北京發(fā)布“十三五”交通規(guī)劃環(huán)評初稿

2016年2月23日，北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書初稿發(fā)布，北京市交通委希望征求市民意見和建議。

未來5年，寬馬路模式將被“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念取代，新城內(nèi)綠色出行比例不低于70%。路網(wǎng)和軌道網(wǎng)都將從平面變立體，“一刻鐘生活圈”、“1小時城市交通圈”和“1小時京津冀區(qū)域交通圈”將初見端倪，運營地鐵線的最小發(fā)車間隔有望縮短到2分30秒內(nèi)。

CBD區(qū)域?qū)⒔▽佥p軌緩堵

5年內(nèi)，北京市將新建17號線、19號線一期、平谷線3條軌道快線。與普通地鐵每小時最快六七十公里的速度相比，快線列車最高時速能飆至每小時160公里。

同時，3號線、12號線兩條地鐵線，以及服務(wù)CBD區(qū)域的APM輕軌將建設(shè)。APM一般適用于速度較低、運量不大、距離不長，可以無人駕駛的人員運送服務(wù)，目前包括首都機場在內(nèi)的世界各地的很多機場內(nèi)航站樓之間的旅客運送都選用了這種模式。另外，既有機場線、8號線、昌平線以及房山線將延伸。2020年，本市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達到900公里以上。

北京市還將通過增加發(fā)車頻次、改造站臺和運行組織形式等措施緩擠。到“十三五”末，所有運營線路力爭達到最小行車間隔2分30秒以內(nèi)。

新北京東站及4個長途站將建成

5年內(nèi)，北京市將構(gòu)建以軌道為主的客運走廊，建設(shè)“軌道上的京津冀”，帶動京津冀城鎮(zhèn)空間合理布局。

國家干線鐵路網(wǎng)配合高效密集的城際鐵路網(wǎng)，京津冀三地大城市間交通圈將縮短至1小時。圍繞著冬奧會、新機場建設(shè)等，北京市將重點推進京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設(shè);同步完成星火站、新北京東站、豐臺站、清河站鐵路樞紐站點建設(shè)。

同時，“十三五”期間，北京市將重點推進京唐城際、京濱城際、廊涿城際等城際聯(lián)絡(luò)線建設(shè)。

未來5年，北京市將建成京西南、南兆、土橋、北苑北4個公路長途客運樞紐，逐步實現(xiàn)中心城公路長途站外遷。這些樞紐要重點發(fā)展與其他省市中小城市之間的直達客運班線，逐步減少800公里以上長途客運班線數(shù)量。

同時，北京市將推動建設(shè)蘋果園等7個城市綜合客運樞紐建設(shè)，啟動六里橋樞紐二期等9個城市綜合交通樞紐前期研究。

北京市還將加大公交場站建設(shè)力度，支撐公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整。目前已確定推動龍泉鎮(zhèn)西等4個中心站建設(shè)，啟動石龍等10處中心站前期研究等。