路客運已“掉隊”？成渝大巴客運量6年縮水八成

今年，成渝道路客運業(yè)的寒冬來得格外早。成渝高鐵（又稱成渝客專）或?qū)⒃谀甑组_通，這對原本就掙扎在生死線上的成渝大巴而言，可謂致命一擊。

“現(xiàn)在運營部門的同事都去重慶開會了，商量如何應(yīng)對成渝高鐵的開通?！币晃怀啥奸L途運輸公司的從業(yè)者對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，該公司是運營成都到重慶長途大巴的“主力”之一，自2009年第一班成渝動車開通以來，公司客流嚴重縮水?！霸诔捎鍎榆囬_通前每天客流量約3000人，如今是每天200人左右?！?/p>

事實上，在全國“跑步”進入高鐵時代之際，曾經(jīng)輝煌的城際大巴遭遇到了高鐵的殘酷競爭，各地公路客運企業(yè)陷入了發(fā)展困境。北京交通大學(xué)教授趙堅對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，城際快鐵速度更快、舒適度更強，隨著快鐵網(wǎng)絡(luò)織密，對相應(yīng)道路運輸?shù)臎_擊無可避免。“只能從發(fā)車時間、站點的布置等角度與高鐵錯位競爭，去高鐵到不了的地方、發(fā)高鐵不發(fā)車的時間?！?/p>

多次抱團降價

“成都市鐵路局方面稱，成渝高鐵開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進入到全線拉通試驗階段，離最終成功開行又近了一大步?！背啥肌⒅貞c兩地多家媒體近日傳播著這一消息，全國運營速度最快的CRH380D型動車組將成為成渝高鐵的主力運營車型，今后成渝高鐵運營的最高時速將達到300公里，成都1個多小時到重慶將成為現(xiàn)實。

“成渝客專將成為連接成都和重慶之間最快的客運線路?！鳖l繁往返于兩地的商旅人士在貼吧上用“普大喜奔”四個字來表達自己的心情。但對于運營成渝長途大巴的道路運輸公司而言，心情則愁云慘淡。

11月24日，記者來到成都城東客運中心，6個購票窗口三三兩兩的排著購票者，安檢和候車區(qū)域也較為冷清?？瓦\中心工作人員對記者表示，由于當(dāng)天不是節(jié)假日，客流量并不大，成都到重慶的客運班次一天就4、5班?！爸苣┤藲馔恍惺喟??！?/p>

這樣的情形與成渝大巴的“鼎盛時期”不可同日而語。重慶市道協(xié)成渝高速直達客運分會主任陳孝渝說，成渝大巴當(dāng)年的風(fēng)光，堪比今天的動車。1995年，成渝公路客運隨成渝高速正式開通。十多年來，成渝大巴一直都是最火的公路客運線路。最輝煌時，往返于成渝兩地的大巴車總量達到300輛，單日最高運送旅客達8000人。

上述成渝客運大巴公司的從業(yè)者表示，2009年成渝動車開通以來，該公司客運量縮水超過80%。他表示無法向記者提供精準的數(shù)據(jù)，因為負責(zé)具體運營的同事都趕往重慶開會了，和其他公司一道商量“成渝高鐵開通后又該怎么辦?！?/p>

“我倒是覺得高鐵開通后，也不會有太大的影響，因為已經(jīng)這么慘了?！鞭k公室里的另一位同事有些無奈地說。