新能源汽車有望在公交領域率先突破

 

憑借著2013年一季度靚麗的銷售和業(yè)績，美國特斯拉汽車公司(TeslaMotors)在全球引爆了一場新能源汽車熱潮。不過，業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉在動力電池技術上并無實質(zhì)性重大突破，對國內(nèi)新能源汽車相關公司尚不構成直接影響。

 

國內(nèi)新能源電池技術尚未迎來重大突破臨界點，業(yè)內(nèi)預計三年內(nèi)難以看到革命性技術突破。當前新能源汽車產(chǎn)品購買補貼政策正處于“空窗期”，私人購買領域依然難以突破。不過業(yè)內(nèi)認為，在出租車、大巴等公共交通領域，電動汽車有望探索具有經(jīng)濟效益的商業(yè)模式，并推動銷量增長。

 

安凱純電動公交車在山東淄博運營

 

電池技術尚難突破

 

針對特斯拉的靚麗數(shù)據(jù)，國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子東表示，特斯拉生產(chǎn)的產(chǎn)品是針對富人消費者，而不是大眾消費者，其表現(xiàn)不具有普遍意義。而且特斯拉的電池技術并無重大突破，對國內(nèi)電池發(fā)展沒有重大威脅，也無促進作用。同時他表示，國內(nèi)電池技術發(fā)展并沒有處于重大技術突破臨界點。

 

專注于多孔聚合物鋰電池研究的威海東生能源科技有限公司總經(jīng)理王慶生對中國證券報記者表示，特斯拉使用松下制造的現(xiàn)有鋰電池，可能創(chuàng)新性上并無重大突破。而若沒有強勢電池新技術，電池性能的提升就要依靠電池管理體系上的突破。不過，由于特斯拉使用大量小型18650鋰電池組成動力電池，這一方法并不是行業(yè)推崇的發(fā)展方向。因為電池眾多就存在均一性等多方面問題，而且對電池管理系統(tǒng)要求很高，事后的維護監(jiān)控工作量很大。

 

歐瑞投資的投資總監(jiān)葛原則認為，中美股市的聯(lián)動效應使得國內(nèi)新能源汽車板塊出現(xiàn)上漲，但實際上北美市場與中國市場的差別很大。特斯拉以其高端定位、全新的設計和理念贏得了非常細分的一個小眾市場的認同，而不是依靠其經(jīng)濟實用性。但在國內(nèi)，電動汽車定位中低端市場，需要依靠性價比取勝。同時，由于國內(nèi)新能源汽車幾乎全是改裝而成，這也導致這些車型的性能、可靠性尚無法與燃油車相比。

 

目前鋰電池的研發(fā)與銷售仍然處于瓶頸之中。據(jù)鋰電池行業(yè)資深從業(yè)人員表示，大量鋰電池包括鋰電材料企業(yè)的出貨量，訂單等表現(xiàn)很差。對此，葛原表示，這既有行業(yè)本身技術、工藝上的問題，也有下游新能源汽車銷售不暢的問題，他認為近三年內(nèi)無法出現(xiàn)革命性電池技術突破。