上汽大通能實現韓正的兩個愿望嗎？

 

大通問世

 

上汽集團在收購英國羅孚的經驗教訓基礎上，對于英國LDV的此次收購相當輕車熟路。可以說，上汽集團對英國LDV的收購，無論是歷經時間之短，還是收購的軟件和硬件之全面性上，都開創(chuàng)了國內收購國外汽車企業(yè)的又一新高度。

 

在這次收購中，上汽集團創(chuàng)造了很多奇跡：兩周完成盡職調查，兩周完成談判；收購價格相當低，僅付出1億多英鎊；收購的軟硬件非常全面，英國LDV公司幾乎所有主要的設備、知識產權、以及生產時的各種清單，悉數被上汽集團納入囊中。

 

除了對英國LDV收購速度之快外，上汽集團在之后的國內建設同樣很快。2011年2月28日，上汽大通正式成立。從此，上汽集團又多了一個自主品牌的車型，商用車家族也多了一位新成員。從成立起，上汽大通僅僅用了18個月，其推出的首款產品——V80寬體輕客順利下線，并在全國首發(fā)上市。上市儀式上，上汽集團董事長胡茂元，上汽集團副董事長兼總裁陳虹悉數到場，可見上汽集團對于上汽大通寄語厚望。

 

2013年4月16日，上汽大通第10000輛V80下線

 

對于歐系輕客市場利潤豐厚、及發(fā)展前景廣闊這一點，不但上汽集團看到了，其他的汽車集團或者企業(yè)也同樣看到。就在上汽大通上市的那一年，同時進入歐系輕客市場的還有東風汽車集團和江淮汽車集團。

 

這兩個集團都是以商用車見長的企業(yè)。進入歐系輕客市場，他們也投入了大量的人力、物力，并且準備時間也很長。另外，除了上汽集團、東風和江淮這三大汽車集團外，很多汽車企業(yè)對歐系輕客市場也同樣躍躍欲試。比如，丹東黃海、蘇州金龍等企業(yè)。面對新進入者的挑戰(zhàn)，原有的兩大巨頭——江鈴全順和南京依維柯也開始全力反擊。一時間，歐系輕客市場競爭空前激烈。

 

就是在如此激烈的市場中，上汽大通仍以“后來者”身份占據了一席之地。上汽大通用20個月的時間，銷量達到了萬輛，市場占有率達到了8%，躍居國內歐系輕客行業(yè)前三甲。

 

大通未來之路

 

2014年 3月21日，既是上汽大通成立三周年的日子，也是其又一戰(zhàn)略產品G10正式下線的日子。至此，上汽大通已經形成了V80和G10兩大產品線。如果說，V80主攻商用車市場，用來彌補上汽集團在商用車版塊劣勢的話，那么G10則主要完成自主品牌的重任。

 

2014年 3月21日，大通全領域MPV G10下線

 

從目前成就來說，上汽大通已經開始逐步實現韓正的兩個愿望，但未來的發(fā)展能否讓上汽乘用車和商用車同樣強大，自主品牌撐起一片天空呢？還看G10是否能實現其戰(zhàn)略預期，與V80形成兩翼并舉。