宇通校車上演“飛檐走壁” 首位用戶再次“怦然心動(dòng)”
“不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，要把試驗(yàn)場(chǎng)當(dāng)市場(chǎng)?！边@16個(gè)大字是位于河南省鄭州市的宇通工廠專業(yè)試車場(chǎng)上的“警世恒言”，作為首位使用宇通專業(yè)校車的用戶羅振明，親身參與了7月15日宇通校車性能直播秀的全程錄制，真正體會(huì)到這16個(gè)字的含義。
為愛酷跑，首位用戶現(xiàn)場(chǎng)見證
宇通這一試驗(yàn)場(chǎng)整體呈橢圓環(huán)形設(shè)計(jì)，是一個(gè)封閉式試驗(yàn)場(chǎng)，為雙向八車道，共包含高速測(cè)試路、綜合測(cè)試路、爬坡路、高環(huán)測(cè)試道、ESP測(cè)試場(chǎng)等部分。
高速測(cè)試路全長(zhǎng)2200米，主要測(cè)試車輛高速穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、制動(dòng)穩(wěn)定性、車內(nèi)噪音、底盤性能和整車加速性能等。
綜合測(cè)試路全長(zhǎng)1200米，包含搓板路、長(zhǎng)波路、石塊路、扭曲路，以及高強(qiáng)度壞路測(cè)試道和專用制動(dòng)試車道，主要檢測(cè)底盤通過性、穩(wěn)定性、可靠性、制動(dòng)可靠性、車內(nèi)異響等性能。
宇通校車在45°傾斜的路面，如履平地般快速駛過，再毫不費(fèi)勁地爬上高4層樓，成30°角的高坡，再平穩(wěn)下坡，整個(gè)試車過程雖不能說驚險(xiǎn)萬分，但還是把圍觀的人驚出了一身冷汗。對(duì)于習(xí)慣了看歐美大片的人來說，也許會(huì)感覺畫面很酷，但車上的人，包括宇通駕駛員、質(zhì)檢員及其他跟車的攝制組人員深知，要完成這樣的高難度動(dòng)作，這其中的危險(xiǎn)性有多么大。但是為了讓孩子們更加安全的乘坐校車，他們寧愿冒著這樣的危險(xiǎn)去“酷跑”，以檢驗(yàn)每一輛新校車的安全性能。
對(duì)于宇通第一輛校車的用戶羅振明來說，這已經(jīng)不是他第一次看到這一幕，同樣的場(chǎng)景，他在2009年也親眼見過，不過當(dāng)時(shí)他是在場(chǎng)外，看到一輛黃色的長(zhǎng)鼻子車在試車場(chǎng)上奔馳，他眼前一亮，“以前只是在電視上見過，國(guó)外用這種長(zhǎng)鼻子校車，沒想到宇通也生產(chǎn)，真的是太漂亮了！”至今，回憶起初見第一代宇通專業(yè)校車的情形，羅振明言語間依舊抑制不住興奮。
在了解到那是宇通參照歐美國(guó)際校車制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的長(zhǎng)鼻子校車后（彼時(shí)國(guó)內(nèi)尚未有校車標(biāo)準(zhǔn)），羅振明當(dāng)場(chǎng)拍板定一輛大鼻子校車親自開回去，而那時(shí)候國(guó)內(nèi)還鮮有人知道校車的概念，羅振明成了第一個(gè)吃“螃蟹”的人。
此前專業(yè)校車市場(chǎng)處于邊緣狀態(tài)，購買普通客車或者其他車輛作為校車的現(xiàn)象盛行，“最初，宇通還沒有生產(chǎn)專用校車之前，我也用過大巴車和面包車等非專用校車接送過學(xué)生。”羅振明坦言，他當(dāng)時(shí)原計(jì)劃也是來宇通購買這類校車，不曾想“偶遇”宇通生產(chǎn)了中國(guó)最專業(yè)的校車——“長(zhǎng)鼻子”校車，將國(guó)內(nèi)校車的安全系數(shù)上升了一個(gè)新臺(tái)階。
“當(dāng)時(shí)這輛長(zhǎng)鼻子校車別提在安陽多拉風(fēng)了，回頭率百分之百。家長(zhǎng)也感到非常新奇?！绷_振明回憶道。如今已經(jīng)過去8年時(shí)間，當(dāng)時(shí)購置的第一代宇通校車，一直還在運(yùn)行，除了換了幾條輪胎以外，基本沒怎么修過。
為孩子打造一個(gè)可移動(dòng)的安全堡壘
自從2008年，宇通開始生產(chǎn)專用校車以后，羅振明把之前所有的非專用校車都淘汰了，到2012年，在包括教育部門在內(nèi)的20部門強(qiáng)力推進(jìn)《校車安全管理?xiàng)l例》落實(shí)的背景下，羅振明于2012年年底注冊(cè)了安陽市麒麟校車服務(wù)管理有限公司，成為了安陽市第一家合法正規(guī)的校車服務(wù)管理公司。
讓校車運(yùn)營(yíng)走上專業(yè)化和合法化的軌道，是羅振明一直以來所期盼的，但是這也意味著羅振明所要承擔(dān)的責(zé)任和成本投入也是巨大的。
