推廣新能源汽車 公交車先行一步

 

客車企業(yè)提高技術(shù) 搶占市場份額

 

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言,客車具備以下特點:運力大,運營時間長,總量增速快;多運營于大氣污染的“重災(zāi)區(qū)”大中城市;是廣大人民群眾最重要的交通工具之一;是城市的基礎(chǔ)設(shè)施也是城市的一張名片,示范作用強、帶動作用強;持續(xù)運行、運行線路固定、產(chǎn)品本身尺寸較大等特點,易于新能源技術(shù)的實際應(yīng)用。

 

全國政協(xié)委員、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高表示:在公共交通領(lǐng)域尤其是公交大客車方面已經(jīng)取得了很大進展。其中混合動力公交已經(jīng)進入了良性循環(huán),節(jié)油率可以達到40%。

 

全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥認為,國內(nèi)主流客車企業(yè)已逐步掌握了混合動力核心技術(shù),相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已基本健全,相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)過了近幾年來大規(guī)模的市場考驗,具備了大范圍推廣應(yīng)用的條件。

 

搭載宇通“睿控”技術(shù)的新能源公交車

 

各家客車企業(yè)紛紛調(diào)整自己的技術(shù)儲備及改變自己的技術(shù)路線來適應(yīng)市場化的需求、搶占新能源公交市場的份額。

 

宇通客車董事長湯玉祥表示,宇通客車目前新能源客車主要包括普通混合動力客車、插電式混合動力客車以及純電動客車。此前,宇通占據(jù)了新能源客車的頭把交椅,其產(chǎn)品基本都是混合動力客車。由于新一輪已經(jīng)發(fā)布的新能源補貼中,混合動力客車只有插電式才有補貼。目前宇通客車的插電式混合動力客車技術(shù)也較為成熟,下一步將根據(jù)補貼政策進行調(diào)整,大力推廣插電式混合動力客車。

 

中通客車一位負責(zé)新能源客車的內(nèi)部人士表示,中通客車將根據(jù)部委對新能源客車的補貼政策對產(chǎn)銷進行調(diào)整,未來插電式混合動力客車將是公司新能源客車的發(fā)展重點,與純電動客車相比,插電式混動客車市場空間更大。

 

安凱客車是中國純電動客車覆蓋城市最廣,示范運營數(shù)量最多,技術(shù)產(chǎn)品種類最全的新能源客車企業(yè)。并且,國內(nèi)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心也落戶在安凱。該中心建成之后,將成為中國新能源客車創(chuàng)新研發(fā)的策源地。隨著安凱新能源客車市場化水平的不斷提升,安凱打造出了自己的技術(shù)解決方案——安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是安凱客車近年來推進新能源 客車市場化的核心成果之一;是安凱客車在集合大量實地運營數(shù)據(jù)之后,推出的中國首個針對新能源客車整車運營管理的技術(shù)系統(tǒng)。

 

恒通客車近年來一直致力于打造快充插電式混合動力。目前,采用快速充電技術(shù)的恒通插電式混合動力客車已有900余臺投入重慶41條公交線路上運行;另有近100臺投入貴陽、德陽、遵義等地多條公交線路使用。恒通快充插電式混合動力客車作為一項新技術(shù),還需要更長的時間來進行市場驗證,但重慶公交上千輛快充電動客車近2年的安全投放運營,可以使電動客車實現(xiàn)商業(yè)化運營起到先驅(qū)的示范作用。

 

五洲龍新能源汽車研究所所長鄧先泉表示,“實踐證明,發(fā)展插電式深度混合動力客車,是為未來的純電動汽車發(fā)展打下基礎(chǔ)?！蔽逯摭埵冀K主張采用插電式的技術(shù)路線,目前已有7—12米純電動、10—12米插電式混合動力客車等新能源客車,已先后在深圳、昆明、青島、南寧、呼和浩特、沈陽、重慶、香港、澳門等國內(nèi)主要城市及美國、菲律賓、沙特等海外地區(qū)投放新能源客車達3800余輛,運營線路達200余條,單車運行里程最高已超過20萬公里,累計運行里程超過3億公里。

 

記者點評:未來新能源客車的發(fā)展中,大量的邊緣化企業(yè)將會被逐漸淘汰,優(yōu)勢企業(yè)將會更具優(yōu)勢。所以如何選擇正確的技術(shù)路線和提升自己的技術(shù)優(yōu)勢已成為各大客車企業(yè)的發(fā)展重點。