攜手中通快遞 東風(fēng)御風(fēng)布局城市物流成效初顯

 

2014年7月21日，中通快遞與東風(fēng)御風(fēng)雙方高層在中通上?？偛空胶炇鸷献鲄f(xié)議，標(biāo)志著雙方合作邁向?qū)嵸|(zhì)階段。根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)御風(fēng)成為中通快遞重要的車輛設(shè)備供應(yīng)商，將為中通快遞提供最優(yōu)質(zhì)的物流車輛，滿足其持續(xù)擴(kuò)大發(fā)展的需求。

據(jù)了解，此次簽約之前，中通快遞已經(jīng)小規(guī)模使用東風(fēng)御風(fēng)將近一年。東風(fēng)御風(fēng)在油耗、空間、操控性及保養(yǎng)成本等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)讓中通無論是司機(jī)還是高層領(lǐng)導(dǎo)都甚為滿意，這也直接促成了此次合作協(xié)議的簽署。
 

 

政策市場(chǎng)雙重施壓，城市物流行業(yè)調(diào)整在即

7月14日，國(guó)家郵政局公布了一組數(shù)據(jù)：上半年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量完成59億件，同比增長(zhǎng)53.7%；業(yè)務(wù)收入完成898億元，同比增長(zhǎng)42.5%。對(duì)于廣大快遞企業(yè)而言，這無疑是企業(yè)蓬勃發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。
然而現(xiàn)實(shí)的情況是，快遞公司業(yè)務(wù)量的擴(kuò)容速度似乎永遠(yuǎn)趕不上快遞需求增長(zhǎng)的步伐。天貓、京東等電商企業(yè)在線上廝殺正歡，由此帶來快遞業(yè)務(wù)量的直線攀升，各大快遞公司有心無力，“爆倉”事件時(shí)有發(fā)生，運(yùn)送時(shí)效得不到保障，一連串的連

 

鎖反應(yīng)，大大影響了用戶的使用體驗(yàn)。

與此同時(shí)，今年，交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市配送運(yùn)輸與車輛通行管理工作的通知》，提高了城市物流車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，一些不符合國(guó)家規(guī)定的車型強(qiáng)制出局。對(duì)一些物流企業(yè)而言，大量車輛面臨著淘汰的尷尬。

 

因此，建立高效的現(xiàn)代物流體系成為擺在快遞企業(yè)面前的唯一選擇。作為國(guó)內(nèi)快遞龍頭企業(yè)，中通率先扛起調(diào)整大旗，不僅加強(qiáng)了對(duì)加盟商、快遞員、終端客戶、以及內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的技術(shù)管理和服務(wù)體驗(yàn)等方面的工作，提升品牌軟件實(shí)力，更要車輛裝備的優(yōu)化升級(jí)，提升硬件條件，保障物流實(shí)效。中通快遞負(fù)責(zé)人表示，未來幾年，中通將在硬件和軟件上建立一整套高效的現(xiàn)代物流體系，以此來提升中通的盈利水平。

 

目前，電商快遞市場(chǎng)“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通、韻達(dá)）占據(jù)將近80%的市場(chǎng)份額。按照業(yè)內(nèi)人士的分析，“三通一達(dá)”不會(huì)一直在伯仲之間，面對(duì)政策和市場(chǎng)的雙重施壓，最后可能只有一、兩個(gè)贏家。
 

 

空間大、油耗低，全面提升快遞行業(yè)盈利水平

 

中通快遞選擇與東風(fēng)御風(fēng)建立合作伙伴關(guān)系，正式基于東風(fēng)御風(fēng)貼合城市物流市場(chǎng)需求的產(chǎn)品特性。據(jù)了解，快遞業(yè)運(yùn)輸成本占25%至40%。數(shù)據(jù)顯示，2005年以前，快遞企業(yè)的利潤(rùn)率為35%左右，而現(xiàn)在絕大多數(shù)快遞企業(yè)的利潤(rùn)率降低至5%以下，很大程度上便是由于油價(jià)上漲所致?？梢哉f，能否打贏成本控制戰(zhàn)，成為快遞企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵，而東風(fēng)御風(fēng)所擁有的大空間和低油耗兩大技術(shù)指標(biāo)，成為快遞企業(yè)降低成本、提升效率的最佳利器。

 

據(jù)了解，空間是東風(fēng)御風(fēng)引以為豪的一點(diǎn)。根據(jù)測(cè)算，東風(fēng)御風(fēng)體型最小的短軸中頂版車型，內(nèi)部空間已經(jīng)達(dá)到了8.3m3，甚至比某些品牌的中軸車還要大，而體型最大的長(zhǎng)軸高頂車，其內(nèi)部空間達(dá)到了驚人的11.8m3。在東風(fēng)御風(fēng)近期舉行的一項(xiàng)空間對(duì)比測(cè)試中，同樣的短軸中頂版車型，國(guó)內(nèi)某暢銷物流車裝箱55個(gè)，而東風(fēng)御風(fēng)的最新物流車——“御利寶”裝箱83個(gè)，足足多出30％。

 

這在空間為王的運(yùn)輸行業(yè)中，多出來的30%帶來的利益不言而喻，不僅裝得更多，而且以前無法裝下的大件貨物也能夠輕松裝載，適用性更強(qiáng)。值得一提的是，東風(fēng)御風(fēng)中頂車的內(nèi)凈高達(dá)到了1710mm，高頂車更是達(dá)到1950mm，而地板離地高度僅550mm，這就使得用戶可以“上車輕抬腿，車內(nèi)能站直”，這在裝卸貨物中顯得尤其重要，能大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度。再者，御風(fēng)車身線條硬朗，貨區(qū)近標(biāo)準(zhǔn)四方形，好比一個(gè)高容積率的房子，空間利用率很高。