歐陽明高：2010年起新能源汽車銷售增長100%以上

 

中國電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長，清華大學教授歐陽明高29日在2014電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇上介紹了中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，他表示，從2010年起，國內新能源汽車銷售的增長率都在100%以上，而2014年則是新能源汽車進入家庭的元年，以比亞迪秦為例，其年銷量有望達到15000輛，證明國內新能源汽車技術和市場發(fā)展非常迅猛。作為中國電動汽車百人會的一員，他在論壇中向大家展示了百人會正在進行的“十三五”科技發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃研究，歐陽明高認為，在“十二五”向“十三五”過渡階段，總體原則是要繼續(xù)堅持三縱三橫，堅持純電驅動技術轉型戰(zhàn)略，支撐電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，同時抓住新能源、新材料科技發(fā)展機遇超前研發(fā)下一代技術。

 

中國電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長，清華大學教授 歐陽明高

 

以下是發(fā)言實錄：

 

非常高興代表中國電動汽車百人會理事會給大家介紹一下新能源汽車科技現(xiàn)狀與展望。

 

這是我們正在進行的“十三五”科技發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃研究，我把我們初步研究的結果給大家展示一下。

 

首先我想說一下技術發(fā)展的趨勢與需求分析。全球汽車技術正在經(jīng)歷四大變革，第一個是底盤電動化，在汽車發(fā)展的初期我們曾經(jīng)出現(xiàn)過汽車動力的多元化，但是后面逐步的主流就出來了。一百年后，我們今天又出現(xiàn)了動力的多元化，究竟將來會怎么發(fā)展，現(xiàn)在還很難確立，但是不管怎么樣，我們中國選擇什么道路，將對整個的格局形成很大的影響。

 

第二個技術變革，就是車身的輕量化。電動汽車比傳統(tǒng)汽車更需要輕量化，更能平衡輕量化材料導致的成本上升，更能帶動輕量化的規(guī)模應用。尤其是輕量化的材料和車身電池的結合將是未來理想化的目標。

 

第三個變革就是智能化，自動駕駛的智能化電動汽車。電動汽車應該說是智能化的最佳平臺，智能化也能有效的克服電動車的弱點，所以它們是相互促進的。有專家估計人類幾千年的智能機基本沒有變化，但是電腦的智能機在不斷提升，所以未來機器替代人類是一個趨勢，而且不會遙遠。

 

第四個就是以新能源汽車為終端的車網(wǎng)融合所導致的交通網(wǎng)聯(lián)化，所以這四大技術變革在推動我們。同時，低碳化要求和綠色化的發(fā)展也有一個倒逼機制，比如說全球的交通領域二氧化碳在2050年要減少到基數(shù)的三分之一，所以這是國際能源署的展望，未來尤其是在2020年之后會有一個很大的趨勢變化，這是一個國際的趨勢。

 

中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和任務，我們認為有三個，第一個就是汽車產(chǎn)業(yè)由大到強轉型的挑戰(zhàn)。顯然汽車產(chǎn)業(yè)是一個支柱產(chǎn)業(yè)，怎么轉型，我們總書記明確指出發(fā)展新能源汽車是我國汽車大國邁向汽車強國的必由之路，所以，這是第一個挑戰(zhàn)和歷史任務。

 

第二個挑戰(zhàn)和歷史任務就是汽車排氣污染治理的挑戰(zhàn)。大氣污染控制的國家行動計劃倒逼零排放汽車的發(fā)展。

 

第三個挑戰(zhàn)和歷史任務就是汽車保有量快速上升與能源安全的挑戰(zhàn)，我們現(xiàn)在已經(jīng)進入汽車保有量快速上升期，帶來能源對外依存度越來越高，現(xiàn)在已經(jīng)接近60%，所以，我們出臺了油耗法規(guī)到2020年平均油耗要降到5升，油耗法規(guī)不斷加嚴也倒逼新型動力的發(fā)展。

 

中國的交通體系特色和電動車輛已經(jīng)取得一系列成就，我們稱之為點線面模型，所謂點就是大城市集群，所謂線就是這些大城市和大城市集群之間連起來的，還有面就是廣大的中小農(nóng)村和小城鎮(zhèn)，在這樣一個點線面上，我們已有的優(yōu)勢是在大城市點上，新能源汽車是世界第一，在線上，我們的高鐵是世界第一，在面上，我們的電動自行車是世界第一，所以我們的電氣化程度已經(jīng)普及到各個方面。所以在這樣一個基礎上，我們再來發(fā)展電氣化的汽車，應該說是有非常好的基礎。所以，我們認為在未來中國交通二氧化碳排放空間就這么大，如果要維持2050年升高不高于2度，就是這樣的程度，否則的話，就是4度和6度。為了滿足這一要求，我們跟全球的趨勢一樣，2020年之后也會發(fā)生重大的轉變，這是第一部分。

