杭州月薪5千難招公交司機(jī) “國(guó)企飯碗”風(fēng)光不再

 

杭州公交三公司副總經(jīng)理王波坐在他的辦公桌前，向記者比劃了兩個(gè)數(shù)字：42和33，手勢(shì)背后是緊鎖不展的眉頭。

 

42，指的是火車東站啟用后涉及的4條常規(guī)線路、3條夜車線路需增加42個(gè)司機(jī)。

 

而事實(shí)上他們從6月份開(kāi)始招人，到現(xiàn)在只招到了33人，僅火車東站這個(gè)缺口都填不滿，更別說(shuō)城西銀泰城開(kāi)業(yè)后需要增加班次的人手了。

 

這兩個(gè)數(shù)字，讓公交三公司上下都有種焦慮的感覺(jué)，因?yàn)榻衲旯蝗镜浆F(xiàn)在為止總共才進(jìn)了106人，但每年卻有80-100人離崗。一出一進(jìn)之間，映射出的是整個(gè)杭州公交司機(jī)的招工難——以擁有51條線路、836輛公交車，現(xiàn)有1643名司機(jī)的公交三公司為例，按照正常配比，它目前的司機(jī)缺口為170人左右。如果擴(kuò)展到整個(gè)杭州，公交司機(jī)人數(shù)缺口至少是400人。

 

公交司機(jī)，這個(gè)曾經(jīng)吃香的“國(guó)企飯碗”，緣何遇冷？月薪5000為何留不住公交司機(jī)？

 

方向盤背后的真實(shí)想法，我們從一次親歷說(shuō)起——

 

凌晨2點(diǎn)夜騎20公里，只為4點(diǎn)半能把住方向盤

 

“不少徒弟剛來(lái)時(shí)以為只要4點(diǎn)半趕到雄鎮(zhèn)樓開(kāi)車就行了。沒(méi)想到這么早就得起床，光這個(gè)，就讓許多人呆了兩三個(gè)月，就喊著吃不消閃人了?！?/FONT>

 

孫哲偉是92路公交車的司機(jī)，到今年，44歲的孫師傅已在杭城的馬路上跑了足足20年。

 

常坐他的車，記者對(duì)這位長(zhǎng)相頗與港星歐陽(yáng)震華有幾分相似的孫師傅，并不陌生?？僧?dāng)凌晨3點(diǎn)半，記者在拱康路公交停車場(chǎng)門口遇到騎著山地自行車、一身運(yùn)動(dòng)裝的他時(shí)，依然差點(diǎn)沒(méi)認(rèn)出來(lái)。

 

孫師傅看起來(lái)像一個(gè)很專業(yè)的時(shí)尚夜騎族?？伤麉s搖頭苦笑著指指眼角旁的皺紋說(shuō)：“這都是被‘逼’出來(lái)的。”

 

92路南起雄鎮(zhèn)樓、北至古蕩，首發(fā)班車時(shí)間是凌晨4:40。也就是說(shuō)，負(fù)責(zé)早班的孫師傅每天要準(zhǔn)點(diǎn)在4點(diǎn)40分到達(dá)雄鎮(zhèn)樓?？梢?yàn)?2路車每天?？吭诠翱德饭煌＼噲?chǎng)而且發(fā)車前需要檢修，因此孫師傅得每天凌晨2點(diǎn)起床，騎上20公里來(lái)到拱康路。

 

“發(fā)車前主要是檢查和清理。特別是檢查，既要經(jīng)驗(yàn)又要細(xì)心?！?/FONT>

 

記者問(wèn)：“這樣的檢查隔幾天要進(jìn)行一次？”

 

孫師傅搖了搖頭，加重了語(yǔ)氣：“每天都要，一定要檢查。像92路的公交車，每天晚上11點(diǎn)多才進(jìn)場(chǎng)，部件損耗很大，凌晨這趟保養(yǎng)格外重要?！?/FONT>

 

開(kāi)車時(shí)不敢喝水 吃飯時(shí)間只有5分鐘

 

起不完的3點(diǎn)半，吃不完的半截飯。這是杭州公交司機(jī)圈里的一句順口溜，雖然未必精確，卻是公交司機(jī)的一天寫照，時(shí)間對(duì)他們來(lái)說(shuō)，真的是擠出來(lái)的。

 

凌晨4點(diǎn)40分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，可一趟還沒(méi)開(kāi)完記者就遇到了不小的尷尬：尿意襲來(lái)，卻無(wú)地解決。好不容易捱到終點(diǎn)站古蕩，已經(jīng)憋得滿頭大汗。孫師傅撓了撓頭，感同身受地告訴記者，公交司機(jī)在車上很少喝水。“公交司機(jī)只能在兩個(gè)終點(diǎn)站下車稍事休息，時(shí)間只有5分鐘，所以連上廁所都要提前計(jì)劃好。有時(shí)候遇到堵車，才是最難熬的時(shí)候?！?/FONT>

 

不止是如廁，吃飯也是大問(wèn)題。6點(diǎn)40分，孫師傅早早開(kāi)了兩個(gè)來(lái)回，順利抵達(dá)古蕩終點(diǎn)站。一下車，孫師傅就帶著記者直奔站內(nèi)的小食堂。大多數(shù)司機(jī)吃的都是蔥油拌面，原因無(wú)他，出鍋快，吃得也快。

 

5分鐘內(nèi)狼吞虎咽，匆匆忙忙又得再度上車。孫師傅笑說(shuō)，由于道路擁堵，常常到吃午飯時(shí)已是12點(diǎn)多，因此不少司機(jī)的腸胃都不好?！坝袝r(shí)候出車時(shí)間到了，哪怕吃到一半，也只能丟下就走。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，吃一趟食堂的午飯，就意味著白天遇到了難得的好路況?！?/FONT>

 

如果論公里算，孫師傅每天上班行駛的公里數(shù)約為120公里，并不算多。但這120公里卻要經(jīng)過(guò)解放路、浣紗路、延安路等一等一的繁忙路段,往往要到下午1點(diǎn)才能下班。孫師傅坦言，如果不是老司機(jī)，光這一路上為了應(yīng)對(duì)各種道路情況，踩離合器都能踩到腿酸。

 

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這份工作最累的地方，在孫師傅看來(lái)卻是在心里。自公交車變?yōu)樯宪囃稁藕螅緳C(jī)們要承擔(dān)起售票員的角色，心理壓力陡增。