海格新能源助威海公交跨入“綠色環(huán)保”時代

從那兒以后，對傳統(tǒng)型發(fā)動機系統(tǒng)深入研究多年的宋文溪，對新能源車刮目相看。威海公交不僅是海格柴油、天然氣客車的資深用戶，此后也成為了海格新能源車的忠實用戶。

混合動力最適合公交？

從2013年7月31日，16輛海格氣電混合新能源公交車正式投入7路運營，到2015年威海公交集團購進101輛混合動力車，混合動力公交車在威海公交的占比最多。

宋文溪認為，混合動力最大的優(yōu)勢就是怠速啟停節(jié)能，以及下坡、制動時的能量回收，非常適合紅綠燈密集、高峰期堵車的城市公交運行工況，而且新一代混合動力已經(jīng)實現(xiàn)了智能化，可以根據(jù)路況、扭矩、駕駛工況等數(shù)據(jù)，智能切換用電模式，節(jié)能效果更好。特別是在上下坡道較多的威海，這樣的技術(shù)特點更具優(yōu)勢。

坦白講，有哪個企業(yè)不看重成本呢？尤其是政府補貼的公交企業(yè)?；旌蟿恿嚤容^純電動車來說，購置價格更合適，不算新能源補貼的話，和傳統(tǒng)車型的購置價格也相差不大；而與傳統(tǒng)車型相比，混合動力車輛降低成本效果明顯。在降低成本的同時，還能節(jié)能減排，這不是很好嘛？

“老朋友”的八卦

性格直爽的山東人都是有話直說?；旌蟿恿Πl(fā)展至今，從BSG、大ISG，小ISG和即將要推出的FSG，宋文溪對這些系統(tǒng)演變?nèi)鐢?shù)家珍。但是說到評價具體品牌，宋文溪表示不存在個人傾向?！巴９毁徶密囕v都是采取招標制，技術(shù)先進、質(zhì)量可靠、服務完善的一線客車廠家完全憑實力競爭。在使用效果來說，國內(nèi)一線品牌的產(chǎn)品都是值得信任的?！?/p>

不過在這里，記者要向您講一講“八卦”：宋文溪和海格客車新能源研究所所長張衛(wèi)林，有一段惺惺相惜的友誼。

十年前的2006年，二人就相識了，當時還是海格動力總成室主任的張衛(wèi)林就以認真負責的敬業(yè)精神給宋文溪留下了深刻的印象。

2012年，張衛(wèi)林開始轉(zhuǎn)向新能源研發(fā)。他不斷進取、提高的鉆研精神，讓宋文溪很是敬佩。也正是老朋友張衛(wèi)林，把發(fā)動機的運作原理與新能源車的工作原理結(jié)合起來的詳細講解，促使宋文溪對新能源車的看法由陌生謹慎到熟悉接受。二人一直在技術(shù)上互相交流，互有收獲，宋文溪笑著告訴記者，“每次到海格，不管是培訓還是考察，不管他多忙，我們倆都要抽空見上一面聊一聊技術(shù)發(fā)展趨勢。上次海格組織的新能源培訓，我們精挑了5位維修技師，除了參加海格的培訓，我還請張工給我們開了小灶，進行了更深入的學習。”

如果非要問到對“老朋友”海格客車的看法，宋文溪回答道：“海格是最早一批推出ISG混聯(lián)的廠家，在技術(shù)上一直位于行業(yè)領先位置，質(zhì)量可靠，性價比高，我們是認可的。在服務上，海格有優(yōu)勢。這個服務不僅是響應速度快、態(tài)度好，沒有技術(shù)支持也談不上服務。你說對吧？”

威海街頭的海格新能源客車

以后怎么著？

回顧近些年行業(yè)發(fā)展，1972年接觸汽車行業(yè)，1997年進入公交領域的宋文溪表示，近些年行業(yè)發(fā)展可謂突飛猛進，混合動力、純電動發(fā)展比較快，新型車輛的操作沒有了離合換擋，確實讓駕駛員不再那么疲勞，修理工那邊也反映故障率比原來低了。“2016年，我們的目標還是新能源，這是大家公認的發(fā)展方向嘛。”

不過，一直堅持理性思考的宋文溪認為，公交行業(yè)關系到民生，穩(wěn)妥起見，應堅持車型結(jié)構(gòu)多元化，不能只用一種燃料?！盎旌蟿恿ΜF(xiàn)在已經(jīng)很成熟了，純電動還面臨充電設施覆蓋、續(xù)航里程等問題，期待突破性進展。另外，后續(xù)我們會注重提高維修技能，應對電氣化普及率越來越高的新型客車?！?/p>

據(jù)了解，下一步，威海公交集團繼續(xù)推進節(jié)能減排，實施綠色公交的發(fā)展目標。加大LNG和電氣混合等國V標準環(huán)保公交車的線路投放力度，在部分社區(qū)線運行純電動公交車，力爭環(huán)保公交車的比重達到100%，推動威海公交步入全面“綠色環(huán)?！睍r