考斯特遇阻 自主品牌迎來反擊良機(jī)

 

考斯特——世界公認(rèn)的“豪華客車”代名詞；在中國7米高端客車中一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位。進(jìn)入中國30多年來，對(duì)中國客車尤其是中型客車的設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)生了巨大影響。但近兩年來，考斯特讓人感覺已不復(fù)當(dāng)年勇，是什么原因讓它變得如此低調(diào)？

 

豐田考斯特

 

釣魚島事件 引銷量下滑

 

在中國市場(chǎng)上，考斯特售價(jià)從30多萬元到60萬元不等，個(gè)別豪華車甚至在100萬元以上。它幾乎將國內(nèi)高端中輕客領(lǐng)域的客戶一網(wǎng)打盡，良好的口碑讓該品牌車型的價(jià)格始終居高不下。

 

然而，在2012年釣魚島事件的影響下，其壟斷地位有所松動(dòng)，一些地區(qū)促銷降價(jià)活動(dòng)也在進(jìn)行中。

 

為此，記者致電多家考斯特4S店，當(dāng)問及是否因釣魚島事件影響銷量時(shí)，多數(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人閉口不談，并以各種理由拒絕采訪。但還是有不愿透露姓名的銷售員表示，目前考斯特的銷量的確因釣魚島事件有所下滑。雖然推行了降價(jià)和一系列優(yōu)惠政策，但并沒有明顯的好轉(zhuǎn)。

 

而慘淡的銷量也體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上。據(jù)了解，2012年1~11月，考斯特共銷售各種中高端客車11773輛，比2011年同期(2011年同期為13393輛)下降了12.1%。除10月份外，各月銷量均有所下滑；其中，8月下降幅度最大，達(dá)到21.8%，10月是惟一呈現(xiàn)正增長的月份，但增幅比例可忽略不計(jì)。

 

“雖然銷量有所下滑，但由于單車?yán)麧櫢?，因此考斯特不需要高銷量也能取得不錯(cuò)效益。”業(yè)內(nèi)人士表示。據(jù)了解，一輛考斯特的凈利潤相當(dāng)于多輛其他品牌輕客的利潤。

 

政策導(dǎo)向自主品牌

 

追溯考斯特的發(fā)展史，還要拜我國的政府采購所賜。

 

“以前，我國的中央領(lǐng)導(dǎo)人出行時(shí)統(tǒng)一乘坐考斯特，并頻繁出現(xiàn)在鏡頭中，很快形成示范效應(yīng)，迅速在省、市、縣級(jí)政府部門風(fēng)靡，而且還擴(kuò)展到旅游公司和企事業(yè)單位。當(dāng)時(shí)形成了采購‘考斯特風(fēng)’?！睒I(yè)內(nèi)人士楊再舜表示，由于領(lǐng)導(dǎo)習(xí)慣乘坐考斯特，導(dǎo)致地方政府甚至中央采購部門在后續(xù)的采購中不再更換其他車型?？妓固匾呀?jīng)不是一個(gè)商品，而是政府官員的形象車。

 

長期以來，在政府采購的帶動(dòng)下，考斯特迅速壟斷政府機(jī)關(guān)和旅游市場(chǎng)。然而，在現(xiàn)在倡導(dǎo)降低公務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)并要求發(fā)展自主品牌車的氛圍下，考斯特的壟斷之勢(shì)將要土崩瓦解。

 

據(jù)了解，2012年初，工信部發(fā)布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《目錄》)，所列車型除了極個(gè)別合資企業(yè)的產(chǎn)品外，幾乎都是自主品牌車型。另外，正在修訂中的公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)包括：自主品牌采購比例不低于50%；兩個(gè)法規(guī)相結(jié)合，基本為自主品牌產(chǎn)品進(jìn)入公務(wù)車采購掃除了障礙。

 

“公務(wù)車市場(chǎng)降低標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)自主品牌是一大利好。”業(yè)內(nèi)人士表示，政府相關(guān)部門也明確提出，公務(wù)車改革勢(shì)在必行，而且要堅(jiān)決落實(shí)到位。正是由于政府態(tài)度明確，自主品牌汽車廠家紛紛公開呼吁，在公務(wù)車采購領(lǐng)域必須有強(qiáng)有力的推進(jìn)章法。

 

目前，甘肅、湖南、海南等多個(gè)省份已經(jīng)相繼出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求在不造成浪費(fèi)的前提下逐步換乘自主品牌汽車。但值得注意的是，《目錄》仍處于征求意見稿階段，自主品牌大規(guī)模進(jìn)入公務(wù)車采購視線仍需積極推進(jìn)。