率先布局技術(shù)領(lǐng)跑 上汽大通引領(lǐng)行業(yè)向“國五時(shí)代”邁進(jìn)

在產(chǎn)品研發(fā)上，上汽大通長期堅(jiān)持每年推出升級版車型，不斷優(yōu)化產(chǎn)品配置，配備符合最新排放法規(guī)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。據(jù)了解，目前上汽大通旗下全系列產(chǎn)品均已全面升級至國五排放，為了率領(lǐng)行業(yè)走向“國五時(shí)代”，上汽大通早于競品對產(chǎn)品進(jìn)行了提前布局；并且，為了滿足國家及用戶對車輛提出的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格、多領(lǐng)域的需求，上汽大通有針對性地推出了滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的2016款V80產(chǎn)品。

優(yōu)質(zhì)之作 意大利VM2.5VGT技術(shù)領(lǐng)先競品

據(jù)了解，上汽大通在自身發(fā)展和市場需求的內(nèi)外雙重驅(qū)動下，通過對產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級，于2015年11月底推出了2016款V80。這是一款集高效、低耗、可靠耐用、安全等亮點(diǎn)為一身的新一代歐系輕客，搭載意大利VM技術(shù)的2.5VGT柴油發(fā)動機(jī)，全系產(chǎn)品達(dá)到國五排放法規(guī)。

究竟，上汽大通2016款V80所搭載的VM 2.5 VGT柴油發(fā)動機(jī)有哪些優(yōu)勢呢？

首先，在動力性方面，VM 2.5 VGT柴油發(fā)動機(jī)可以充分滿足用戶對速度的要求。據(jù)了解，該款發(fā)動機(jī)采用高壓共軌缸內(nèi)直噴技術(shù)和VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，最高時(shí)速達(dá)到160km，升功率可達(dá)40kw/L。并且，發(fā)動機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出300N.m的高扭矩，比同類產(chǎn)品高出18%。

上汽大通V80

其次，在排放處理技術(shù)方面，VM 2.5 VGT柴油發(fā)動機(jī)增加了DPF顆粒物捕捉器，與電控系統(tǒng)、EGR（廢氣再循環(huán)）等系統(tǒng)相互結(jié)合，能夠有效減少微粒物、氮氧化物（NOX）等污染物，降低排放。同時(shí)，上汽大通V80國五車型采用德國BOSCH針對中國路況標(biāo)定的第二代高壓共軌缸內(nèi)直噴電控技術(shù)，噴油壓力可達(dá)1800bar，噴射壓力大，柴油霧化好，在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動力和超低排放完美結(jié)合的同時(shí)，還能夠充分發(fā)揮出節(jié)油減排的最佳效果。據(jù)了解，V80工信部綜合百公里油耗低至8.3L，在60公里等速的情況下，其百公里油耗低至5.4L。

此外，相比競品車型，大通V80所搭載的VM技術(shù)柴油發(fā)動機(jī)氣門多，進(jìn)氣量大，動力更加強(qiáng)勁。V80所使用的發(fā)動機(jī)單個(gè)汽缸有四個(gè)氣門（兩個(gè)進(jìn)氣，兩個(gè)出氣），而競品品牌的單個(gè)汽缸只有兩個(gè)氣門（一個(gè)進(jìn)氣，一個(gè)出氣），進(jìn)氣量明顯不足，并可能造成燃油不充分，發(fā)動機(jī)積碳、爆震、冒黑煙、動力不足、速度跟不上等情況。

可以說，自大通品牌成立以來，上汽大通始終在懂得消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，傾聽市場和消費(fèi)者聲音，前瞻性地把握未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，以強(qiáng)大的體系能力為支撐，為消費(fèi)者提供遠(yuǎn)超行業(yè)水準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值體驗(yàn)。未來，上汽大通將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，打造更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，向“成為國內(nèi)細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者、全球市場強(qiáng)有力的競爭者”的目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)。