彪悍的車企也需要解釋 看上汽大通如何打造C2B造車

第一商用車網(wǎng) 曹露

馬云曾說，未來的世界，將不再由石油和電力驅(qū)動(dòng)，而是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)；生意將是C2B而不是B2C。  

7月15日，上汽大通發(fā)布了“我行@MAXUS”C2B平臺(tái)，成為汽車行業(yè)首家C2B車企，并率先提出了“13億中國人就能造13億個(gè)性汽車”的大規(guī)模智能化、定制化造車?yán)砟睢?/p>

有人說，彪悍的人生也需要解釋。下面，就來看上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長、總經(jīng)理藍(lán)青松及他的團(tuán)隊(duì)是如何解釋上汽大通這一動(dòng)作的。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松和上海汽車集團(tuán)股份有限公司信息戰(zhàn)略和系統(tǒng)首席架構(gòu)師張新權(quán)參加本次媒體專訪

不“撞”車  上汽大通C2B平臺(tái)為滿足用戶個(gè)性化需求而生

有很多人問，為什么上汽大通作為一家傳統(tǒng)車企，要推出C2B造車?yán)砟睿瑸橛脩籼峁┲悄芑⒍ㄖ苹脑燔嚪绞剑?/p>

對此，藍(lán)青松表示，是互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)了C2B業(yè)務(wù)的發(fā)展?！鞍l(fā)展C2B最重要的是C端（Customers），也就是用戶端。從前，制約C2B發(fā)展的主要原因是接觸用戶成本過高。但是，現(xiàn)如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的快速發(fā)展，我們可以利用互聯(lián)網(wǎng)直接與用戶溝通，而無需過高的成本。正如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足汽車行業(yè)，我們也可以借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)造車?！?/p>

上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松接受媒體專訪

同時(shí)，藍(lán)青松認(rèn)為，在各行各業(yè)中，個(gè)性化定制化都是一種必然的發(fā)展趨勢，汽車行業(yè)也不會(huì)例外。換言之，就是不“撞”車?！癈2B智能化大規(guī)模定制，不僅是汽車工業(yè)的未來發(fā)展趨勢，也是國家制造工業(yè)升級(jí)的主要方向。原來，傳統(tǒng)車企考慮到成本優(yōu)勢，選擇模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的造車方式。但隨著技術(shù)進(jìn)步、信息化的不斷發(fā)展，規(guī)模的邊界在逐漸縮小。”

同時(shí)，上海汽車集團(tuán)股份有限公司信息戰(zhàn)略和系統(tǒng)首席架構(gòu)師張新權(quán)也同樣表示，未來的汽車產(chǎn)品將會(huì)是用戶對自我認(rèn)可、展示信心的一種方式，而用戶參與定義、設(shè)計(jì)、定價(jià)，將成為汽車行業(yè)里的一種新的業(yè)務(wù)模式。

海汽車集團(tuán)股份有限公司信息戰(zhàn)略和系統(tǒng)首席架構(gòu)師張新權(quán)解答媒體疑問

“今后，上汽大通最大的變化將會(huì)是‘以客戶為中心’轉(zhuǎn)化為‘以客戶為驅(qū)動(dòng)’?！彼{(lán)青松如是說道。