G-BOS2代發(fā)布 “海格智慧”再超越

 

在車載終端上，G-BOSⅡ代首次推出主機(jī)分屏方案，為更多延展功能的實現(xiàn)提供了可能。按照“變事后管理為事先預(yù)防”的思路，G-BOSⅡ代還增加了時時提醒功能，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員有超速等不規(guī)范操作行為，可以立即發(fā)出語音提示，引起駕駛員的注意。

 

海格G-BOSII代車載終端

 

海格G-BOSII代顯示屏

 

登錄G-BOSⅡ代系統(tǒng)平臺，首頁突出展示的運(yùn)營、安全、機(jī)務(wù)三大類常用數(shù)據(jù)一目了然，讓用戶不必再為如何從海量數(shù)據(jù)中提取有效信息頭疼。如果想了解某一個數(shù)據(jù)的明細(xì)，點(diǎn)擊進(jìn)入下一級頁面，就可以看到相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)生的時間、涉及車輛及變化趨勢等信息。根據(jù)用戶需求，系統(tǒng)還可以自動生成多種類型的分析報告?！癎-BOS強(qiáng)調(diào)的是海量數(shù)據(jù)，但經(jīng)過幾年的摸索，我們發(fā)現(xiàn)客戶需要的不是海量數(shù)據(jù)，而是清晰的分析結(jié)果。”戴永佳告訴記者，基于這種認(rèn)識，G-BOSⅡ代系統(tǒng)平臺采用了可視化管理看板和數(shù)據(jù)分層展示方式。

 

G-BOS的用戶都知道，該系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)在用戶體驗上有一個很大區(qū)別，GPS數(shù)據(jù)只能在監(jiān)控室里查看，G-BOS系統(tǒng)在任何有互聯(lián)網(wǎng)的地方都可以登錄，便利性顯著提升。據(jù)了解，蘇州金龍正計劃引入移動互聯(lián)技術(shù)，讓G-BOS的客戶能夠通過手機(jī)等移動終端，隨時監(jiān)控車輛的運(yùn)營狀況。

 

海格G-BOSⅡ代日看板中的超速次數(shù)報表

 

G-BOSⅡ代還具有豐富兼容的特點(diǎn)，可以自由接入所有符合交通運(yùn)輸部及公安部標(biāo)準(zhǔn)的終端，包括企業(yè)原有視頻監(jiān)控設(shè)備，并可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制化開發(fā)，實現(xiàn)G-BOS系統(tǒng)和用戶原有工作平臺的整合。即使車輛沒有CAN非總線系統(tǒng)，也可以加裝G-BOSⅡ代。

 

跨越利益門檻

 

和GPS系統(tǒng)在功能上有重疊、和各地GPS運(yùn)營商在利益上有沖突，是推廣客車智慧運(yùn)營系統(tǒng)面臨的一個現(xiàn)實問題。對于客運(yùn)企業(yè)來說，客車智慧運(yùn)營系統(tǒng)的功能比GPS系統(tǒng)更豐富，但單獨(dú)采用客車智慧運(yùn)營系統(tǒng)可能無法順利接入當(dāng)?shù)氐腉PS系統(tǒng)，造成使用障礙，同時采用兩套系統(tǒng)又要增加采購和服務(wù)支出。

 

為了解開這道難題，海格獨(dú)造性地提出了“帶機(jī)入網(wǎng)”的業(yè)務(wù)模式，有兩種方案。一種是直接從G-BOS平臺將車輛位置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到GPS平臺；另一種是通過G-BOS終端，分別將數(shù)據(jù)發(fā)送到GPS平臺和G-BOS平臺。

 

據(jù)了解，通過“帶機(jī)入網(wǎng)”模式，海格與各地GPS運(yùn)營商建立了廣泛的合作關(guān)系。目前，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)實現(xiàn)地級市全面覆蓋和部分覆蓋的省份已達(dá)到27個，占總數(shù)的87%。在湖北，他們“帶機(jī)入網(wǎng)”為宜昌交運(yùn)的35輛客車加裝G-BOS系統(tǒng)，共為客戶節(jié)省終端購置費(fèi)用10多萬元。在河北，他們將保運(yùn)集團(tuán)原有GPS平臺接入G-BOS系統(tǒng)，獲得了交通運(yùn)輸部的肯定。