攜手中通快遞 東風御風布局城市物流成效初顯

 

除了裝得更多，東風御風還“吃”得更少。在20多家全國主流媒體共同見證的一場油耗測試試驗中，東風御風跑出了百公里4.56L的超低油耗，雖然這一數(shù)據(jù)的獲得并沒有模擬實際的用車狀態(tài)，但能夠跑出這一數(shù)據(jù)已能夠證明這款車的燃油經(jīng)濟性足夠出色。

 

而東風御風出色的燃油經(jīng)濟性正是基于其搭載了連續(xù)三屆斬獲 “節(jié)油發(fā)動機獎”的雷諾-日產(chǎn)ZD系列發(fā)動機。除了東風御風，這款發(fā)動機還用在日產(chǎn)NAVARA皮卡、日產(chǎn)碧蓮、日產(chǎn)凱普斯達高端輕卡等車型上。

 

除此之外，東風御風出色的操控性也成為其在復雜城市道路游刃有余的有力保障，進口現(xiàn)代6MT變速箱，110KW的澎湃動力、350牛米的最大扭矩，標配ABS、EBD、倒車雷達等配置讓駕駛者的更加輕松自在，工作舒心，效率、服務自然能夠加分不少。
 

 

發(fā)力純電動車，東風御風希冀再下一城

 

近日，國家及地方政府密集出臺支持發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策，新能源汽車迎來了發(fā)展的春天。于此同時，東風御風首批純電動車順利交付客戶，標志著東風御風在新能源道路上已經(jīng)走到了行業(yè)前列。

 

據(jù)了解，現(xiàn)款東風御風純電動車由長軸高頂車改裝而成，擁有46kW?h和61kW?h兩種電池容量，最大行駛里程（耗電80%）對應為120km及150km，以后將會推出能最大行駛里程超過200km，頂高軸長更加豐富的車型。

 

對于城市物流而言，150km的最大行駛里程已經(jīng)足夠，每天一沖可以輕松保證出勤率。使用充電樁2.5小時可充滿，使用家庭220v電源，則需要8小時。值得一提的是，東風御風還是國內(nèi)唯一可實現(xiàn)無線充電的車型。

 

純電動車最關鍵的部件便是電池組，東風御風所使用的電池組穩(wěn)定性極佳，損耗非常小。該款電池在襄陽的純電動公交車上運行三年來，87輛純電動公交車累計安全運行總里程達500萬公里，最早投入運行的單車里程突破10萬公里，而電池的損耗僅為5%，并且實現(xiàn)了實現(xiàn)了萬次操作零事故的優(yōu)異表現(xiàn)。

 

得益于東風御風前置前驅(qū)的底盤設計，沒有中央傳動軸，使得御風底盤部分有足夠空間輕松搭載大容量電池，并且車廂非常平整。而在其他車型上，要么技術難以實現(xiàn)，強行搭載則會壓縮車廂空間，降低利用率。

 

據(jù)東風襄陽旅行車副總經(jīng)理、御風銷售公司副總經(jīng)理常東兵介紹，與人們印象中純電動車價格高昂的印象相比，東風御風這款純電動車的價格非常親民。首先其是國內(nèi)唯一能夠獲得國家30萬補貼的車型，再加上地方政府補貼，其實際價格與普通車型相相差無幾，使用和保養(yǎng)成本那更是眾所周知的低了。

可以預見的是，隨著國家新能源汽車政策落地實施，這種零排放、低成本的純電動物流車將會成為快遞行業(yè)的又一選擇，而東風御風率先舉起新能源的大旗，有望在城市物流市場上再下一城。

 

終端銷量增長140%，布局城市物流成效初顯

 

2014年，東風御風開始著手做了一些的調(diào)整。最大的調(diào)整便是推出了專門針對城市物流市場的“御利寶”，這款車性能優(yōu)秀，價格更加接地氣，在市場容量最大的城市物流車市場具有不錯的發(fā)展空間。

 

事實也正印證了這一點。今年上半年，東風御風的終端銷量與去年同期相比有了140%的增長，其中大部分便是物流車。而在與知名企業(yè)的合作也漸入佳境，已經(jīng)收獲了中國郵政集團公司等央企的批量訂單。在電商快遞行業(yè)，東風御風的產(chǎn)品特質(zhì)與快遞企業(yè)的需求高度一致，也正是如此，東風御風能夠與中通、順豐、韻達等國內(nèi)一線快遞企業(yè)建立合作。

 

“提高東風御風所欠缺的口碑力、知名度是我們未來工作的目標，而城市物流廣闊的市場空間則是我們迅速實現(xiàn)這一目標的關鍵支撐，也是最便捷的道路，毫無疑問，東風御風將在城市物流市場上繼續(xù)布局，以獲得更好的行業(yè)站位。”常東兵表示。