月交通費(fèi)節(jié)省一半 北京定制公交受認(rèn)可

 

10月8日上午，18條定制公交線路開通，這已經(jīng)是本市開通的第三批定制公交線路。9月初和9月中旬，已經(jīng)先期開通了9條。從黃村到亦莊的線路，是南城首條定制公交線。昨晨，從黃村火車站出發(fā)到亦莊，用時(shí)45分鐘，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了15分鐘。乘坐這條線路的8位乘客中，大多數(shù)都有私車，平時(shí)開車上班。乘坐定制公交車后，他們每月能省下一半的汽油錢。

 

現(xiàn)場

 

交通費(fèi)省一半還能趁機(jī)小憩

 

早晨6時(shí)50分，這輛定制公交車準(zhǔn)時(shí)從黃村南大街火車站出發(fā)。途經(jīng)高米店等站后，向東沿南五環(huán)行駛到亦莊。全程23公里，票價(jià)11.4元。目前按照整月收錢，可以打八折。乘坐這條線路的乘客，其實(shí)大多都有私家車。一位乘客說，她住在大興黃村，在亦莊上班。如果開車的話，每公里的汽油錢在8角錢左右。單程23公里的路程，汽油錢就是18元左右。上班和下班的汽油錢加在一起，一個(gè)月就要800多元。乘坐定制公交的話，一個(gè)月只要約401元。這位乘客說，他早晨開車出門，然后把車停在黃村火車站附近的一個(gè)免費(fèi)停車場。從這里，他能直接換乘定制公交線路。從開車改為乘坐定制公交，每個(gè)月至少省下400元。

 

省錢是一個(gè)方面，能在車上休息一會(huì)兒，也是他們看重的事情。黃村距離亦莊有20多公里的路程，每天至少早6點(diǎn)起床上班。有時(shí)前一天睡得晚一些，第二天早起就會(huì)犯困。開車上班時(shí)，精神要一直集中?！白隙ㄖ乒恢?，可以上車就睡覺。”他說，也不用擔(dān)心坐過站，到站之后車上工作人員會(huì)提醒。而且，定制公交更像是旅行大客車。不僅每個(gè)乘客都有座位，而且車上的座位都很寬大，座位套也都非常干凈。

 

在時(shí)間上，也可以得到保證。7時(shí)35分，這輛車抵達(dá)亦莊，全程只用了45分鐘。相比于原定的1個(gè)小時(shí)的行駛時(shí)間，提前了15分鐘。與普通公交車不同，定制公交并不會(huì)頻繁進(jìn)站停車。今天上午，從高米店站上了第8位乘客后，這輛定制公交就沿著京開高速行駛，然后轉(zhuǎn)入南五環(huán)主路行駛。記者注意到，定制公交在高速、五環(huán)路上的行駛速度很快，比市區(qū)里的普通公交車要快一些。即使與旁邊行駛的私家車相比，速度也不慢。

 

提問

 

生病無法退票擔(dān)心無法準(zhǔn)時(shí)

 

乘坐這條線路的8位乘客中，有7位都是同事。他們同住在大興黃村，在亦莊一家醫(yī)院上班。定制公交即將開通的消息發(fā)布后，他們就在網(wǎng)上申請，與負(fù)責(zé)該地區(qū)公交的公交客二分公司聯(lián)系?？投止矩?fù)責(zé)定制公交運(yùn)營的工作人員介紹，公交方面與這些乘客商量后，一起定下了這條線路。

 

今天清晨，乘客們上車之后，突然想到了一個(gè)問題。“要是今天我生病了，票錢還能不能退？”公交客二分公司定制公交運(yùn)行部門的工作人員解釋，這個(gè)票錢是沒法退的。他介紹，這條線路目前的票價(jià)，每一次是11.4元。目前這些乘客的票款，都是按整月一次交齊的，可以打八折。如果按天交款，則是打九折。每月具體的運(yùn)營天數(shù)，要看當(dāng)月的工作日。除去節(jié)假日，每周一至周五運(yùn)營。

 

這位工作人員說，如果要退票，要提前申請，至少要提前一天以上。而且，要扣除10%的手續(xù)費(fèi)。這讓乘客們，稍微有點(diǎn)不滿。一位乘客打趣說，如果早晨生病了，給單位打電話請假，就不會(huì)扣工資?！皢挝荒苷埣?，公交車就不能；不扣工資，車票錢照扣不誤啊?！睂Υ耍蝗藛T解釋說，車上座位售出后，就是專屬于這位乘客了。即使乘客不能來，座位也不會(huì)另售。

 

除此之外，能否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，也是定制公交乘客們擔(dān)心的一個(gè)問題。雖然今天上午的這條黃村至亦莊的定制公交提前到達(dá)，但在前期開通的線路中，已經(jīng)出現(xiàn)了遲到的現(xiàn)象。并非是定制公交來晚了，而是路上實(shí)在太堵。雖然準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，但是到站時(shí)間比原定的會(huì)晚上十幾分鐘二十分鐘。最嚴(yán)重的，甚至出現(xiàn)遲到40分鐘的問題。雖然可以走公交車專用道，但在很多路上并沒有專用道，只能和社會(huì)車輛混在一起行駛。

 

目前，一些定制公交線路提前了始發(fā)時(shí)間。不過，這就造成了另一個(gè)問題。有的乘客抱怨，這樣在路上的時(shí)間太多，價(jià)格還貴，倒不如去坐地鐵了。尤其是在每周尾號限行4和9的那天，路面上的車流量更大，定制公交也就有了更大的壓力。