能源和時(shí)間雙節(jié)省 解讀高速公路接駁站優(yōu)勢

 

在高速公路高度封閉的客觀狀況下，如何有效地解決“難上高速路、難乘高檔車”?如何解決配客中轉(zhuǎn)的問題?如何在提高車輛的實(shí)載率、提高車輛資源的利用效能、拓展服務(wù)空間的同時(shí)，做到節(jié)能減排，達(dá)到能源和時(shí)間上的節(jié)省優(yōu)化?

 

在高速公路建設(shè)迅速發(fā)展帶給公路客運(yùn)極大便利的同時(shí)，由于高速公路的封閉特點(diǎn)，高速公路經(jīng)過的城鎮(zhèn)只有通過出口到達(dá)市區(qū)汽車站后才能上客，這就使附近的群眾出行不便，也不利于高速公路的班車配載，造成能源和時(shí)間上的諸多浪費(fèi)。高速公路客運(yùn)接駁站即針對這一狀況應(yīng)運(yùn)而生。

 

它在沿高速公路一側(cè)建設(shè)可以停車的港灣，讓過往班車可以停車上下客，上車旅客在此處集中，下車旅客在這里二次分流。

 

建設(shè)的必要性

 

在高速公路上建立客運(yùn)接駁站已經(jīng)顯示出了必要性和模式優(yōu)勢。

 

就拿1999年山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)和山東省濟(jì)青高速濟(jì)南管理處聯(lián)合建立的“濟(jì)青高速刁鎮(zhèn)客運(yùn)站”來說，該站位于濟(jì)青高速濟(jì)南零點(diǎn)收費(fèi)站東行45公里處，周邊是刁鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和商貿(mào)中心。該站建設(shè)規(guī)模雖小，卻解決了當(dāng)?shù)厝罕娚细咚俾?、乘車難的問題，有力地改善了當(dāng)?shù)氐慕煌ㄖ刃?，?jīng)過幾年的試驗(yàn)和運(yùn)行，達(dá)到了預(yù)期的效果，取得了一定的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，受到當(dāng)?shù)厝罕姾蜕鐣鹘绲目隙ê蜌g迎。

 

其一，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。高速公路周邊逐步成長為經(jīng)濟(jì)帶，旅客的出行頻率越來越大，人們的出行也把高速公路當(dāng)作了首選之一。

 

其二，是高速公路安全的需要。高速公路附近的人員相對集中，很容易出現(xiàn)翻越護(hù)網(wǎng)等車截車的現(xiàn)象，給高速公路的班車運(yùn)行帶來了很大的不安全因素。刁鎮(zhèn)站在建站之前，就經(jīng)常出現(xiàn)乘客越過防護(hù)網(wǎng)候乘、攔車上客的情況，存在著極大的安全隱患，盡管濟(jì)青高速公路管理局濟(jì)南管理處投入了大量的人力、物力，不斷加大巡查力度，但給候乘旅客的人身安全及過往車輛安全造成巨大威脅的現(xiàn)狀卻有增無減。

 

其三，是節(jié)能減排和方便群眾的需要。高速公路行駛的班車若在中途上下客，只能下高速公路到市區(qū)，這不僅造成油料浪費(fèi)，也造成時(shí)間浪費(fèi)。濟(jì)青公路刁鎮(zhèn)段的出口離章丘市汽車站相距17公里，過往班車要想到章丘市內(nèi)攬客，必須往返34公里，按每部車耗油8公升計(jì)算，每天過往班車200部，就耗油1600公升，而且會給市區(qū)帶來交通壓力和空氣污染。加上刁鎮(zhèn)附近的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，旅客很多，這一部分乘客要想乘車去章丘，造成的能源浪費(fèi)就更大了。

 

濟(jì)青高速是連接山東省會和沿海著名旅游城市青島的黃金線路，山東交運(yùn)組織人員對濟(jì)南市周邊地區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真的市場調(diào)研，他們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，高速公路這幾年快速發(fā)展，高檔車也快速增加，但老百姓想乘高檔車需幾經(jīng)周折到濟(jì)南坐車。

