的后裝，對車型也無限制，這為客運(yùn)企業(yè)車隊(duì)管理的統(tǒng)一提供了支持。另外，G-BOSⅡ代校車版還根據(jù)校車運(yùn)營的特點(diǎn)做了一些功能的擴(kuò)充，比如學(xué)生刷卡后學(xué)生家長會實(shí)時(shí)收到短信提示，學(xué)生幾點(diǎn)幾分上的車、車行駛到了什么地點(diǎn)、是不是到了學(xué)校下了車等信息都可以獲取，真正做到了“全時(shí)智護(hù)”學(xué)生乘車安全。

 

G-BOS最大的貢獻(xiàn)是在行業(yè)內(nèi)率先倡導(dǎo)了智能化運(yùn)營的概念，海格客車通過交通部主辦的“科技助力行動(dòng)”、”智慧大講堂”以及駐外工程師上門為用戶培訓(xùn)等活動(dòng)，在智慧管理理念的宣導(dǎo)上做了很多工作，可以說是客車智慧運(yùn)營領(lǐng)域的開拓者，雖然后來市面上出現(xiàn)了很多種類似的系統(tǒng)，但市場認(rèn)可度最高，客戶使用最方便最廣泛，技術(shù)最領(lǐng)先的一直是海格G-BOS系統(tǒng)。同時(shí)，市場同類產(chǎn)品加入的一些新的概念，和差異化的功能，也上彼此間可以互相借鑒一些好的概念和技術(shù)，這種循環(huán)式交替進(jìn)步更有利于產(chǎn)品的成熟，更有利于道路客運(yùn)業(yè)智慧運(yùn)營的可持續(xù)發(fā)展。