上汽大通全領(lǐng)域MPV G10 平湖九龍山試駕

 

試駕車隊(duì)

 

最大功率高達(dá)165KW 超越進(jìn)口MPV

 

在G10上市和下線時(shí)，上汽大通都特別強(qiáng)調(diào)了其澎湃動(dòng)力，這次記者親自感受到了其迅猛威力。搭載上汽集團(tuán)最新一代高效2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備ZF 6AT變速箱，G10升功率高達(dá)82.5kw/L，最大功率達(dá)165kw，最大扭矩345Nm。這組數(shù)據(jù)不僅超出MPV行業(yè)中最高端的進(jìn)口車型，也超越了許多SUV的動(dòng)力表現(xiàn)。

 

宗紅夏說，G10優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，得益于上汽大通對(duì)三大領(lǐng)先技術(shù)的整合應(yīng)用：即采用了最新一代的TURBO渦輪增壓技術(shù)、GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)和DVVT技術(shù)，這三大技術(shù)直接打造了高效低耗的完美表現(xiàn)。相比2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率50%，提升扭矩達(dá) 70%，相比3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能相當(dāng)，而燃油經(jīng)濟(jì)性可提升30%以上，堪稱高效低耗。

 

多功能方向盤

 

靜音效果一流  底盤調(diào)教優(yōu)越

 

在高速行駛時(shí)，指針指到100km/h的位置，已能感到整個(gè)車身高速行駛的緊張和刺激，但是車內(nèi)的靜音效果非常好。這種優(yōu)異表現(xiàn)要得益于G10使用的豪華品牌車型所配備的低剛度離合器、動(dòng)力吸振器等裝置，尤其是采用超靜音正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在進(jìn)排氣方面都進(jìn)行了靜音控制，有效降低底盤噪音和震動(dòng)，并且整體車身全面采用了靜音技術(shù)：從發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙、整車地板，到車身側(cè)圍及車頂內(nèi)飾均配備降噪隔音材料。

 

九龍山景區(qū)多為山地地形，彎道多，海拔水平高低起伏，這正是考驗(yàn)G10底盤性能的好時(shí)機(jī)。全程下來，G10都帶給記者平穩(wěn)從容的感受，看來前增強(qiáng)型麥弗遜后五連桿的懸掛系統(tǒng)充分釋放了其優(yōu)勢(shì)，極大程度地過濾了來自路面的顛簸性。

 

試駕車隊(duì)在高速服務(wù)區(qū)休息

 

試駕總結(jié)

 

一方面，G10所具有沉穩(wěn)不失優(yōu)雅的外形、精致內(nèi)飾、眾多豪華配置、強(qiáng)勁動(dòng)力以及舒適寬大的空間，使得消費(fèi)者對(duì)“全領(lǐng)域高品質(zhì)MPV”有了一種全新的認(rèn)識(shí)。另一方面，從其公布的12.98至21.98萬(wàn)元的市場(chǎng)售價(jià)來看，只相當(dāng)于目前市場(chǎng)上主流高端MPV產(chǎn)品價(jià)格的一半。綜合來看，這樣的品質(zhì)和價(jià)格組合非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，G10的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

 

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