2014年V80猛漲六成 上汽大通未來(lái)目標(biāo)直指第一

 

“蠻拼的”——用做商用車的精神做V80大通

 

按照上面的說(shuō)法，是不是乘用車做得好的企業(yè)，都可以做好歐系輕客？是不是做乘用車的企業(yè)，一進(jìn)入歐系輕客市場(chǎng)就有了天然的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

 

答案是否定的。筆者認(rèn)為，乘用車企業(yè)做歐系輕客，可能勝算比商用車企業(yè)更低。原因在于，歐系輕客屬于商用車范疇，市場(chǎng)特點(diǎn)跟商用車更為接近，干起來(lái)很辛苦。乘用車企業(yè)方法很好，但能否沉下心來(lái)，下功夫在歐系輕客這片土地上墾荒更為重要。

 

首先，歐系輕客市場(chǎng)總量不大。比起很多乘用車企業(yè)一年就是幾十萬(wàn)輛上百萬(wàn)輛的銷量而言，這個(gè)行業(yè)一年才十幾萬(wàn)輛的銷量。辛辛苦苦一年到頭不過(guò)一年幾萬(wàn)輛的銷量，一般的乘用車?yán)峡偰哪芸吹蒙线@“三瓜兩棗”呢？

 

再有，商用車市場(chǎng)用戶差異性眾多，產(chǎn)品型號(hào)種類無(wú)數(shù)。不像乘用車，全部工廠也不過(guò)幾個(gè)、十幾個(gè)品種?？墒?，所有商用車細(xì)分領(lǐng)域，包括歐系輕客，有個(gè)幾百、甚至上千的車型品種都是稀松平常的事情。這么多品種，必然對(duì)應(yīng)著這么多的細(xì)分市場(chǎng)，不仔細(xì)深入市場(chǎng)去研究，哪里能搞得明白用戶需求和對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品呢？肯不肯下功夫到一線，能不能去做大量的市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)很多做慣了乘用車的企業(yè)或者管理者來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)考驗(yàn)。

 

全領(lǐng)域MPV G10

 

還有，商用車用途以營(yíng)運(yùn)為主，客戶對(duì)于產(chǎn)品的盈利能力要求較高。不像乘用車，講個(gè)很好的故事，做個(gè)漂亮的包裝，就可以贏得一些用戶。商用車必須實(shí)打?qū)嵉啬陀茫脩魰?huì)錙銖必較地計(jì)算油耗，會(huì)認(rèn)真地算維修保養(yǎng)帳。而且，很多商用車是一個(gè)家庭養(yǎng)家糊口的收入來(lái)源，車輛質(zhì)量要是不過(guò)關(guān)，總趴窩，你看用戶到時(shí)候會(huì)不會(huì)去堵經(jīng)銷商大門？商用車的可靠性必須要高，否則廠家和經(jīng)銷商的麻煩將會(huì)層出不窮。

 

上汽大通的管理層，從一把手藍(lán)青松到下面的副手和中層，一干人等都是從上海通用等乘用車企業(yè)調(diào)過(guò)來(lái)的。最初他們也不太適應(yīng)商用車行業(yè)的打法，不過(guò)，大通能夠成功的一個(gè)重要原因在于，從上汽乘用車部門過(guò)來(lái)的這些干部都蠻拼的。這群管理者可以沉下心來(lái)，研究最底層的商用車客戶的特點(diǎn)是什么，根據(jù)商用車客戶的特點(diǎn)深入市場(chǎng)一線，大量走訪用戶，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

 

其實(shí)在最開(kāi)始，上汽大通也走了一小段彎路。因?yàn)樯逃密嚺c乘用車差別非常大，大通剛開(kāi)始在很多地方并不適應(yīng)客戶需求。比較難得的是，上汽大通一方面不斷去熟悉商用車市場(chǎng)，深入了解市場(chǎng)特點(diǎn)；另一方面，又采用了乘用車行業(yè)的先進(jìn)方法，去滿足商用車客戶與經(jīng)銷商的需求，不斷改進(jìn)自身。因此，上汽大通才能有了近兩年每年幾乎翻倍的增長(zhǎng)。

 

