月交通費節(jié)省一半 北京定制公交受認可

 

手記

 

霧霾還沒散去

 

今天的北京，依然是灰蒙蒙的空氣。連續(xù)幾天的霧霾，至少要等周四的冷空氣來臨以后，才可能漸漸散去。空氣污染不是新話題，綠色出行也提倡了很久?？墒蔷唧w到每一位市民，即使有著足夠的環(huán)保意識，現(xiàn)實中也會選擇最便捷的出行方式。

 

定制公交的出現(xiàn)，讓市民們多了一個不錯的選擇。以黃村至亦莊的這條線路為例，一位私家車主從開車上班，改為乘坐定制公交，交通費省了一半。再算上上班路上還能坐下小睡的“福利”，相信會有更多的市民選擇這種方式。

 

總體來講，快速、便宜，是普通市民選擇出行方式時的兩個考慮因素。如果再加上舒適，那這種出行方式就一定是首選了。在這三個方面，定制公交做得都不錯。當然，還有一些小問題需要解決，比如遲到，比如退票。

 

只要霧霾還沒散盡，我們就理應選擇更加綠色的公共交通。何況，眼下的這種公共交通，票價適中，又不失快速和舒適。

 

五成以上乘客為私家車主

 

自9月9日首批3條線路開通至今，定制商務班車已經(jīng)運營整整一個月了。目前，公交集團共開通27條商務班車線路，有1600余名乘客乘坐。

 

據(jù)公交集團統(tǒng)計，在乘坐定制商務班車的乘客中，有60%的人之前是自駕車上下班。其中，回龍觀流星花園三區(qū)至中關村線路乘客的自駕比例最高，達75%。

 

家住流星花園三區(qū)的李先生為記者算了一筆賬，解釋為何放棄私家車改乘定制公交。以前，李先生每天駕車從回龍觀到中關村上班，京藏高速費用10元，中關村停車費50元一天，油費25元，這樣算下來單程的花費就在85元左右。而如果乘坐定制班車，每天只需9.2元（單程整月預訂）。每天可節(jié)省75.8元，除去限號不開車等影響因素，一個月怎么也得省下1500多元。李先生表示在車上還可以補覺或看會兒書，很多像他一樣的自駕車主都選擇了定制班車。

 

班車比地鐵還要快10分鐘

 

據(jù)了解，商務班車的速度優(yōu)勢十分明顯。有乘客測算，早高峰時段，從遠洋一方小區(qū)到國貿(mào)全程僅用時35分鐘，比乘坐地鐵還要快10分鐘，比自駕車節(jié)省近30分鐘。

 

不僅速度快，點兒也準。定制商務班車開通以來，總體準點率達80%以上。東部地區(qū)有京通快速公交專用道，通州果園至國貿(mào)、管莊遠洋一方至國貿(mào)等幾條線路準點率均超過90%。

 

但北部地區(qū)因沒有公交專用道，道路較為擁堵，定制班車準點率只有60%左右。公交集團表示，乘客可與定制班車工作人員協(xié)商，采取調(diào)整發(fā)車時間等手段，避開擁堵時段保證準點。乘客王小姐則表示，還是希望多增加一些公交專用道，讓北部地區(qū)也能像京通快速一樣暢通。

 

27條已開通線路示意圖

 

雙向線路、公交優(yōu)先等問題尚存

 

隨著定制商務班車線路的擴展和班次的增加，停車難的問題也是越來越突出。在一些大型居住區(qū)和商務區(qū)內(nèi)，道路相對狹窄且車流量較大，想找到一個班車?？康夭⒎且资?。

 

管莊遠洋一方至國貿(mào)的商務班車，開通初期3個班次還可以勉強停放在小區(qū)門口的路邊，現(xiàn)在班車增加到5個班次，小區(qū)門口已經(jīng)無法滿足停放要求。公交集團表示，正在積極與各方協(xié)調(diào)，有望在10月份解決停車問題。

 

交通專家徐康明表示，一輛十米左右的公交車，在行駛狀態(tài)下，與一輛小客車相差無幾，但卻可以解決幾十人的出行問題，運行效率是小客車的十幾倍、甚至是幾十倍。對于當前緩解首都交通擁堵、治理大氣污染、節(jié)能減排等問題意義重大。在路權方面，應當給予更多的公交優(yōu)先權，把有限的道路資源讓給這種運行效率更高的公交出行方式。