 

第二部分，我想說一下發(fā)展的思路、戰(zhàn)略目標和任務。我們“十五”開始了電動汽車重大課題專項，確定了電動汽車三縱三橫的基本技術體系，燃油電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車，以及電池、電機、電控?！笆晃濉被纠^續(xù)，但是擴大了這個內容?！笆濉蔽覀兲岢隽思冸婒寗拥霓D型戰(zhàn)略，繼續(xù)堅持三縱三橫，但是內涵發(fā)生了很大的變化，同時我們加了三大平臺，示范、基礎設施和測試評價?！笆濉币詠恚覀冊诩冸婒寗拥募夹g戰(zhàn)略轉型的指導下，在車型開發(fā)方面，重點在大中型城市客車和小型電動車，以及逐步在家用轎車的混合和插電式在滾動發(fā)展。

 

尤其是今年以來，國家加大了政策的扶持力度，2014年發(fā)布了一系列的利好政策，所以，我們的新能源汽車在這些年來逐步的上升，這就是我們家用的轎車，這是大型客車。

 

2010年以來，新能源汽車年增長率都是百分之百以上，今年將是新能源汽車進入家庭的元年，我們在上個月銷量接近一萬輛，國產(chǎn)的接近一萬輛，如果加上進口的，一共是14000輛，預計今后三五年仍然將保持百分之百以上的速度。這是我們典型的汽車企業(yè)比亞迪，它的純電動的e6和秦的銷售領袖，秦上市不到一年，銷量已經(jīng)一萬輛，月銷量1700輛，今年按照這個速率，秦可能會賣到13000—15000，說明我們的市場上升勢頭非常好。我們規(guī)劃了三步走的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，應該說大體符合這個趨勢。

 

08年開始了第一步，就是以奧運會示范為基礎的第一步，2010年以十城千輛為第二步，主要是公共交通，現(xiàn)在馬上進入第三步，就是乘用車增長高峰馬上要來了。第一步是醞釀期，第二步是導入期，新能源汽車銷量將達到汽車總銷量1%左右，我們估計1%左右明后年應該可以達到，然后就會進入快速成長期。

 

現(xiàn)在我們在“十二五”向“十三五”過渡，總體原則是要繼續(xù)堅持三縱三橫，堅持純電驅動技術轉型戰(zhàn)略，支撐電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，同時抓住新能源、新材料科技發(fā)展機遇超前研發(fā)下一代技術。這是我們“十三五”新能源汽車，這次我們布局了四個層次，在原有的三縱三橫，三縱是系統(tǒng)集成技術，在上面我們還有一個基礎科學問題層面，以及下面還有集成開發(fā)與示范層面，組成四個不同層面，中間的核心層次還是三縱三橫，重點是燃料電池動力系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、純電動力系統(tǒng)，這是他的一些基本的重點。然后我們還有三橫，動力電池與電力管理。第二，電機驅動與電力電子，還有就是電子控制與智能技術，將會把智能汽車的技術加入到電控的內容里頭來。在基礎科學層面，主要是能源科學、材料科學和信息科學，電動化主要是能源科學，同時我們的電池材料、輕量化材料和燃料電池材料這都屬于材料科學，另外，新一代的自動駕駛自動化汽車主要是信息科學。所以，我們把基礎科學問題加進來。

 

另外，我們繼續(xù)堅持三個平臺，這三個平臺的內涵發(fā)生了變化，第一個是基礎設施平臺，第二個是集成開發(fā)平臺，第三個是國際合作平臺，我們現(xiàn)在把國際合作放在更加重要的位置，這就是一個總的“十三五”新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的布局，下面我介紹一下其中的一些內涵，就是發(fā)展的重點。

 

首先，第一個層次是基礎科學問題，在能源科學方面，我們的重點任務包括電化學動力系統(tǒng)學，主要是燃料電池和鋰電池的系統(tǒng)，不包括單體和系統(tǒng)。第二是高溫電力電子學，第三個是混合動力發(fā)動機系統(tǒng)學，主要是面向混合動力新型發(fā)動機的技術研究。