 

于是，山東交運(yùn)在此線路上投入了包括大宇、沃爾沃、金龍?jiān)趦?nèi)的多部班車，還吸引了眾多的外地運(yùn)輸公司車輛和社會車輛，通過設(shè)立接駁站、過路班車配客中轉(zhuǎn)，一下子解決了當(dāng)?shù)厝罕姟半y上高速路、難乘高檔車”的困難。

 

建設(shè)的形式

 

高速客運(yùn)接駁站有它特定的建設(shè)形式。

 

首先，高速客運(yùn)接駁站應(yīng)建在區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、農(nóng)村和城市人口比較稠密的地域。濟(jì)青高速公路刁鎮(zhèn)段經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，有很多的廠礦企業(yè)和學(xué)校，還有農(nóng)貿(mào)市場和蔬菜地，客源比較多。另外，該地北臨刁鎮(zhèn)，南與章丘城區(qū)相距17公里，地理位置優(yōu)越，由于章丘汽車站直達(dá)膠東地區(qū)的車輛很少，乘客若到青島、威海、煙臺等膠東城市，需要坐車到濟(jì)南中轉(zhuǎn);再有，章丘市人員密集(市區(qū)及所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口達(dá)100萬)，工商業(yè)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)活躍，與膠東地區(qū)的聯(lián)系日益緊密，人員流動頻繁，去膠東的客流潛力很大。所以，山東交運(yùn)和濟(jì)青高速公路濟(jì)南管理段選擇了這一地區(qū)建設(shè)接駁站。

 

其次，接駁站應(yīng)在路基比較平緩、有比較寬闊的停車場地的地方選址。客運(yùn)接駁站不應(yīng)建在那些路基高的地方，一方面會加大場地成本，另一方面，場地和高速公路不平會使車輛進(jìn)出不方便、不安全。濟(jì)青高速公路刁鎮(zhèn)接駁站比公路路基低30厘米，進(jìn)出通道與公路的夾角為12度，停車場站地3000平方米，有6部車的停車位。

 

第三，接駁站須有通往市區(qū)和經(jīng)濟(jì)帶的公路。選擇站址要考慮到旅客的需求和方便，刁鎮(zhèn)接駁站站外就有一條通往章丘市里的公路和通往貿(mào)易市場的公路，旅客往來極為方便。高速客運(yùn)接駁站站房的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是有它獨(dú)有特點(diǎn)的。比如說，一般的，應(yīng)該設(shè)有售票房、候車室、行李房、衛(wèi)生間和商品部;接駁站停車場的地面要硬化，站房要美觀大方，和高速公路形成風(fēng)格上的統(tǒng)一?？梢哉f，刁鎮(zhèn)接駁站既參照了濟(jì)青高速公路收費(fèi)站的一些建筑風(fēng)格，又結(jié)合了公路客運(yùn)站的特色。

 

在運(yùn)行方面，高速客運(yùn)接駁站應(yīng)該實(shí)行封閉式管理，到站旅客必須先到候車室，不可以直接到接駁站。下車的旅客也要通過候車室才能到達(dá)外面的連接公路。同時(shí)，客運(yùn)接駁站外面要提供旅客用的小型運(yùn)輸工具，刁鎮(zhèn)接駁站就在站外配備了8輛小型面包車，由客運(yùn)站統(tǒng)一管理，供旅客選擇使用。

 

安全與服務(wù)

 

自開業(yè)以來，刁鎮(zhèn)接駁站狠抓安全和服務(wù)兩個(gè)環(huán)節(jié)。

 

安全方面，實(shí)行了崗位責(zé)任制，尤其是在車輛進(jìn)出方面加大了雙重管理：信號和現(xiàn)場指揮，加強(qiáng)兩大源頭管理，即客源和車源，確保高速公路上的車輛行車安全。