爭(zhēng)鋒全順和大通？福田圖雅諾上市前大猜想
“非同一般”的生產(chǎn)力
營(yíng)銷再厲害，也要回歸到產(chǎn)品本身。
在產(chǎn)品定位上，圖雅諾與其他歐系輕客品牌目標(biāo)一致，均鎖定在客貨兩用、城市物流、旅游客運(yùn)、商務(wù)接待以及專用改裝等幾個(gè)方向。這些領(lǐng)域的客戶需求，更注重車輛的可靠性、動(dòng)力性、承載力、舒適性以及多功能性。出于這些需求，福田在打造圖雅諾時(shí)，也力圖更精、更細(xì)。
所謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，才能越戰(zhàn)越勇，達(dá)到雙贏的局面。據(jù)了解，圖雅諾是福田汽車德國(guó)研發(fā)中心開發(fā)的新產(chǎn)品，部分技術(shù)和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)源自福田汽車的合資伙伴——戴姆勒公司。它秉承了德國(guó)機(jī)械產(chǎn)品的精良品質(zhì)，在承載、制動(dòng)、懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操控系統(tǒng)以及密封噪音等方面都達(dá)到了德國(guó)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；此外，該車的NVH靜音指標(biāo)在業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位。不僅如此，在安全性方面，圖雅諾采用高強(qiáng)度鋼板等優(yōu)質(zhì)材料和承載式車身、能量吸收傳遞潰縮、加強(qiáng)式車身縱梁等行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)，大大提升了整車的安全系數(shù)。
在動(dòng)力方面，圖雅諾選用了全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)——康明斯的ISF2.8柴油機(jī)。該系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、燃油效率高；采用整體式缸蓋，B10壽命達(dá)50萬(wàn)公里，可靠性高；采用后置鏈輪式設(shè)計(jì)，較同類前置齒輪室機(jī)型噪音更低。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已廣泛應(yīng)用在福田歐馬可、福田奧鈴等輕型卡車上。同時(shí)，圖雅諾還搭載了德國(guó)格特拉克MT82六擋變速箱，不僅提高了整車的動(dòng)力性能，操控性也有進(jìn)一步提升。
良好的可靠性及經(jīng)濟(jì)性，讓圖雅諾能夠更加從容地駕馭城市商用、多功能物流、客貨兩用、公商務(wù)乘用以及專用改裝等多種角色。
福田圖雅諾
事業(yè)部整合 提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力
除了營(yíng)銷和產(chǎn)品給力之外，今年福田奧鈴事業(yè)本部和福田商務(wù)汽車事業(yè)本部合并為福田輕型商用車事業(yè)本部，也將成為圖雅諾開拓市場(chǎng)的有力后盾。
福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光對(duì)此認(rèn)為：“福田把奧鈴品牌和商務(wù)汽車品牌整合成一個(gè)輕型商用車品牌，對(duì)產(chǎn)品升級(jí)以及內(nèi)部資源的共享有很大好處?！毙鲁闪⒌母Ｌ镙p型商用車事業(yè)本部將實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造以及客戶資源、分銷資源、服務(wù)資源、供應(yīng)鏈資源的共享，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，最大程度上發(fā)揮福田奧鈴和福田商務(wù)汽車的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)業(yè)務(wù)的整合增長(zhǎng)。
因此，可以說(shuō)，圖雅諾選擇了一個(gè)上市的好時(shí)機(jī)。在事業(yè)部整合后，福田輕型商用車將更好地利用現(xiàn)有資源，提升現(xiàn)有經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的盈利能力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的整體水平，以及配件供應(yīng)的便利性。圖雅諾作為福田輕型商用車的一員，將“坐享其成”，享受到資源整合后的便利，進(jìn)而成為其“殺入”歐系輕客市場(chǎng)的有力砝碼。
圖雅諾
爭(zhēng)鋒上汽、全順 圖雅諾能否躋身行業(yè)新三強(qiáng)
目前，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)基本形成福特全順+上汽（南京依維柯和上汽大通）居先，江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)等眾多新晉品牌緊隨其后的格局。
不過(guò)，這個(gè)剛剛成型的格局，恐將隨著圖雅諾的上市，再度出現(xiàn)變化。
回看福田的發(fā)展歷程，福田的許多產(chǎn)品都堪稱行業(yè)的攪局者。從最早的輕卡算起，福田輕卡入市僅數(shù)年，銷量便扶搖直上升至第一；福田歐曼重卡同樣在上市短短幾年時(shí)間，便力壓眾多老牌企業(yè)，躋身行業(yè)前四。
如此業(yè)績(jī)，讓人不得不對(duì)圖雅諾產(chǎn)生遐想。這款德系大VAN的上市，是否會(huì)延續(xù)福田的“攪局”慣例，成為這一市場(chǎng)的“攪局者”？
一位業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，“無(wú)論在營(yíng)銷、傳播還是產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力上，福田新品圖雅諾都具備了與第一陣營(yíng)企業(yè)相互抗衡、分庭抗禮的資本。隨著上汽大通和福田圖雅諾等自主品牌的逐漸上位，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)將演變成一種新的市場(chǎng)格局，那便是圖雅諾與福特全順、上汽三足鼎立的新局面。”
由此看來(lái)，無(wú)論是大VAN還是“大腕”，都是符合圖雅諾的“標(biāo)簽”。該車型作為中國(guó)歐系輕客市場(chǎng)的自主新軍，其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。
