科技部介紹新能源汽車發(fā)展 深圳模式成樣本

 

深圳街頭的比亞迪純電動公交車

  

據(jù)悉，深圳2012年將新增1500輛新能源公交車，包括1000輛公交大巴、500輛出租車，其中500輛出租車全部由比亞迪生產(chǎn)。記者從比亞迪了解到，公司目前已完成380輛的生產(chǎn)任務(wù)，車輛的融資租賃方案正在緊鑼密鼓地進行。年底前，500輛新增純電動出租車輛將陸續(xù)投放市場。而1000輛純電動公交大巴供應(yīng)分配評估工作已于9月上旬完成，年底前也將陸續(xù)交付使用。

 

據(jù)深圳市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依據(jù)公交車行駛里程適中、線路固定等特點，深圳確定了以公交為突破口，逐步擴展到公務(wù)車、家用車等領(lǐng)域的原則。在新能源公交系統(tǒng)推廣方面，深圳市以公交為突破，擴大新能源汽車的推廣規(guī)模；以標(biāo)準(zhǔn)為先導(dǎo)，建立規(guī)范統(tǒng)一的安全保障體系；以創(chuàng)新為驅(qū)動，探索可持續(xù)的商業(yè)化運營模式；以政策為導(dǎo)向，營造扶持新能源汽車推廣的良好環(huán)境；以示范為基礎(chǔ)，完善鼓勵新能源汽車應(yīng)用的長效機制。

 

金融模式創(chuàng)新

 

為配合新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，比亞迪日前發(fā)布了城市公交電動化解決方案：針對出租車及公交大巴市場推出“零元購車·零成本·零排放”解決方案，國家開發(fā)銀行提供金融戰(zhàn)略支持。這一模式為解決出租車公司及公交公司一次性購買電動車的資金壓力、加速公交電動化進程開辟了一條現(xiàn)實可行的道路。

 

所謂“零元購車”，是指集團客戶可采用“零首付+分期付款”模式購車。為使不同性質(zhì)的客戶都能享受到這一便利，比亞迪共推出三種操作模式：融資性租賃、經(jīng)營性租賃和買方信貸。

 

該方案不僅實現(xiàn)“零首付”，同時由于電價遠遠低于油價，可使得使用成本的差價將遠遠抵消電動車高出燃油車的售價差額，甚至高于電動車的原始售價。以深圳為例，比亞迪e6出租版減除6萬元國家補貼和6萬元地方補貼后，實際售價約18萬元。以一臺深圳出租車平均一天運營450公里、年運營天數(shù)353天計，假設(shè)普通燃油出租車百公里油耗約9L、油價約為8元/L，e6純電動出租車百公里耗電約26度、平均電價0.66元，則每臺電動出租車每日可節(jié)約247元，每月節(jié)省7166元；若出租車運營5年，則5年合計節(jié)省油電差價扣除購車差價及多支出利息后，可節(jié)省32.64萬元。

 

同時，比亞迪的新方案改一次付款為分期月供，合約期內(nèi)每月油電差價的節(jié)省金額高于月供。即使是零首付全額月供，油電差價也足以覆蓋月供金額，大大減輕了購車方的月供壓力。同樣以深圳為例，每臺e6出租車實際售價約18萬元，零首付五年期全額貸款，月供3576元，而每月的油電差價為7166元，相當(dāng)于客戶每月僅需用節(jié)省下來的油電差價的50%來支付月供。