就環(huán)境問(wèn)題談?wù)勎锪饔密嚨纳?jí)換代

 

尚未入冬，國(guó)內(nèi)的空氣質(zhì)量再次亮起了紅燈，11月1日，北京再度拉響空氣重污染藍(lán)色預(yù)警信號(hào)，這已是北京一周內(nèi)第三次重污染圍城。中國(guó)氣象局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)全國(guó)平均霧霾日數(shù)較常年同期偏多2.3天，為1961年以來(lái)最多的一年。

 

 

隨著城市汽車擁有量的急劇增加，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)城市大氣污染的主要原因已轉(zhuǎn)變?yōu)槠囄矚馀欧?。?jù)環(huán)保部數(shù)據(jù)測(cè)算，“十二五”期間我國(guó)還將新增機(jī)動(dòng)車一億輛左右，新增汽柴油消耗量1億至1.5億噸，不僅如此，隨著車輛的增加，城市的道路資源愈發(fā)緊張，汽車與城市環(huán)境之間的矛盾越來(lái)越尖銳。很多城市近三成PM2.5來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣，尾氣排放成為空氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。有關(guān)環(huán)保專家認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車尾氣是城市空氣的最大污染源，每天早晨和傍晚，車流高峰時(shí)期，PM2.5最高。汽車尾氣的排放污染，是當(dāng)前和今后一段時(shí)期控制空氣質(zhì)量污染最突出、最緊迫的問(wèn)題。9月份，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，也間接表明了國(guó)家治理大氣環(huán)境污染、降低PM2.5的決心。
 

 

解決城市環(huán)保問(wèn)題，是否真的要拿城市物流用車開(kāi)刀？

 

霧霾橫行，各地的限排政策也逐漸出臺(tái)。針對(duì)于解決城市環(huán)保問(wèn)題，社會(huì)各界無(wú)不將目光指向各個(gè)排污大戶身上。以輕卡、中卡為代表的傳統(tǒng)性城市物流運(yùn)輸車輛自然也難脫干系。由于輕卡、中卡均采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，冗長(zhǎng)的車身又時(shí)常超載；加之油品質(zhì)量參差不齊，“抑排限排”成了泡影，城市整體環(huán)境的持續(xù)惡化。輕中卡是在特定歷史環(huán)境下抄襲國(guó)外的落后產(chǎn)品，在操控、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全等方面均嚴(yán)重落后。輕中卡的發(fā)動(dòng)機(jī)一般功率較大，所以油耗高且排放很差，加之重載超載，使本就差的操控和安全性雪上加霜，反過(guò)來(lái)這加劇了城市的道路擁堵、交通安全和污染物排放。盡管目前一些主流的輕卡、中卡廠商在產(chǎn)品功能上進(jìn)行改善，但依然跟不上城市發(fā)展的腳步。

 

據(jù)筆者了解在城市環(huán)保與物流用車這對(duì)矛盾關(guān)系上，歐美及日本發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)給了我們一定的啟示：城市間由重卡重型運(yùn)輸至城市邊緣，然后通過(guò)輕型車輛進(jìn)行城市內(nèi)門到門的配送，并劃定特定的城市環(huán)保區(qū)域，根據(jù)不同的路線范圍及限時(shí)段運(yùn)行，對(duì)物流車輛進(jìn)行甄別式進(jìn)入。從源頭限制大型車輛的進(jìn)入，而市區(qū)內(nèi)采用排放更為清潔的輕便型城市物流車，形成更為高效、清潔、綠色的市區(qū)內(nèi)部物流運(yùn)輸網(wǎng)。同時(shí)通過(guò)嚴(yán)格法律體系與管理體系，加強(qiáng)對(duì)物流車輛的運(yùn)行雙線并行制的管理，在很大程度上緩解了上述城市環(huán)保與物流用車矛盾。

 

因此在解決城市環(huán)保問(wèn)題中，根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，制定合理管理政策是當(dāng)先考慮的問(wèn)題。

 

觀念落后、技術(shù)差距、油品保障，真的讓城市物流車沒(méi)有出路？

 

而目前我國(guó)的現(xiàn)狀在于：首先是城市物流車的使用觀念區(qū)分不強(qiáng)，沒(méi)有根據(jù)功能進(jìn)行合理區(qū)隔，這就造成了物流運(yùn)輸工具效率低下，加重了城市道路擁堵。其次，部分生產(chǎn)廠家技術(shù)水平良莠不齊，導(dǎo)致了車輛綠色化升級(jí)并不徹底且成本較高，很難真正滿足市場(chǎng)消費(fèi)需求。第三，國(guó)內(nèi)商用車油品質(zhì)量存在缺陷，讓國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)物流車型，在實(shí)際使用中依然不能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，徒有虛名。