實(shí)用為王 如何挑選城市輕物流車

 

伴隨著中國(guó)電商運(yùn)營(yíng)模式的成熟化，對(duì)各行各業(yè)都造成或大或小的沖擊，促使了他們的改革的腳步，近年來，一部分嗅覺靈敏的商家也已經(jīng)逐漸完成了他們產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)變。 2013年5月28日，身披太極服的馬云在退休的舞臺(tái)上顯得尤為輕松，當(dāng)加大家都沉浸在舞美效果帶來的歡樂中，以及對(duì)于行業(yè)歷史偉人的敬仰中時(shí)，退休僅18天的馬云再一次復(fù)出江湖，聯(lián)合了各商業(yè)巨頭與快遞巨頭，成立了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，這無疑，為業(yè)內(nèi)人士再一次敲響了警鐘：面對(duì)時(shí)代的沖擊，物流“最后一公里”的路，到底在何方？

 

簡(jiǎn)而言之，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是一場(chǎng)“成本控制”的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在“最后一公里”的路途上。每當(dāng)節(jié)假日來臨，各商家打出各種營(yíng)銷手段時(shí)，堆積在倉(cāng)庫(kù)中的貨物無法第一時(shí)間送到消費(fèi)者手上，既壞了商家的口碑，又折了消費(fèi)者的心情，但是面對(duì)日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)成本，看看手上老舊的用于貨運(yùn)的商用車，又有誰能理解此時(shí)處于“愛與痛的邊緣”的商家們呢？

 

商用車一詞，相信大家都不陌生，但是又很陌生。為何這么說？近幾年來，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展使馬路上的汽車越來越多，但是商用車因?yàn)槠湎M(fèi)群體比較特殊的屬性導(dǎo)致了大家認(rèn)識(shí)它們，但又不知道它們的賣點(diǎn)在哪的這樣一種情況，以至于很多初入物流行業(yè)的小商戶們一提到商用車、物流車就只能想出“依維柯、全順、金杯面包車”這幾個(gè)數(shù)年未變的詞匯，但是入行久了就會(huì)發(fā)現(xiàn)各種比如空間不夠用、車子油耗高、車子質(zhì)量參差不齊等等問題。那我們到底有沒有第三個(gè)靠譜的選擇呢？

 

今天，記者就為此專門以消費(fèi)者身份走訪了國(guó)內(nèi)商用車自主品牌最近上升勢(shì)頭頗為強(qiáng)勁的新軍：上汽大通。在上汽大通官方資料上寫著：上汽大通品牌是上汽商用車有限公司依托上汽集團(tuán)世界500強(qiáng)實(shí)力，全資收購(gòu)英國(guó)百年老牌商用車LDV公司之后，基于LDV輕型汽車技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的主力產(chǎn)品。因此，在中國(guó)上市雖然只有一年多的時(shí)間，但是無論品牌、技術(shù)等，都有了上百年的研發(fā)，確切的說：這是一個(gè)成熟車型在中國(guó)市場(chǎng)的登錄。

 

 

在今年上海車展上，記者就見過上汽大通的身影，因此再見到它時(shí)并不陌生，此次專為物流型商用車而來，記者就親身體驗(yàn)了一把上汽大通的“傲運(yùn)通”長(zhǎng)軸版車型，但是沒想到正巧看到了剛到店的新上市的2014新款“傲運(yùn)通”。

 

 

空間篇

 

對(duì)于物流車來說，空間表現(xiàn)是重中之重，5700mm的車長(zhǎng)以在同級(jí)別物流車型中幾乎是笑傲群雄的。而內(nèi)部空間上達(dá)近1.9米的高度別說裝運(yùn)貨物，即便是一個(gè)普通身高的人在車內(nèi)都能輕松走動(dòng)，細(xì)細(xì)一算，該車內(nèi)部的容積可達(dá)到將近12立方米，空間之大可用夸張來形容。從工作人員處知曉，得益于此，上汽大通曾獲2012年“優(yōu)運(yùn)王”最佳經(jīng)濟(jì)效益車型獎(jiǎng)。而新款傲運(yùn)通為了增加空間的利用，將車輛第二排座椅設(shè)計(jì)為兩翻式座椅，即可往前折疊兩次。與此同時(shí)，在原本沒有第三排座椅的情況下增加了第三排座椅，最多可有10個(gè)人的位置，在北京地區(qū)可以免搖號(hào)上牌，并且設(shè)計(jì)為側(cè)翻式座椅，如此一來，該車的實(shí)用性被大大增加。這里必須要提到一個(gè)非常人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：傲運(yùn)通所有折疊座椅地板鎖止結(jié)構(gòu)全部被設(shè)計(jì)成了內(nèi)凹式，這樣能更好的保護(hù)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/FONT>

 

 

 

當(dāng)然，傲運(yùn)通的空間并不是如此簡(jiǎn)單就能敘述清楚的，全新2014款傲運(yùn)通擁有14種座椅排布組合，完全滿足不同區(qū)域、不同市場(chǎng)、不同種類客戶的各種需求，包括短軸3種座椅組合，覆蓋4-6座，長(zhǎng)軸11中座椅組合，覆蓋了5-10座。

 

 

用于貨運(yùn)的空間幾乎滿分過關(guān)，再讓我們看一看乘坐空間的表現(xiàn)。身高178cm的記者對(duì)于頭部空間與座椅支撐的表現(xiàn)比較滿意，頭部空間甚至能達(dá)到二至三拳。頂置遮陽(yáng)簾上方地圖文件袋、中控臺(tái)卡槽、前車門儲(chǔ)物盒、杯托、手套箱及中央扶手儲(chǔ)物盒等能多方面滿足駕乘人員多重使用需求。中控臺(tái)上主副駕駛前的儲(chǔ)物槽容積也相對(duì)比較合理，適合存放雜物，比如筆、手機(jī)、卡之類的。對(duì)于物流車上的工作人員來說是一個(gè)非常人性化的設(shè)計(jì)，運(yùn)輸單可以隨手就放置于上面。

 

 

駕駛篇

 

打開引擎蓋，迎面而來的是上汽大通的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，值得一提的是：上汽大通采用了橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，從而縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長(zhǎng)度，在確保車身長(zhǎng)度不變的情況下，獲得了更多的座艙空間。