充電變身?yè)Q電 北京純電動(dòng)公交探索中前行

 

鐵打的充電站流水的車。

 

北京北土城充電站，是北京奧運(yùn)會(huì)期間投入使用的充電站?，F(xiàn)在，充電站還是那個(gè)充電站，不過，奧運(yùn)期間開始運(yùn)行的50輛純電動(dòng)公交車已不是當(dāng)年的京華牌，取而代之的是50輛福田純電動(dòng)公交車，模式也由之前的車輛進(jìn)場(chǎng)充電變成了換電。

 

12月12日，記者前往北京北土城充電站調(diào)查后了解到，該充換電站目前在為90路、81路、84路三條公交線路共使用了50輛福田純電動(dòng)公交車，每天在充電站內(nèi)換電池。

 

現(xiàn)在的這50輛福田純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)情況如何？記者帶您一探究竟。

 

北京北土城充電站

 

上路時(shí)間不足一年 磨合期還沒有過

                                                        

記者從北土城公交站登上一輛84路純電動(dòng)公交車，令記者感到十分意外的是，這輛車從公交站拐出來行駛了100米左右遇到紅燈停車，再啟動(dòng)時(shí)行駛速度變得十分緩慢，艱難的“移動(dòng)”過了十字路口之后就“趴窩”了。

 

該車司機(jī)王建國(guó)（化名）使勁踩了幾腳油門，但還是無法啟動(dòng)，只有報(bào)警聲一直在滴滴的響著。

 

記者隨即問道：“是沒電了么？”

 

“有電，剛換的電，應(yīng)該是電路故障了，我下去看看，你們別著急?！蓖鯉煾嫡f著，下了車。這時(shí)，在車上坐著的一位女乘客小聲抱怨起來，“在站里不修，剛跑出來就修車，這不扯么?！蓖鯉煾底叩杰囕v的尾部，打開后蓋修理了幾分鐘之后，他又回來踩了幾腳油門，車能行駛了，但是報(bào)警聲還是在響。

 

王師傅無奈地邊嘆氣邊繼續(xù)行駛，記者便與他開始閑聊起來?！斑@一批純電動(dòng)公交車是2012年下半年投運(yùn)的，本來是應(yīng)該在2011年就投運(yùn)，但由于北土城的充電設(shè)施不能滿足充電，所以一直拖到2012年充電站擴(kuò)建完成之后才投入運(yùn)營(yíng)?？赡苁怯捎诜胖玫臅r(shí)間過長(zhǎng)，這批車投入運(yùn)營(yíng)之后故障比較多?！?

 

“像今天這種故障常見么？”記者問道。

 

“電路故障是經(jīng)常的事，每次電池、電路出故障，警報(bào)就響個(gè)沒完。每輛車有10箱電池，一共是104塊，電池這么多，出故障的頻率也就多了。電池溫度高于50攝氏度，或是電壓低于3.4V，警報(bào)都會(huì)響，而且都會(huì)影響車輛的行駛。”王師傅解釋道。

 

王師傅接著說道，即時(shí)在溫度比較低的冬天，車也會(huì)出現(xiàn)因溫度高而報(bào)警并且不能行駛的情況，更不必說在炎熱的夏天，電池過熱更是“家常便飯”。

 

“我們有幾輛車已經(jīng)把警報(bào)器拆除，警報(bào)器就不再響了，但我們也只能慢慢開，著急也沒用，反正這條線路就是用來養(yǎng)老的?！蓖鯉煾敌膽B(tài)比較好，這樣地說道。

 

在記者看來，純電動(dòng)公交車屬于全新的事物，此次換電模式取代充電模式，很多問題還需要不斷改進(jìn)。對(duì)于這種模式的車輛來說，也許算個(gè)磨合期吧。