大通出口引發(fā)“中國(guó)威脅論”？被外方抹黑的真相不得不說

 

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

 

中國(guó)自主品牌汽車全球擴(kuò)張，遭遇發(fā)達(dá)國(guó)家或明或暗“狙擊”的例子每年都有。究其原因，在于高性價(jià)比的中國(guó)汽車在海外攻城略地，觸及了歐美汽車豪強(qiáng)乃至向來瞧不起“中國(guó)制造”的發(fā)達(dá)國(guó)家的利益，使其在國(guó)外大肆宣揚(yáng)“中國(guó)威脅論”。

 

今年的“受害者”，是上汽集團(tuán)旗下的寬體輕客自主品牌——上汽MAXUS大通。

 

最近，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一篇《上汽新車安全堪憂 澳大利亞碰撞僅獲二星》報(bào)道，引起了國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)、用戶及媒體的輿論關(guān)注。很明顯，基于上汽大通在海內(nèi)外的快速發(fā)展，上汽大通成為了國(guó)際同行“狙擊”的最新目標(biāo)。

 

這次的“碰撞門”事件，究竟是怎么一回事呢？“黑手”為何偏偏指向了上汽大通？

 

“中國(guó)制造”成威脅 自主品牌在澳遭遇雙重標(biāo)準(zhǔn)

 

此次的“碰撞門”，源于一次ANCAP測(cè)試。ANCAP是澳大利亞新車評(píng)估程序，其測(cè)試項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)要比中國(guó)CNCAP更加全面、嚴(yán)苛。與歐洲ENCAP和中國(guó)CNCAP不同的是，ANCAP的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估規(guī)范是為乘用車“量身定制”的；同時(shí)它會(huì)隨著全球?qū)ζ嚢踩闹匾?，逐年發(fā)生變化和升級(jí)。

 

上汽大通是在2012年11月進(jìn)入澳洲市場(chǎng)的。而最早進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的2012款上汽大通V80車型，便是此次“碰撞門”事件的主角。

 

上汽大通V80

 

記者查閱資料了解到，雖然參加ANCAP碰撞測(cè)試的產(chǎn)品是2012款車型，但采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)卻是ANCAP 2013年碰撞標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)碰撞標(biāo)準(zhǔn)要求，測(cè)試體系主要分為碰撞（正面偏置碰撞和側(cè)面碰撞）和配置兩個(gè)方面。測(cè)試結(jié)果顯示，上汽大通V80的側(cè)面碰撞獲得滿分16分；在正面碰撞中，上汽大通V80獲得了13.9的乘員保護(hù)分（接近滿分16分），位列歷年各類輕客車型參加ANCAP碰撞測(cè)試的第一名；但在配置方面，由于2012款大通V80未安裝ESP，僅此一項(xiàng)，便被測(cè)試方評(píng)定為兩星（最高為五星）。

 

顯然，上述測(cè)試過程存在一個(gè)很不合理的地方，即測(cè)試車型與標(biāo)準(zhǔn)的不對(duì)等，通俗一點(diǎn)來說就是，用新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試?yán)峡钴囆?。根?jù)規(guī)定，參加測(cè)試的車型為2012款上汽大通V80（未安裝ESP），故評(píng)分體系應(yīng)采用2012年的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；但實(shí)際上，ANCAP測(cè)試方卻“故意”采用了2013版測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

 

不同于對(duì)中國(guó)品牌的嚴(yán)苛，澳洲ANCAP對(duì)歐美品牌則采取了一貫的松懈態(tài)度和雙重標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，福特全順于2009年2月參加ANCAP碰撞測(cè)試，ANCAP卻采用2006年的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)2009款最新版福特全順進(jìn)行碰撞測(cè)試。這一點(diǎn)，跟大通完全相反，是老版標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試最新車型。

 

“槍打出頭鳥” 上汽大通受到不公平對(duì)待

 

通過上述兩例測(cè)試不難看出，澳洲ANCAP對(duì)上汽大通V80所采用的測(cè)試方法和測(cè)試過程存在明顯的“雙重標(biāo)準(zhǔn)”和歧視行為。

 

事實(shí)上，由于中國(guó)自主品牌汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來越大，從2010年開始，澳洲ANCAP碰撞測(cè)試就主要針對(duì)中國(guó)汽車品牌，并對(duì)中國(guó)品牌實(shí)施了更加嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)測(cè)體系。而原先測(cè)試過的歐美產(chǎn)品沒有再做任何進(jìn)一步的升級(jí)測(cè)試，目前仍為多年前的測(cè)試評(píng)分星級(jí)。上汽大通V80作為近年來唯一進(jìn)行ANCAP碰撞測(cè)試的中國(guó)寬體輕客車型，自然就成了“出頭鳥”。

 

上汽大通V80