新能源汽車有望在公交領(lǐng)域率先突破

 

王慶生表示，電池技術(shù)的突破主要在材料和電池體系上，當(dāng)前材料發(fā)展速度很快，電池體系方面存在的問(wèn)題較大。目前國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)商中九成從事液態(tài)磷酸鐵鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)，但這種體系下生產(chǎn)出來(lái)的電池存在安全性不高、能量密度偏低等問(wèn)題。

 

不過(guò)，上汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部總工程師凌天鈞認(rèn)為，特斯拉的靚麗業(yè)績(jī)，依然對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展起到了鼓舞作用。

 

補(bǔ)貼傳聞“不靠譜”

 

實(shí)際上，新能源汽車補(bǔ)貼即將出臺(tái)的傳聞也間接促進(jìn)了相關(guān)公司股價(jià)“起舞”。然而最新信息顯示，補(bǔ)貼政策或許并不能如市場(chǎng)所預(yù)期的那樣樂(lè)觀。

 

日前有媒體報(bào)道稱，財(cái)政部、工信部等四部委已達(dá)成共識(shí)，上半年將出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼新政策，補(bǔ)貼將分16檔，最低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也大于之前的每千瓦時(shí)補(bǔ)3000元的標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，5月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，新能源汽車補(bǔ)貼上半年出臺(tái)的傳聞“不靠譜”。

 

而對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼政策的延續(xù)，業(yè)內(nèi)普遍十分認(rèn)同。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部制造業(yè)處處長(zhǎng)李偉利表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策至少要延續(xù)到2015年。

 

凌天鈞對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策肯定要延續(xù)，但是怎么補(bǔ)貼、補(bǔ)貼到什么時(shí)候都還未明確。當(dāng)前補(bǔ)貼政策不持續(xù)、不穩(wěn)定，已經(jīng)影響到了汽車企業(yè)的銷售和消費(fèi)者的購(gòu)買積極性。而受限于基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，公司在出租車方面的推廣也暫無(wú)計(jì)劃。

 

不過(guò)，李偉利認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題不在于市場(chǎng)，而在于產(chǎn)品。他表示，即便國(guó)家對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，但是企業(yè)并沒(méi)有適合市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品，這也是2012年前補(bǔ)貼發(fā)放低于預(yù)期的原因。他認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展新能源汽車應(yīng)堅(jiān)持研發(fā)，不能只依賴補(bǔ)貼。

 

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，企業(yè)過(guò)度依賴補(bǔ)貼導(dǎo)致自身的短視行為，造成我國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展?fàn)顩r不容樂(lè)觀。長(zhǎng)安汽車有關(guān)新能源負(fù)責(zé)人表示，公司早就開(kāi)始研究混合動(dòng)力汽車，不過(guò)期間由于國(guó)家支持方向變動(dòng)，企業(yè)普遍出現(xiàn)重視短期補(bǔ)貼，從而中斷了這方面的研究?，F(xiàn)在國(guó)家開(kāi)始重視，但技術(shù)已經(jīng)與國(guó)際車企拉開(kāi)了距離。

 

混合動(dòng)力汽車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)同樣適用于純電動(dòng)汽車。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，盡管純電動(dòng)汽車銷售環(huán)境還不成熟，但車企的研發(fā)不能中斷。

 

公交領(lǐng)域有望率先突破

 

新能源汽車行業(yè)目前并不是無(wú)路可走。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，純電動(dòng)汽車在公共交通領(lǐng)域有望率先出現(xiàn)具有經(jīng)濟(jì)效益的商業(yè)模式。

 

葛原表示，公共交通領(lǐng)域由于其運(yùn)營(yíng)特殊性，純電動(dòng)汽車發(fā)展應(yīng)該很有前景。不過(guò)在私人購(gòu)買領(lǐng)域，由于性價(jià)比較低、使用不方便，預(yù)計(jì)短期難以有突破。當(dāng)前已經(jīng)有出租車公司使用純電動(dòng)出租車實(shí)現(xiàn)了盈利。預(yù)計(jì)在今年或者明年，出租車、大巴等公共交通領(lǐng)域可能會(huì)出現(xiàn)更多具備經(jīng)濟(jì)效益模式。

 

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)人士也表示，當(dāng)前最容易推廣新能源和混合動(dòng)力技術(shù)的是大中型客車，這類車我國(guó)占世界產(chǎn)量的40%以上。由于車價(jià)高，增加的技術(shù)裝備占成本的比重小，每輛車節(jié)油比私家乘用車平均高10倍，容易回收成本；增加的重量占整車重量的比例小，對(duì)能耗影響小，預(yù)計(jì)到年底就可以看到效果。