大通變陣 上海車展看歐系輕客新趨勢（二）

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

福田宣戰(zhàn)、大通變陣，這是筆者對歐系輕客新趨勢的第一條總結(jié)。

 

就上汽MAXUS大通而言，它在本屆上海車展現(xiàn)場首發(fā)一款名為“G10”的概念車，正是這樣一款新車，讓大通從一個產(chǎn)品平臺（現(xiàn)有的大通V80大VAN平臺）演變?yōu)閮蓚€產(chǎn)品平臺（大通V80+大通G10），也使這個歐系輕客新軍的競爭力上了一個新的臺階。

 

另外，上汽大通還將在明年下半年推出一款6米的V80寬體輕客，推動大通V80全系列產(chǎn)品線的完成，并與主要競爭對手——江鈴福特全順和江淮星銳等捉對廝殺。

 

大通亮劍，“接招”的不但有全順、依維柯、星銳等現(xiàn)有競品，還有江淮瑞風、東風風行等MPV產(chǎn)品。

 

V80與G10的搭配組合

 

大通在今年上海車展期間發(fā)布的G10概念車，是本屆車展上唯一一款輕型商用車概念車。根據(jù)上汽方面公布的信息，該車之所以取名G10，是取自英文“guide 10”，它代表了上汽要引領中國未來10年商用車發(fā)展的責任和使命。

 

這次新聞發(fā)布會，記者將其形容為“變陣”。它意味著，大通從一個產(chǎn)品平臺，裂變成兩個產(chǎn)品平臺。今后，大通V80主打以客貨兩用、改裝、通勤和專業(yè)物流為主要用途的大VAN市場（Van一詞，源自歐洲，原意是“一體式多功能客貨兩用車”，該類車型是目前歐洲銷量最大的輕型商用車），G10則主打公務和商務接待的MPV細分市場。

 

大通G10

 

從筆者目前掌握的信息來看，大通G10有望在明年上半年量產(chǎn)，它有兩款動力總成可以搭載，一個是高端的2.0T渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，第二個是上柴的VM高壓共軌柴油發(fā)動機。前者是上汽最新自主開發(fā)的缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，扭矩350N.m，這個峰值扭矩配上發(fā)動機最高147KW的功率輸出，據(jù)說從0到100公里的加速時間在10秒以內(nèi)（有朋友問我，一款商務MPV用這么強的動力，能拿來干嘛？筆者開玩笑地說，一馬當先唄?。?/FONT>

 

在變速箱方面，G10概念車裝配了德國采埃孚（ZF）6擋AT。從各種關鍵總成配置及其內(nèi)飾設計來判斷，G10量產(chǎn)后，將是一款真正意義上的MPV，這類車在歐洲屬于中VAN，跟MAXUS大通V80這種大VAN屬于同一用途的搭配組合，為不同貨物裝載需求的用戶提供不同的產(chǎn)品；不過到了中國，G10這類車的主要用途就是公務和商務接待，跟以客貨兩用、專業(yè)物流和改裝以及通勤為主要用途的V80可謂是“分道揚鑣”。

 

這也就意味著，G10將以江淮瑞風、東風風行等市場上現(xiàn)有的自主品牌MPV為直接競爭對手。

 

“這車是由泛亞汽車技術中心和上汽商用車技術中心一起開發(fā)出來的，造型很流線，時尚感和運動感很強，而且風阻系數(shù)較低，油耗會有進一步降低。前期在開發(fā)這款車的時候，拿瑞風、別克GL8、奔馳唯雅諾都做過很多對標測試?！睋?jù)一位接近上汽的消息人士透露，G10上市后，定價策略上很可能對標比亞迪M6，低配車型在10萬出頭。“這個定價，加上G10在外形、配置和動力等方面的優(yōu)勢，會很有競爭力”。

 

G10之后，還有“下文”嗎？

 

大通G10