G-BOS提升服務(wù) 海格智慧客車為用戶增收益

 

海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)自2010年7月問世以來，因其集成了智能化、電子化、信息化等尖端科技，迅速成為客運企業(yè)追捧的智能運營管理工具，至今，全國已有超過45000臺客車上安裝了該系統(tǒng)。海格客車的G-BOS系統(tǒng)是在一個怎樣的背景下推出的，它的哪些功能讓客車用戶直接受益，最新的第二代系統(tǒng)進行了怎樣的技術(shù)升級？日前，海格客車汽車電子研發(fā)部經(jīng)理張世平就這些問題接受了記者的采訪。

 

海格G-BOS II代顯示屏

 

記者：海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)是國內(nèi)客運企業(yè)在車隊輔助管理方面享受到的第一套智能管理系統(tǒng)，請介紹一下海格推出G-BOS的背景和它的主要功能設(shè)置。

 

張世平：G-BOS的研發(fā)從2008年底就已開始籌劃，做過一系列前期的調(diào)研，我們當初最大的初衷是提升我們整體的服務(wù)水平，我們希望能夠做到主動服務(wù)，比如說車輛的運行狀況怎么樣？有沒有出故障？駕駛員的操作是否合理？我們想了解這方面的情況，假設(shè)用戶的車輛出現(xiàn)了輕微故障，我們能及時發(fā)現(xiàn)，進而去及早提醒用戶，或者主動上門提供服務(wù)。我們的理念是，再輕微的故障也不能忽視，如果不及時處理很容易導(dǎo)致故障擴大化，給用戶運營帶來損失。我們力求做到一點：車輛的一些運行信息我們甚至要比用戶還要知道得早，我們?yōu)槠涮峁┲鲃邮椒?wù)，把故障扼殺在萌芽中。也就是說，我們不是把車賣給用戶以后服務(wù)就結(jié)束了，我們同樣重視售后的服務(wù)工作，也就是海格客車一直在倡導(dǎo)的客車全生命周期管理的理念。這個周期從用戶有購車意向開始，我們分析用戶的用車工況，為其推薦最合適的車型、配置，到之后生產(chǎn)過程的監(jiān)控、交車環(huán)節(jié)的各項保障，直到用戶用車過程跟蹤的全程服務(wù)。

 

海格客車倡導(dǎo)的服務(wù)不僅僅是體現(xiàn)在概念上，我們希望借助信息化、智能化的手段來為用戶提供更為精準、高效、便捷的服務(wù)，經(jīng)過對用戶需求的分析，我們把實時監(jiān)控、安全駕駛管理、維保管理、車線匹配管理、油耗管理、遠程故障報警管理等功能融合到了G-BOS系統(tǒng)中。這些功能主要考慮的是用戶最為迫切的需求，比如油耗管理功能，一般而言，油耗要占到客運企業(yè)30%-40%的運營成本，在節(jié)約油耗上，我們就想幫助用戶做些事，除了不斷提高車輛本身的節(jié)油性之外，這套系統(tǒng)能夠統(tǒng)計出駕駛員操作上不節(jié)油的地方，以此來幫助企業(yè)更好地開展節(jié)油管理。油耗降下來了，用戶得到的是實實在在的成本節(jié)約，因此，G-BOS讓我們?yōu)橛脩魩砹烁笫找?。另外，安全管理也是重中之重，我們認為，對于客運企業(yè)來說，油耗是看得見的運營成本，安全是看不見的運營成本。一個客運企業(yè)，安全運營的時候似乎不存在太多安全方面的支出，但一旦出現(xiàn)事故，支出就大得驚人，如果遇到較大的責任事故，可能會累及整個企業(yè)。我們認為，駕駛員的操作與安全密切相關(guān)，據(jù)統(tǒng)計，在各類交通事故中，因為駕駛員操作不當而導(dǎo)致的事故占到事故總數(shù)的三分之二，因此，我們把駕駛員的操作監(jiān)控納入進來，把一些嚴重影響安全的操作行為進行數(shù)據(jù)采集，駕駛員行車中一旦出現(xiàn)不規(guī)范的駕駛行為，系統(tǒng)會及時加以提醒進而保障行車安全。

 

海格客車汽車電子研發(fā)部經(jīng)理張世平