兼容車型用途廣 輕型廂式物流車市場潛力大

 

隨著我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展以及物流市場多元化的需求，消費者對商用車的需求不斷上升并因多用途而開始轉(zhuǎn)移，需求更加細化和專業(yè)化消費。當前，高端歐系輕客覆蓋商務(wù)接待車、通勤旅游車、客貨兩用車三大類基礎(chǔ)車型，配以長、短軸，高、中、低頂，單、雙側(cè)移門以及各檔配置可以形成多種車型組合。

 

目前，用輕客各類底盤改裝的一些工程類、服務(wù)類改裝車的市場需求和份額也將進一步提升，由于中、短途物流業(yè)高速發(fā)展以及短途客運高端趨勢，特別是中心城市化帶來的衛(wèi)星城的擴建，進而拉動了快速增長的城際短途客運及城市物流業(yè)市場。導(dǎo)致市場對物流與載客兼容車型的需求越來越大，單純用于客運或單位通勤的車型，在總銷量中的比重下降。而兼容車型輕客相對內(nèi)部空間大、承載力強，且又適合各種用途改裝。

 

江淮星銳廂式貨車

 

總體看來，當下我國輕型客車市場的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，產(chǎn)品正在向歐美外型化、配置高端化、大中小系列化、設(shè)計模塊化、多功能化的特征迅猛發(fā)展。汽車物流是物流領(lǐng)域的最重要的組成部分，一種復(fù)雜程度極高的物流活動和高度資本密集、技術(shù)密集和知識密集型行業(yè)，具有與其他物流種類所不同的特點，汽車物流的成本控制也日益成為關(guān)注的焦點。

 

目前，中國自然形成或人造城鎮(zhèn)化率如今已經(jīng)達到了51.3%，但與發(fā)達國家85%的城鎮(zhèn)化率雖然還有差距，不過據(jù)所謂的專家說已到了臨界點，強拆血拆賣地蓋樓，當下已經(jīng)成為全國各地政府的第一工作中心要務(wù)。因此，無論如何看人造城鎮(zhèn)化進程將會主動或被動地帶動衛(wèi)星化城市民生民計、商務(wù)交通和快速物流業(yè)的發(fā)展城鎮(zhèn)運輸向輕物流形態(tài)轉(zhuǎn)變，這為客貨兼用型車輛的發(fā)展提供了廣闊的市場空間，使得近上來客運和貨運快速增長。城市物流業(yè)發(fā)展，提升了物流車輛的技術(shù)水平。

 

與此同時，近年來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，又帶動了中西部和二、三級城市制造業(yè)的發(fā)展和城市建設(shè)的大擴張。根據(jù)城市物流已經(jīng)相當成熟的歐洲發(fā)達國家經(jīng)驗來看，歐系多功能商用車將是城市物流用車升級的首選。

 

上汽大通傲運通物流車

 

從現(xiàn)在發(fā)展軌跡看，中國的城市物流車真正與歐洲快速接軌，但差距也是顯而易見的。如歐盟很早就對城市物流用車提出了嚴格的采購標準，其中包括，出于駕乘人員人身安全和貨物運輸安全考慮，貨運車輛必須是一體式廂貨設(shè)計。在歐洲市場上，一體式廂貨車已占到了物流用車的90％以上，高速公路上行駛的更是達到了100％。而中國目前僅有不到20％比例的物流車輛實現(xiàn)了廂貨化，僅這一個指標，中國就遠遠落后于歐洲水平。