助推轉(zhuǎn)型升級(jí) G-BOS提升濟(jì)寧交運(yùn)“軟實(shí)力”

 

大數(shù)據(jù)時(shí)代，海格再一次站在業(yè)界潮頭。

 

5月22日，海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)Ⅱ代閃亮登場(chǎng)，引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注，不僅在于它是政策與市場(chǎng)良性共振形成的產(chǎn)物，更在于它將帶來又一場(chǎng)前所未有的變革和創(chuàng)新。

 

2010年7月橫空出世的海格G-BOS系統(tǒng)，引領(lǐng)道路運(yùn)輸業(yè)邁入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。三年來，G-BOS市場(chǎng)保有量將近4萬輛，遍布1800家客運(yùn)企業(yè)，市場(chǎng)占有量居客車業(yè)首位。由G-BOS引發(fā)的智慧旋風(fēng)，為客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來新的機(jī)遇，眾多客運(yùn)企業(yè)受益匪淺。山東濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)便是受益者之一。

 

破解旅游車油耗管理難題

 

走進(jìn)公司大門，映入眼簾的是一塊書有“情系萬里，德行天下”八個(gè)大字的石碑。該集團(tuán)機(jī)務(wù)處副處長(zhǎng)王斌告訴記者，目前集團(tuán)共有營運(yùn)客車1500多輛，其中海格客車近700輛，安裝G-BOS車輛近500輛，最早一批2010年7月G-BOS面世之初就安裝了。

 

說起G-BOS為機(jī)務(wù)管理帶來的變化，王處長(zhǎng)打開了話匣子：“G-BOS最突出的功能就是監(jiān)控駕駛員的操作行為，它大大避免了急加速急減速、脫檔滑行、轉(zhuǎn)速過高、長(zhǎng)期怠速開空調(diào)等不良操作行為，讓行車更安全。規(guī)范駕駛員不良操作行為時(shí)也有據(jù)可查，科學(xué)的管理讓駕駛員心服口服。以往，我們對(duì)油耗管理實(shí)施定額考核，每年都要調(diào)整?，F(xiàn)在，我們根據(jù)G-BOS提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行考核，集團(tuán)500多輛‘公車公營’車都裝了G-BOS，油耗定額比以往更準(zhǔn)確?！?/FONT>

 

濟(jì)寧交運(yùn)的海格客車

 

在濟(jì)寧交運(yùn)，G-BOS的最大受益者是集團(tuán)下屬企業(yè)順通旅游公司，共有118輛旅游客車，其中海格客車70多輛，全部裝了G-BOS。在該公司副總經(jīng)理孫彥寧看來，把G-BOS這樣的好東西運(yùn)用到實(shí)際工作中，既可以促進(jìn)安全生產(chǎn)、提高經(jīng)營效益，又能夠增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成本下降了，管理上去了，企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更加受益。

 

駕駛員油耗管理一直是旅游企業(yè)面臨的最大難題，如今G-BOS解決了這個(gè)“老大難”。

 

“最大的實(shí)惠就是通過G-BOS的科學(xué)量化，把以前憑經(jīng)驗(yàn)確定的油耗定額進(jìn)行了調(diào)整，安裝G-BOS三年，油耗定額‘三連降’。”孫彥寧說，根據(jù)G-BOS提供的數(shù)據(jù)，大多數(shù)駕駛員百公里油耗是23—27升之間，公司就把定額調(diào)為24升，第二年降到了23升，事實(shí)證明，這個(gè)數(shù)據(jù)最接近真實(shí)定額。2012年再次調(diào)整，這次提倡以獎(jiǎng)代罰，對(duì)節(jié)省部分加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，一些優(yōu)秀駕駛員最多時(shí)每月能拿到近700元獎(jiǎng)勵(lì)。

 

G-BOS7大功能

 

孫彥寧算了一筆賬：使用G-BOS后，車隊(duì)一個(gè)月運(yùn)營里程按8000—10000公里計(jì)算，平均能比定額節(jié)油2000—3000公升，最多時(shí)達(dá)到6000多升。

 

細(xì)節(jié)入手滿足客戶需求

 

“現(xiàn)在，我們的車輛都要裝GPS、G-BOS、北斗終端，還有行車記錄儀，很多功能重復(fù)。如果用一個(gè)平臺(tái)就好了，會(huì)減少很大負(fù)擔(dān)?！辈稍L中，孫彥寧向記者吐苦水。