發(fā)展節(jié)能與新能源汽車應(yīng)堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)”

 

“中國(guó)怎么變，一起看兩會(huì)?！?014年全國(guó)兩會(huì)的隆重召開，吸引了全世界的關(guān)注目光，兩會(huì)期間的熱點(diǎn)話題更成為廣大公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。今年兩會(huì)期間，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展再次成為廣大代表們熱議的話題，作為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，節(jié)能與新能源汽車目前走到了哪個(gè)階段，接下來(lái)又該如何發(fā)展？

 

對(duì)此，兩會(huì)報(bào)告可以說(shuō)為這個(gè)答案指明了方向。全國(guó)政協(xié)主席俞正聲在政協(xié)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)“高度關(guān)注生態(tài)文明建設(shè)”；李克強(qiáng)總理在全國(guó)人大會(huì)上所做的政府工作報(bào)告中，對(duì)2014年政府工作的總體要求中明確指出“加快轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)促升級(jí)，加強(qiáng)基本公共服務(wù)體系建設(shè)，著力保障和改善民生，切實(shí)提高發(fā)展質(zhì)量和效益”，以及“大力推進(jìn)社會(huì)主義生態(tài)文明建設(shè)”，據(jù)此來(lái)看，國(guó)家發(fā)展綠色低碳的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的方向無(wú)疑將更加明確和堅(jiān)定。

 

保定運(yùn)營(yíng)的宇通節(jié)能與新能源公交

 

節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)具備一定的市場(chǎng)化基礎(chǔ)

 

事實(shí)上，作為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年的發(fā)展是卓有成效的，而且正在國(guó)家的重視和推動(dòng)下逐漸走向成熟和市場(chǎng)化。尤其是2009年起國(guó)家四部委聯(lián)合啟動(dòng)的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，讓我國(guó)節(jié)能與新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。這其中，節(jié)能與新能源客車特別是公交客車的快速發(fā)展是其中一個(gè)突出亮點(diǎn)，無(wú)論是在推廣數(shù)量還是節(jié)能減排效果方面都取得了令人驚喜的成績(jī)，可以說(shuō)節(jié)能與新能源客車在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中具備特別的意義，是推動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的先鋒和重要力量。

 

眾所周知，混合動(dòng)力技術(shù)作為開源和節(jié)流的交叉技術(shù)，是傳統(tǒng)汽車技術(shù)升級(jí)，進(jìn)而走向插電式和純電動(dòng)的必由之路。經(jīng)過(guò)近幾年的研究應(yīng)用及批量示范運(yùn)營(yíng)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的常規(guī)混合動(dòng)力客車產(chǎn)品技術(shù)正在走向成熟，國(guó)產(chǎn)化程度很高。國(guó)內(nèi)主流客車生產(chǎn)企業(yè)研制了充分滿足公交客車使用要求的混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型，在混合動(dòng)力客車的電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，涌現(xiàn)出了發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停、整車智能監(jiān)控及遠(yuǎn)程診斷等一批引領(lǐng)國(guó)內(nèi)外節(jié)能與新能源客車發(fā)展的新技術(shù)，其中以宇通的?？丶夹g(shù)最為典型。

 

2013年11月，我國(guó)客車行業(yè)領(lǐng)軍品牌，同時(shí)也是我國(guó)節(jié)能與新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌——宇通客車正式對(duì)外發(fā)布其最新研發(fā)的節(jié)能與新能源技術(shù)——?？兀摷夹g(shù)是具備“電動(dòng)四化”和“智能四化”特征的節(jié)能與新能源尖端技術(shù)，它能精確判斷車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，智慧匹配最佳的動(dòng)力組合方案，從而驅(qū)動(dòng)車輛發(fā)揮出最佳效率，可廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力、插電式等節(jié)能與新能源客車，是一項(xiàng)能有力助推我國(guó)城市公交節(jié)能減排發(fā)展的領(lǐng)先技術(shù)。目前已在天津、鄭州、蘇州、杭州、?？?、重慶等全國(guó)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)數(shù)千臺(tái)，節(jié)能減排效果突出，產(chǎn)品性能可靠，堪稱我國(guó)城市公交的革命性產(chǎn)品。

 

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，搭載?？叵到y(tǒng)的宇通節(jié)能與新能源客車可實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的“3-9”效應(yīng)，即比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。在常規(guī)混合動(dòng)力方面，與普通柴油車相比（油耗36L/100km），油電混合動(dòng)力客車CO2減排量降低43.5%左右，NOx和PM2.5的降低比例可達(dá)到69.5%和90%，如果采用氣電混合產(chǎn)品，則燃料費(fèi)用較柴油產(chǎn)品可節(jié)約50%以上；排放方面，無(wú)需額外的尾氣處理裝置就可以達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，CO2減排量降低48.4%左右，NOx和PM2.5的降低比例可達(dá)到65.8%和80%。而常規(guī)混合動(dòng)力的電機(jī)、電控、電池等相關(guān)核心技術(shù)與插電式混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品非常接近，其相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)推廣為未來(lái)純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。