無關道德只拼營銷 大通與全順互踩便宜了誰
談到做對比性廣告是不是一個有教養(yǎng)的行為時，《定位》里的觀點是：“ 文化與教養(yǎng)也許是值得欽佩的品質，但在廣告戰(zhàn)中是另一回事。”
因此，筆者看來，在大通和全順的相互攻擊時，并不能用沒教養(yǎng)和沒道德來評價兩家公司，因為，這只是營銷的一種手段。
《定位》中對說競品“壞話”的行為這樣評價：“這些也許不是你認同的行事規(guī)則，但事情確實這樣進行著?！薄皞鞑ミ^度的社會里取得成功，就得按照社會通行的規(guī)矩去做，靠你自己的規(guī)矩行不通?！薄皬拈L遠來看，對競爭對手的少許評議要比過去那種大量的‘自吹自擂’更有利?！?/FONT>
看完這本偉大的營銷巨著里這些言論，應該明白了吧：說對手不好，沒啥不好，這無關個人修養(yǎng)和道德。在商業(yè)社會，就要按商業(yè)規(guī)律辦事。
對手讓你更強大
“重新定位保持誠實與公平，讓競爭對手時刻警惕。”《定位》中這樣說到。言下之意，使用對比性廣告（這是客氣的說法，說的直白點就是攻擊對手），不但無關乎道德，也不會對競爭對手造成多大傷害。
相反，對比性廣告也許能夠激起競爭對手的斗志，而雙方在不斷地改進自身缺點，不斷希望超越對方的“競賽”中，使雙方的產品都持續(xù)進步。
的確，很多產業(yè)的滅亡，往往不是由于內斗，而是由于缺乏內斗；很多品牌的消亡，并不是因為競爭，而是因為缺乏競爭。正如大通和全順，在2014年，兩家競爭白熱化的結果，就是兩家是歐系輕客中活得最好的兩個品牌。
在數年前，歐系輕客這個行業(yè)只有南京依維柯和江鈴全順，這兩家企業(yè)相安無事，整個行業(yè)風平浪靜。自從上汽大通入市后，經過幾年的成長，開始挑戰(zhàn)老牌勁旅南京依維柯和江鈴全順的江湖地位。對此，江鈴全順奮起反擊，南京依維柯卻顯得很有風度。其結果就是，2014年的歐系輕客市場上，全順和大通V80的凈增量分別達到4000多輛和近7000輛，是增量最大的兩個品牌。
而在江鈴全順和上汽大通的“罵戰(zhàn)”中，上汽大通當然是最大的受益者。上汽大通本來是行業(yè)新秀，跟南京依維柯和全順根本不在一個Level上，2014年卻因為和全順的斗爭，儼然成為了“一線品牌”。有些江鈴全順的客戶和潛在客戶，本來不怎么了解上汽大通，卻成天被全順和上汽大通的各種對比“轟炸”。如此一來，上汽大通的知名度驟增。
2014年，上汽大通歐系寬體輕客銷量為17050輛，同比增長68%，而整個行業(yè)的增長只有10.1%。無疑，上汽大通不但領跑該細分市場增長率，也數倍高于行業(yè)增長率。上汽大通在2014年的成功有諸多因素，但與全順的“對罵”也或許不但沒有阻礙上汽大通增長，反而還為其助力。
汽車這個行業(yè)跟娛樂圈有時候有一點是相似的，那就是最紅的不一定是演技最高的，也不一定是口碑最好的，但卻往往是片約最多的。不管江鈴全順和上汽大通在對方的攻擊中是多么的不堪，用戶也許并不會介意：大家也都心知肚明，那些攻擊對手的言論并不那么可信。
不過有一點可信的是，更多的用戶給予了這兩個品牌更多的關注。
買全順，還是買大通？這是個問題。