有錢就是任性大通目標(biāo)直指第一

 

上汽大通V80上市三年多后，達(dá)到了1.7萬(wàn)輛的累計(jì)銷量（2014年全年）和一成以上的市場(chǎng)占有率。那么未來(lái)呢？

 

答案是，未來(lái)的目標(biāo)就是要做市場(chǎng)第一，從行業(yè)前三躍升到行業(yè)第一。上汽大通為何有如此雄心？

 

“有錢就是任性”。大通背靠上汽這課大樹(shù)，財(cái)大當(dāng)然氣粗。大通未來(lái)要投入100個(gè)億，哪家歐系輕客企業(yè)敢比？上汽大通計(jì)劃在寬體輕客V80和MPV G10的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)皮卡和SUV兩款新產(chǎn)品，在2017年正式投產(chǎn)，將新老產(chǎn)品一起投入市場(chǎng)，全面參與更大的競(jìng)爭(zhēng)。

 

再來(lái)談歐系輕客這個(gè)大通起家的細(xì)分市場(chǎng)。上汽集團(tuán)副總裁、上汽商用車有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理藍(lán)青松表示，上汽大通成立的幾年時(shí)間里，通過(guò)摸索，已經(jīng)基本掌握了如何做商用車的竅道。2014年，在商用車行業(yè)微增長(zhǎng)的背景下，上汽大通還貢獻(xiàn)了70%的市場(chǎng)增量，說(shuō)明使用的方法是正確的，消費(fèi)者對(duì)大通的產(chǎn)品、技術(shù)、價(jià)值、服務(wù)有了更多的認(rèn)可?！盎谶@樣的基礎(chǔ)，上汽大通對(duì)V80的愿景是做行業(yè)第一?，F(xiàn)實(shí)是，大通V80雖已位列市場(chǎng)前三甲，但與前兩家巨頭差距較大，2014年這種差距正在縮小，再往后就是要趕超前兩家?！?/FONT>

 

至于實(shí)現(xiàn)的途徑，藍(lán)清松認(rèn)為，利用好國(guó)內(nèi)和海外兩個(gè)市場(chǎng)，大通是有機(jī)會(huì)的。

 

首先，大通有上汽的集成資源支持。上汽在商用車板塊，也集成了上汽包括兩個(gè)合資企業(yè)非常優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可以未雨綢繆地用技術(shù)創(chuàng)新的方法解決問(wèn)題，包括未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃。在藍(lán)清松看來(lái)，背靠上汽這么一個(gè)大平臺(tái)，上汽大通集成了包括全球研發(fā)資源在內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源，還有內(nèi)部創(chuàng)新的積極環(huán)境?！按笸ㄒ褤碛械募夹g(shù)能力，一定能通過(guò)創(chuàng)新為客戶提供更高價(jià)值，在集團(tuán)充足的‘炮火’供給下，未來(lái)的戰(zhàn)斗力會(huì)更強(qiáng)。”

 

 

另外，大通擁有廣闊的海外市場(chǎng)。大通V80的產(chǎn)品原型是英國(guó)的LDV，在海外市場(chǎng)有著良好的基礎(chǔ)，因此，大通在出口方面擁有天然優(yōu)勢(shì)。再加上大通這幾年對(duì)產(chǎn)品的提升和海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，大通已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)歐系輕客出口最多的企業(yè)。目前，大通已進(jìn)入海外34個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深度耕耘的市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)。大通的出口從2012年開(kāi)始，到2013年新車局部突破，再到2014年主抓網(wǎng)絡(luò)和終端銷售，現(xiàn)在已經(jīng)形成三大市場(chǎng)：第一大市場(chǎng)是澳大利亞和新西蘭；第二大市場(chǎng)是東南亞；第三大市場(chǎng)是南美的智利、秘魯市場(chǎng)和中東市場(chǎng)。

 

正是有著集團(tuán)強(qiáng)大的支持，海外市場(chǎng)廣闊的前景，以及崇尚拼搏的企業(yè)內(nèi)部文化，大通面對(duì)未來(lái)“任性地”提出了“第一”目標(biāo)。

 

大通能否得償所愿？也許更精彩的還在后頭。