今年打基礎(chǔ)明年謀上量 德國(guó)曼新帥新戰(zhàn)略
即便如此，董晨睿也并未把上任后的第二年看成是快速上量的年份。他坦言，目前曼中國(guó)公司仍有很多瓶頸需要解決，尤其是合作經(jīng)銷商的調(diào)整，還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)?！皩?duì)于經(jīng)銷商的發(fā)展和建設(shè)，我們認(rèn)為當(dāng)前最重要的不是數(shù)量，而是質(zhì)量。我們?cè)?012年做了很多基礎(chǔ)工作，2013年還會(huì)繼續(xù)推進(jìn)合作伙伴的能力建設(shè)，提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量及其對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。在這個(gè)基礎(chǔ)上，2014年才可能是我們數(shù)量和銷量快速上升的年份?！?/FONT>
董晨睿認(rèn)為，當(dāng)曼公司市場(chǎng)和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的行銷能力有了大幅提高后，那么MAN商用車在華銷量的持續(xù)快速上升就是水到渠成的事情?！敖衲?，我們非常重視標(biāo)準(zhǔn)化流程的建設(shè)，市場(chǎng)推廣的工具也在不斷完善。我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的不同選擇不同的營(yíng)銷方式，并建立一套專業(yè)完善的銷售工具來(lái)支持各地經(jīng)銷商?！?/FONT>
物流改裝齊頭并進(jìn) 目標(biāo)五分天下有其一
就在曼公司實(shí)施內(nèi)外調(diào)整的同時(shí)，各家跨國(guó)公司圍繞進(jìn)口高端重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，正在悄然升級(jí)。隨著中國(guó)物流車輛高端化趨勢(shì)的不斷顯現(xiàn)，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞都在排兵布陣，瞄準(zhǔn)該細(xì)分市場(chǎng)。意大利依維柯公司更是首度亮相上海國(guó)際車展，帶來(lái)新Stralis中國(guó)版和四門雙排EuroCargo底盤，積極謀劃進(jìn)軍中國(guó)中重卡市場(chǎng)。
競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)前，曼公司沒(méi)有落于人后。本屆上海車展上，曼在華首發(fā)大件運(yùn)輸牽引車，時(shí)隔多年后宣布重新進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)。與MAN大件運(yùn)輸車同臺(tái)展出的，還有曼的奧迪R8轎運(yùn)車和TGS28.440 6×2牽引車。這些產(chǎn)品，將為調(diào)整過(guò)程中的曼中國(guó)經(jīng)銷商提供更多“武器彈藥”。
從車展可見(jiàn)，對(duì)物流領(lǐng)域的日益重視，也是曼中國(guó)公司本次參展的“潛在主題”。
本屆車展上展出的MAN TGS40.540 6x6 BBS-WW大件運(yùn)輸牽引車
“曼卡車是非?？煽康漠a(chǎn)品，我們?cè)谙?、油田和通訊等?duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求較高的領(lǐng)域，擁有明顯的優(yōu)勢(shì)。而高端物流是很有潛力的一個(gè)市場(chǎng)，也是我們將來(lái)要重點(diǎn)發(fā)展的?！倍款Ｕf(shuō)道。
“曼的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是在進(jìn)口重卡市場(chǎng)上擁有20%的份額?！闭劦轿磥?lái)，他這樣描述道。按照這個(gè)預(yù)期目標(biāo)來(lái)計(jì)算，進(jìn)口重卡市場(chǎng)到2016年的年銷量將達(dá)到1.6萬(wàn)輛，那么曼公司銷量則要達(dá)到3200輛左右，比2012年翻了好幾番。
很顯然，德國(guó)曼公司的中國(guó)道路，依然任重而道遠(yuǎn)。不過(guò)，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展模式和道路，董晨睿已經(jīng)了然于心，現(xiàn)在擺在他面前的問(wèn)題是，發(fā)展能夠按照設(shè)想順利進(jìn)行嗎？
曼中國(guó)公司高層為大件運(yùn)輸車揭幕
