爭鋒全順和大通？福田圖雅諾上市前大猜想

 

“非同一般”的生產(chǎn)力

 

營銷再厲害，也要回歸到產(chǎn)品本身。

 

在產(chǎn)品定位上，圖雅諾與其他歐系輕客品牌目標一致，均鎖定在客貨兩用、城市物流、旅游客運、商務接待以及專用改裝等幾個方向。這些領域的客戶需求，更注重車輛的可靠性、動力性、承載力、舒適性以及多功能性。出于這些需求，福田在打造圖雅諾時，也力圖更精、更細。

 

所謂強強聯(lián)手，才能越戰(zhàn)越勇，達到雙贏的局面。據(jù)了解，圖雅諾是福田汽車德國研發(fā)中心開發(fā)的新產(chǎn)品，部分技術和質(zhì)量管理標準源自福田汽車的合資伙伴——戴姆勒公司。它秉承了德國機械產(chǎn)品的精良品質(zhì)，在承載、制動、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、操控系統(tǒng)以及密封噪音等方面都達到了德國設計標準；此外，該車的NVH靜音指標在業(yè)內(nèi)也處于領先地位。不僅如此，在安全性方面，圖雅諾采用高強度鋼板等優(yōu)質(zhì)材料和承載式車身、能量吸收傳遞潰縮、加強式車身縱梁等行業(yè)領先的設計，大大提升了整車的安全系數(shù)。

  

在動力方面，圖雅諾選用了全球最大的獨立發(fā)動機企業(yè)——康明斯的ISF2.8柴油機。該系列輕型發(fā)動機動力強勁、燃油效率高；采用整體式缸蓋，B10壽命達50萬公里，可靠性高；采用后置鏈輪式設計，較同類前置齒輪室機型噪音更低。這款發(fā)動機已廣泛應用在福田歐馬可、福田奧鈴等輕型卡車上。同時，圖雅諾還搭載了德國格特拉克MT82六擋變速箱，不僅提高了整車的動力性能，操控性也有進一步提升。

 

良好的可靠性及經(jīng)濟性，讓圖雅諾能夠更加從容地駕馭城市商用、多功能物流、客貨兩用、公商務乘用以及專用改裝等多種角色。

 

福田圖雅諾

 

事業(yè)部整合 提升綜合競爭實力

 

除了營銷和產(chǎn)品給力之外，今年福田奧鈴事業(yè)本部和福田商務汽車事業(yè)本部合并為福田輕型商用車事業(yè)本部，也將成為圖雅諾開拓市場的有力后盾。

 

福田汽車集團黨委副書記趙景光對此認為：“福田把奧鈴品牌和商務汽車品牌整合成一個輕型商用車品牌，對產(chǎn)品升級以及內(nèi)部資源的共享有很大好處。”新成立的福田輕型商用車事業(yè)本部將實現(xiàn)研發(fā)、制造以及客戶資源、分銷資源、服務資源、供應鏈資源的共享，實現(xiàn)互聯(lián)互通，最大程度上發(fā)揮福田奧鈴和福田商務汽車的優(yōu)勢，推動業(yè)務的整合增長。

 

因此，可以說，圖雅諾選擇了一個上市的好時機。在事業(yè)部整合后，福田輕型商用車將更好地利用現(xiàn)有資源，提升現(xiàn)有經(jīng)銷網(wǎng)絡的盈利能力、服務網(wǎng)絡的整體水平，以及配件供應的便利性。圖雅諾作為福田輕型商用車的一員，將“坐享其成”，享受到資源整合后的便利，進而成為其“殺入”歐系輕客市場的有力砝碼。

 

圖雅諾

 

爭鋒上汽、全順 圖雅諾能否躋身行業(yè)新三強

 

目前，國內(nèi)歐系輕客市場基本形成福特全順+上汽（南京依維柯和上汽大通）居先，江淮星銳、東風御風等眾多新晉品牌緊隨其后的格局。

 

不過，這個剛剛成型的格局，恐將隨著圖雅諾的上市，再度出現(xiàn)變化。

 

回看福田的發(fā)展歷程，福田的許多產(chǎn)品都堪稱行業(yè)的攪局者。從最早的輕卡算起，福田輕卡入市僅數(shù)年，銷量便扶搖直上升至第一；福田歐曼重卡同樣在上市短短幾年時間，便力壓眾多老牌企業(yè)，躋身行業(yè)前四。

 

如此業(yè)績，讓人不得不對圖雅諾產(chǎn)生遐想。這款德系大VAN的上市，是否會延續(xù)福田的“攪局”慣例，成為這一市場的“攪局者”？

 

一位業(yè)內(nèi)專家分析認為，“無論在營銷、傳播還是產(chǎn)品研發(fā)實力上，福田新品圖雅諾都具備了與第一陣營企業(yè)相互抗衡、分庭抗禮的資本。隨著上汽大通和福田圖雅諾等自主品牌的逐漸上位，國內(nèi)歐系輕客市場將演變成一種新的市場格局，那便是圖雅諾與福特全順、上汽三足鼎立的新局面?！?/FONT>

 

由此看來，無論是大VAN還是“大腕”，都是符合圖雅諾的“標簽”。該車型作為中國歐系輕客市場的自主新軍，其未來的市場表現(xiàn)值得期待。