大通變陣 上海車展看歐系輕客新趨勢（二）

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

福田宣戰(zhàn)、大通變陣，這是筆者對(duì)歐系輕客新趨勢的第一條總結(jié)。

 

就上汽MAXUS大通而言，它在本屆上海車展現(xiàn)場首發(fā)一款名為“G10”的概念車，正是這樣一款新車，讓大通從一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)（現(xiàn)有的大通V80大VAN平臺(tái)）演變?yōu)閮蓚€(gè)產(chǎn)品平臺(tái)（大通V80+大通G10），也使這個(gè)歐系輕客新軍的競爭力上了一個(gè)新的臺(tái)階。

 

另外，上汽大通還將在明年下半年推出一款6米的V80寬體輕客，推動(dòng)大通V80全系列產(chǎn)品線的完成，并與主要競爭對(duì)手——江鈴福特全順和江淮星銳等捉對(duì)廝殺。

 

大通亮劍，“接招”的不但有全順、依維柯、星銳等現(xiàn)有競品，還有江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行等MPV產(chǎn)品。

 

V80與G10的搭配組合

 

大通在今年上海車展期間發(fā)布的G10概念車，是本屆車展上唯一一款輕型商用車概念車。根據(jù)上汽方面公布的信息，該車之所以取名G10，是取自英文“guide 10”，它代表了上汽要引領(lǐng)中國未來10年商用車發(fā)展的責(zé)任和使命。

 

這次新聞發(fā)布會(huì)，記者將其形容為“變陣”。它意味著，大通從一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，裂變成兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)。今后，大通V80主打以客貨兩用、改裝、通勤和專業(yè)物流為主要用途的大VAN市場（Van一詞，源自歐洲，原意是“一體式多功能客貨兩用車”，該類車型是目前歐洲銷量最大的輕型商用車），G10則主打公務(wù)和商務(wù)接待的MPV細(xì)分市場。

 

大通G10

 

從筆者目前掌握的信息來看，大通G10有望在明年上半年量產(chǎn)，它有兩款動(dòng)力總成可以搭載，一個(gè)是高端的2.0T渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，第二個(gè)是上柴的VM高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者是上汽最新自主開發(fā)的缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩350N.m，這個(gè)峰值扭矩配上發(fā)動(dòng)機(jī)最高147KW的功率輸出，據(jù)說從0到100公里的加速時(shí)間在10秒以內(nèi)（有朋友問我，一款商務(wù)MPV用這么強(qiáng)的動(dòng)力，能拿來干嘛？筆者開玩笑地說，一馬當(dāng)先唄?。?。

 

在變速箱方面，G10概念車裝配了德國采埃孚（ZF）6擋AT。從各種關(guān)鍵總成配置及其內(nèi)飾設(shè)計(jì)來判斷，G10量產(chǎn)后，將是一款真正意義上的MPV，這類車在歐洲屬于中VAN，跟MAXUS大通V80這種大VAN屬于同一用途的搭配組合，為不同貨物裝載需求的用戶提供不同的產(chǎn)品；不過到了中國，G10這類車的主要用途就是公務(wù)和商務(wù)接待，跟以客貨兩用、專業(yè)物流和改裝以及通勤為主要用途的V80可謂是“分道揚(yáng)鑣”。

 

這也就意味著，G10將以江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行等市場上現(xiàn)有的自主品牌MPV為直接競爭對(duì)手。

 

“這車是由泛亞汽車技術(shù)中心和上汽商用車技術(shù)中心一起開發(fā)出來的，造型很流線，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，而且風(fēng)阻系數(shù)較低，油耗會(huì)有進(jìn)一步降低。前期在開發(fā)這款車的時(shí)候，拿瑞風(fēng)、別克GL8、奔馳唯雅諾都做過很多對(duì)標(biāo)測試?！睋?jù)一位接近上汽的消息人士透露，G10上市后，定價(jià)策略上很可能對(duì)標(biāo)比亞迪M6，低配車型在10萬出頭?！斑@個(gè)定價(jià)，加上G10在外形、配置和動(dòng)力等方面的優(yōu)勢，會(huì)很有競爭力”。

 

G10之后，還有“下文”嗎？

 

大通G10