上汽大通更名全順換標 寬體輕客市場要大變天
在此事件后，經(jīng)典全順做出產品換標的決定，顯然是在降低身價走低端路線，從某種程度上表明了其對產品的不自信，也更進一步印證了合資品牌壟斷時代的光環(huán)被徹底打破。
更名換標背后 一升一降形成鮮明對比
兩大商用車品牌由于不同的市場背景而更名換標，折射出背后“一升一降”的巨大反差。
2015年以來，隨著國內經(jīng)濟增速的持續(xù)下滑，商用車市場接連遭受“重創(chuàng)”。作為輕客市場的主力軍，寬體輕客也未能幸免。數(shù)據(jù)顯示，福特全順10月份單月銷量和1-10月累計銷量分別為4592輛和53470輛，同比分別出現(xiàn)8.5%和5.4%的下滑。
反觀上汽大通，在市場形勢嚴峻、競爭異常激烈的環(huán)境下，以獨有的“大通速度”逆勢上揚、持續(xù)“飄紅”。數(shù)據(jù)顯示，1-10月上汽大通累計銷量為28113 輛，同比增長高達83%，海外市場累計銷售3574輛，同比增長188%。其中，V80累計銷售16480輛，同比增長31%，進一步鞏固了上汽大通在寬體輕客領域的前三甲地位。
作為一個年輕的企業(yè)，上汽大通能形成羨煞旁人的“大通速度”，離不開其強大體系的有力支撐。
首先，在生產制造方面，上汽大通深入市場，了解消費者各類需求，憑借對細分市場的精準判斷，在傳統(tǒng)燃料車型和新能源車型，短軸車和長軸車，國內的左舵車和針對海外市場的右舵車，以及針對快遞物流、警用車、醫(yī)療車、校車等各類專用車領域，制定了全面的產品規(guī)劃。并且，其僅用3年多的時間，就完成了商務接待車、通勤旅游車、城市物流車三大類基礎車型的覆蓋，形成300多個系列、500多個產品的布局。
其次，在研發(fā)實力方面，上汽大通堅持每年推出升級版年度車型，挖掘產品技術深度，不斷優(yōu)化產品配置，并適時推出配備符合最新排放標準發(fā)動機的產品。據(jù)了解，上汽大通旗下全系產品已經(jīng)全面升級至國五排放，并且，在2017年，上汽大通在海內外的產品將升級為歐六排放。
第三，在品牌運作方面，上汽大通積極參與海內外召開的各類大型活動，通過與高規(guī)格會議合作等形式，不斷提升其品牌知名度和國際影響力。據(jù)悉，在2014年第二屆夏季青年奧林匹克運動會、2014年亞太經(jīng)合組織貿易部長會議、2014亞信峰會、2014上合組織峰會、第十屆中國國際航空航天博覽會、2015年海南博鰲論壇等一系列高規(guī)格會議上，都有上汽大通的身影。更值得一提的是，今年，上汽大通在9.3大閱兵期間，向軍方和中央級媒體提供用車服務，軍工品質受到了全世界的認可。
此外，在營銷業(yè)務創(chuàng)新方面，上汽大通為商用車行業(yè)進軍汽車電商做出了表率。它憑借對消費者消費觀念轉變的敏銳嗅覺，提前布局汽車電商，在去年年初就成功進駐上汽車享網(wǎng)，并對線上消費和線下服務的優(yōu)勢進行了完美融合。這種全新的商品交易模式，涵蓋了從用戶選車到購車、用車、換車的全生命使用周期，確保了消費者在購買過程中能夠獲得真正實惠，受到愛好時尚的年輕消費群體的喜愛。
基于以上強大體系實力的保障，上汽大通確定了在十三五末，即到2020年，實現(xiàn)年銷量20萬輛的目標。
處在一個快速發(fā)展，充滿無限可能的時代，受到眷顧的是老人還是新人？答案已然明了，它眷顧的是吸取先進技術、不斷前進的新生力量。在寬體輕客市場，“入行”僅4年的上汽大通憑借高起點、新產品、新技術，對“守舊”的全順接連發(fā)起猛烈攻勢，不知道全順是否還能吃得消呢？而此次更名換標，大通和全順之間的較量又玩出了一個新高度，也將寬體輕客領域的格局變化推向了風口浪尖。寬體輕客市場今后將如何變天呢？我們不妨拭目以待。
