深圳治堵 欲構(gòu)建“公交+軌道”快速通勤網(wǎng)

記者從市交委獲悉，深圳將加快推進(jìn)軌道三、四期建設(shè)，確保7、9、11號(hào)線年底前順利通車和6、8、10號(hào)線及2、3、4、5、9號(hào)線延長(zhǎng)線2020年前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并同步建成交通接駁設(shè)計(jì);盡快啟動(dòng)軌道四期12、13、14、15、16、17、20 、6號(hào)線支線、8號(hào)線東延、10號(hào)線南延、11號(hào)線東延等11條線路建設(shè)，并優(yōu)化軌道三期、四期沿線用地引導(dǎo)人口和就業(yè)崗位沿軌道線路積聚。

“但必須指出的是，按照現(xiàn)在的進(jìn)度，2019年以前，深圳跨二線軌道、道路都不會(huì)有明顯增加，要保障絕大部分通勤交通高效出行，最好就是構(gòu)建軌道+公交的快速通勤網(wǎng)”，市交委規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)其透露，深圳將盡快完成彩田路-民治大道、留仙大道路中快速公交走廊示范線建設(shè)，并啟動(dòng)科苑大道、皇崗路-五和大道、筍崗路、龍崗大道、上步路-坂銀通道等5條路中快速公交走廊建設(shè)，2020年力爭(zhēng)建成2030公里公交專用道網(wǎng)。

南光龍大梅觀坂銀擬設(shè)HOT車道

在提升公交服務(wù)水平的同時(shí)，借鑒新加坡等公交都市的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿，對(duì)小汽車使用進(jìn)行需求管理，也是未來(lái)深圳“治堵”之策。目前，深圳已經(jīng)實(shí)施小汽車增量調(diào)控、外地車高峰限行等措施，有效抑制了小汽車過(guò)快增長(zhǎng)，但供需矛盾突出的中心城區(qū)對(duì)外干道、高強(qiáng)開(kāi)發(fā)片區(qū)及旅游景區(qū)小汽車使用強(qiáng)度仍然偏高，道路及停車壓力較大。市交委提出，需進(jìn)一步調(diào)節(jié)小汽車使用。

其計(jì)劃包括，降低高峰期小汽車使用強(qiáng)度，試行中心區(qū)對(duì)外干道設(shè)置高乘載收費(fèi)車道(HOT)或合乘車道(HOV)，并擇機(jī)實(shí)施擴(kuò)大外地車限行范圍方案。前期將結(jié)合高速公路回購(gòu)及跨二線通道新增，在南光、龍大、梅觀和坂銀通道四條道路實(shí)施HOT車道，并結(jié)合實(shí)際情況逐步拓展新通道，抑制高速市政化以及新建跨二線通道后車流量過(guò)快增長(zhǎng)。

其次，降低重點(diǎn)片區(qū)小汽車使用強(qiáng)度，嚴(yán)格控制重點(diǎn)片區(qū)停車總量;研究重點(diǎn)片區(qū)高峰限號(hào)、低排區(qū)收費(fèi)措施。