比肩GL8 大通G10強(qiáng)勢沖擊國內(nèi)MPV市場格局

 

據(jù)了解，對于公商務(wù)功能尤其關(guān)鍵的空間舒適性方面，上汽大通G10更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了GL8。G10不僅擁有“黃金第二排”，而且還擁有“黃金第三排”。 相比GL8，G10第三排座位與其第二排座位同樣寬敞舒適；而GL8狹小的第三排，一直是其為數(shù)不多被人詬病的“死穴”。

 

G10內(nèi)部

 

同樣出身名門、兼有一身“名牌”，本已風(fēng)頭十足，而上汽大通G10發(fā)布時(shí)公布的市場價(jià)格區(qū)間，更是讓市場感到強(qiáng)烈的震撼：12.98萬-21.98萬元，價(jià)格不到GL8的60%！

 

試想一下，有這么一款產(chǎn)品，產(chǎn)品力與GL8相當(dāng)，甚至公商務(wù)性能更優(yōu)，而品牌力相差也不大，價(jià)格卻只有GL8的六成，那會對GL8造成多大的沖擊？

 

國內(nèi)MPV市場“狼”來了

 

隨著上汽大通G10的上市，國內(nèi)MPV市場的壓力已經(jīng)隱隱顯現(xiàn)，或許MPV市場的“狼”真的要來了。

 

大通G10上市，國內(nèi)MPV市場的壓力已經(jīng)隱隱顯現(xiàn)

 

“狼來了”的市場壓力反映在江淮身上，引發(fā)了其實(shí)實(shí)在在的戰(zhàn)略調(diào)整。剛進(jìn)入4月，江淮汽車就在北京車展JAC品牌日媒體交流會上發(fā)布消息，宣布新瑞風(fēng)M5系列車型將以最高4萬元的幅度降價(jià)，這也將掀起MPV市場的“颶風(fēng)”。

 

與GL8的靜觀其變相比，江淮的大幅降價(jià)顯得頗不淡定，4萬元的最大降幅幾乎達(dá)到該車原價(jià)的20%。但是，與上汽大通G10相比，江淮瑞風(fēng)M5的品牌力和產(chǎn)品力的確存在差距。瑞風(fēng)M5最大輸出功率僅為130KW，比上汽大通G10低了至少20%；更不用說G10所搭載的ZF 6速手自一體變速箱，平順、敏捷、輸出高效也是瑞風(fēng)M5所不能比擬的。面對品牌和產(chǎn)品的弱勢，過高的定價(jià)只會影響進(jìn)一步銷售，瑞風(fēng)M5的降價(jià)也屬無可奈何。這不免讓人聯(lián)想起當(dāng)年相似的一幕，面對GL8強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力，江淮只能自降身價(jià)，通過調(diào)整價(jià)格避開GL8的鋒芒。

 

經(jīng)過全線價(jià)格調(diào)整后，新瑞風(fēng)M5售價(jià)一舉下探至10-15萬元區(qū)間，硬是生生地把15萬元以上的價(jià)格區(qū)間讓出來，而上汽大通G10則正好填補(bǔ)了GL8與江淮之間的價(jià)格區(qū)間，承接起中高端MPV市場的需求，而上汽大通G10的加入，也將逐漸改變中高端MPV市場的格局。

 

不難預(yù)測，隨著時(shí)間的推移，隨著上汽大通G10市場知名度和消費(fèi)者接受程度的進(jìn)一步提升，越來越多的MPV廠商將不得不做出主動或被動的應(yīng)對措施，中國MPV市場格局或?qū)⒂瓉硪淮沃卮笙磁啤?/FONT>