每公里不到四毛錢 北京純電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)這么??？
續(xù)航里程200公里 冬夏季相差10%
據(jù)了解，北京遠(yuǎn)程目前銷售的純電動(dòng)汽車主要針對(duì)運(yùn)輸蔬菜和水果等民生類產(chǎn)品的客戶，比如北京菜籃子工程。針對(duì)這一類用戶群體，北京遠(yuǎn)程主推南京金龍開(kāi)沃D11。
趙志勇表示，首先，開(kāi)沃D11歐系輕客的外形比較漂亮，采用奔馳凌特造型，用戶看著舒服，對(duì)他們很有吸引力；其次是續(xù)航里程長(zhǎng)，“這款車配裝正韻73度的三元鋰電池，廠家給出的續(xù)航里程是260公里，我們親自做過(guò)測(cè)試，這款D11滿載時(shí)的續(xù)航里程有200公里，基本可以滿足客戶運(yùn)行里程的要求?！?/p>
眾所周知，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的長(zhǎng)短，和電池有直接關(guān)系。趙志勇告訴記者，目前南京金龍新能源汽車匹配的電池產(chǎn)品都是三元鋰電池。“我們自己做過(guò)路試，同一款車型冬季和夏季的續(xù)航里程差距在10%以內(nèi)，冬天的路程會(huì)短些，開(kāi)空調(diào)的話影響也不會(huì)太大?！?/p>
“還有就是D11的內(nèi)部容積非常大，達(dá)到了12.3立方米，對(duì)于城市物流配送來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠，而且裝卸貨非常方便。這款車的長(zhǎng)度為5.96米，符合北京藍(lán)牌C駕照的要求，對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，一個(gè)C本司機(jī)比B本司機(jī)一個(gè)月能省下1000塊錢的工資?！?/p>
1度電跑3公里 每公里成本不到4毛錢
作為影響純電動(dòng)車市場(chǎng)的重要因素，充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)在一定程度上促進(jìn)或限制著純電動(dòng)車的發(fā)展。針對(duì)這方面，北京遠(yuǎn)程采取了兩種方式：一是與第三方運(yùn)營(yíng)公司合作，如特來(lái)電等，客戶可以到充電公司充電；二是根據(jù)客戶的需求，為客戶安裝充電樁，讓客戶在自己的公司充電。同時(shí)，北京遠(yuǎn)程在自己的新能源總部基地也建了幾個(gè)30KW的快充直流充電樁，便于客戶充電。
趙志勇告訴記者，由于客戶充電時(shí)間和基礎(chǔ)電價(jià)不一樣，充電的成本也不相同。受峰谷電價(jià)的影響，白天充電是1元/度，晚上可能是0.6元/度。根據(jù)客戶位置的不同，充電的基礎(chǔ)電價(jià)也不一樣，有的可能只要0.8元/度，有的則需要1.2元/度（不加服務(wù)費(fèi)）。
折合到實(shí)際成本，趙志勇認(rèn)為，總體來(lái)說(shuō)1度電可以跑3公里?！耙?度電1塊錢為例，每公里成本只要3毛多；傳統(tǒng)柴油車每公里需要7毛錢，因此，純電動(dòng)車可以省一半左右。而且，純電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)終身免費(fèi)維護(hù)，電池廠家也給出了5年20萬(wàn)公里的承諾，可以說(shuō)幾乎不涉及維護(hù)保養(yǎng)，這也能省下一筆錢，讓客戶沒(méi)有后顧之憂?！?/p>
不懼補(bǔ)貼退坡 2017年底線2000輛
相較于2016年市場(chǎng)的火熱，2017年雖然新的補(bǔ)貼政策已出，但是退坡明顯。這是否會(huì)影響今年的純電動(dòng)物流車需求呢？
據(jù)趙志勇了解，如今許多主機(jī)廠正在做規(guī)劃，如果沒(méi)了補(bǔ)貼，廠家會(huì)在整車采購(gòu)成本上有所控制。“新能源車最大的成本就是電池，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)完全能夠把成本降下來(lái)。從去年到現(xiàn)在，電池成本已經(jīng)有30%左右的下調(diào)。未來(lái)隨著補(bǔ)貼下降乃至消失以后，新能源整車的售價(jià)肯定會(huì)下降到與傳統(tǒng)車差不多，甚至還會(huì)低于傳統(tǒng)車價(jià)格?！?/p>
北京遠(yuǎn)程汽車商貿(mào)有限公司總經(jīng)理趙志勇（左二）
“以開(kāi)沃D11為例，算上所有的補(bǔ)貼，去年的實(shí)際銷售價(jià)格在16萬(wàn)元左右。今年的價(jià)格還沒(méi)有完全定下來(lái)，不過(guò)從目前來(lái)看，如果算上國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)，D09的實(shí)際售價(jià)會(huì)低于傳統(tǒng)車。如果新能源車和傳統(tǒng)車的價(jià)格相當(dāng)，就已經(jīng)很有優(yōu)勢(shì)，畢竟它的后期使用成本低；如果新能源車比傳統(tǒng)車的采購(gòu)成本低一些，客戶會(huì)更愿意接受?！?/p>
“過(guò)去兩年，公司僅D11車型就賣出近400輛，南京金龍全系產(chǎn)品總銷量有600輛左右?！闭劦浇衲甑哪繕?biāo)，趙志勇稱，就D11、D10和D09三款車型而言，2017年要達(dá)到2000輛的銷量目標(biāo)?！捌鋵?shí)，2000輛還是相對(duì)保守的數(shù)字，我認(rèn)為最少能實(shí)現(xiàn)2000輛的銷售?！?/p>
