PK全順大通 福田圖雅諾2015目標(biāo)3000輛

 

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

 

3000輛，這是福田德系大VAN“圖雅諾”上市第一年的目標(biāo)。

 

3000輛是一個(gè)什么概念？

 

江淮星銳2010年12月上市，在只有一款超長軸產(chǎn)品的情況下，2011年的銷量約1200輛；2011年9月，上汽大通短軸和長軸系列車型同步上市，當(dāng)年銷量接近800輛，2012年銷售了近6000輛；2012年6月東風(fēng)御風(fēng)上市，2013年全年銷售2000余輛。

 

由此而言，上市第一年就銷售3000輛，并不是一個(gè)容易達(dá)成的目標(biāo)。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，剛剛在上海車展上宣布上市的圖雅諾，倚仗的是什么呢？

 

福田圖雅諾

 

血統(tǒng)：德系+美系的結(jié)合

 

縱觀大VAN車型的發(fā)展歷程，其鼻祖可以追溯到1896年德國卡爾.本茨造出的世界首輛廂式貨運(yùn)車；至此之后，1953年第一代美國福特全順FK1000輕型商用車誕生；1975年依維柯在意大利都靈誕生；1996年梅賽德斯奔馳推出第一代sprinter。

 

福田圖雅諾

 

德、美、意這三個(gè)地區(qū)是大VAN車型最早的發(fā)源地，尤其是德國，更是大VAN的技術(shù)領(lǐng)跑國?？v觀目前國內(nèi)市場上的大VAN產(chǎn)品，福特全順是在上世紀(jì)九十年代由美國福特與江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)引入中國的歐系輕客品牌，其技術(shù)平臺(tái)源自美國的福特汽車；上汽大通是通過收購英國LDV公司，消化吸收LDV MAXUS技術(shù)而來；東風(fēng)御風(fēng)也同樣借鑒了歐洲輕型商用車的技術(shù)設(shè)計(jì)理念。

 

相比之下，圖雅諾既繼承了德系大VAN的風(fēng)格，還同時(shí)融合了美歐兩地的技術(shù)資源。據(jù)福田輕型商用車技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，圖雅諾的整車設(shè)計(jì)是由德國斯圖加特研發(fā)中心進(jìn)行開發(fā)，奔馳凌特（Sprinter）原班設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)的。德式風(fēng)格不僅體現(xiàn)在車輛的外觀上，更體現(xiàn)在車輛的實(shí)際性能上。比如，承載能力、制動(dòng)系、懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系、操控性能以及NVH優(yōu)化方面，均達(dá)到德國設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，圖雅諾還通過了最為嚴(yán)苛的德國萊茵認(rèn)證，在證明產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，也為未來打入國際市場提前打通了道路。

 

此外，在動(dòng)力方面，圖雅諾搭載了源自美國的核心動(dòng)力——全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯ISF2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)搭載德國格特拉克MT82六擋變速箱，保證了整車的動(dòng)力性和操控性。

 

可以說，福田圖雅諾融合了歐美兩地的先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品力不容小覷。

 

福田圖雅諾控制臺(tái)