北京：清潔能源公交兩年內將占半壁江山
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，使用LNG公交車，一氧化碳排放可減少97%，碳氫化合物排放可減少72%，氮氧化合物可減少80%，二氧化碳可減少24%，二氧化硫可減少90%，汽車噪聲可減少40%，苯、鉛、粉塵等污染物可減少100%。PM2.5排放量比柴油車降低90%以上。
對于該輛公交車的環(huán)保系數(shù)，作為車輛的生產(chǎn)者北汽福田歐輝也早有計算。該公司副總經(jīng)理劉國強表示，一輛公交車的尾氣污染物排放量相當于50輛小汽車的排放量，“如果將北京市1.5萬輛使用普通能源的公交車改為LNG公交車，就相當于改造了75萬輛小轎車”。
另外，相比于之前公交使用的CNG（壓縮天然氣），LNG在經(jīng)濟效益、儲存、環(huán)保等方面都更有優(yōu)勢。有司機介紹說，CNG中往往會加入雜質以判斷是否泄漏，“如果泄漏的話，會出現(xiàn)臭雞蛋的味道，這個臭雞蛋味的氣體對空氣是有污染的。而現(xiàn)在LNG主要通過儀表鑒別，里邊沒有任何添加物”。
運營成本高 企業(yè)呼吁政府加大支持力度
由于新能源公交車還處于探索階段，難免出現(xiàn)一些短板和弊端?！笆紫龋琇NG汽車價格較高，較同類型汽車價格高約6萬-8萬元，這在一定程度上影響了其推廣。其次，目前燃油公交有運營補貼，例如北京市每年給予每輛車20萬-25萬元的補貼。但改為LNG清潔能源汽車后不能享受補貼?！敝惺秃粲酰皯日招履茉雌囃葍?yōu)惠政策，對購置LNG汽車給予補助，以鼓勵LNG汽車的快速發(fā)展。同時，燃油公交改為LNG公交后，應繼續(xù)享受燃油補貼，以促進LNG公交快速發(fā)展?！?/FONT>
在運營成本壓力方面，公交司機也有同感。“單LNG新車就130萬元，運營8年，即便延期到10年，平均到每月也得1萬多。加上每個月車的花費、工人工資、燃油燃料等，成本每天就高達1500多元，但是車的每天收入也就500-600元?！泵蠔|升介紹說。對此，有專家建議，在新能源普及的開始階段，政府應做好指導，并給予支持，“尤其對新能源車推廣，應給予優(yōu)惠政策”。另外，企業(yè)方面也應該履行好社會責任，積極與政府展開合作，共同實現(xiàn)新能源更替。
除上述問題外，廈門大學能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強還認為，新能源汽車推廣速度過慢，而導致這種問題的根本原因就是加氣站等基礎設施不夠完善，跟不上進度。“加氣站應該達到加油站數(shù)量的一半，才能讓新能源汽車達到順利運營的狀態(tài)，否則因為加氣不方便，會導致成本上升，那么新能源汽車的優(yōu)勢就只剩下環(huán)保，而沒有省錢的功效了?！绷植畯娬f。
對此，油企正在不斷推進加氣站的建設，目前北京共有5個LNG加氣站投入運營。而為防止公交在半路“缺氣”，公交集團方面也有應對，茍文華表示，LNG公交有一個充氣底線，即低于這個值，車就不能開，司機必須去充氣。另據(jù)他介紹，截至目前，上述5個加氣站和2個已運營的維修店分布比較均勻，這正方便為出問題的公交提供及時的幫助。
業(yè)內人士表示，就目前情況看，LNG確實存在諸多弊端，但是解決辦法也在不斷跟進。而北京此前出現(xiàn)的霧霾天氣，更加劇了發(fā)展新能源汽車的迫切性。
調研報告
清潔能源公交兩年內將占半壁江山
“今年，本市將大力推廣液化天然氣公交車示范運營工作。截至目前，已更新290輛公交車。下一步，本市將對2013年以后報廢的公交車提前更新，并將2004年和2005年投產(chǎn)的部分公交車提前至2013年更新。預計2013年到2014年期間，本市清潔能源及新能源公交車保有量將占到市區(qū)公交車保有量的一半?！笔薪煌ㄎ\輸管理局公交處副處長王昊表示。
市發(fā)改委也表示，“十二五”期間，北京市將全面推進太陽能和地熱能應用，積極促進風電裝備和新能源汽車的技術進步和產(chǎn)業(yè)化，不斷推動生物質能多元化應用，強化新能源統(tǒng)計，實施新能源和可再生能源總量指標分解，努力將北京建設成為全國新能源和可再生能源高端研發(fā)中心、高端示范中心和高端制造中心。
新能源沼氣在家用領域的應用同樣不可小覷。僅2006年至2008年，北京市農(nóng)村地區(qū)就興建了大、中型沼氣工程近百座。此外，還積極推進生物質能、光伏、地熱能多樣化、規(guī)?；?。
事實上，按照北京市“十二五”新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃，到2015年，北京市新能源和可再生能源開發(fā)利用總量為550萬噸標準煤，占全市能源消費總量的比重力爭達到6%左右。全市新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入1000億元，比2010年翻一番。對此，市發(fā)改委相關負責人表示，在未來五年北京市將推行若干個新能源重點利用工程。其中包括，在生物質能源上，全市生物質燃料利用量新增10萬噸，生物質發(fā)電裝機容量新增20萬千瓦，太陽能光伏發(fā)電裝機容量超過25萬千瓦，太陽能熱水系統(tǒng)利用面積達到1050萬平方米；全市風力發(fā)電裝機新增15萬千瓦等。
權威解讀
北京新能源：壓力與優(yōu)勢并存
新能源作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，代表了未來科技革命的方向，是全球國與國之間競爭的關鍵和焦點。北京利用自身人才和科技的優(yōu)勢，有條件也有能力走向世界新能源應用的前列。
北京現(xiàn)在新能源應用有很多業(yè)績，如萬元GDP能耗水平已經(jīng)達到全國最低，這都是淘汰落后產(chǎn)能、積極利用新能源的結果。但是，北京也是全國戰(zhàn)略轉型壓力最大的城市。作為首都，應當有良好的生態(tài)環(huán)境，但北京現(xiàn)在的環(huán)境問題還很多，想使傳統(tǒng)能源快速轉換為新能源存在很大壓力。最近連續(xù)的霧霾天氣表明北京還有很長的路要走。
對于目前北京新能源發(fā)展速度過慢的問題，趙弘認為，主要是因為缺乏技術突破和有效的組織實施。政府沒有那么多資金，工作也無法做到那么細致，容易產(chǎn)生很多漏洞。在新能源市場化發(fā)展之路上，趙弘指出，政府只在政策上做引導，而重點還是以企業(yè)為主體來普及新能源。
整體來看，想加快北京新能源應用，一方面，通過技術攻關和創(chuàng)新，提高技術的成熟度、老百姓的普及接受度。另一方面，還要通過政府政策制定，包括打破壟斷，以便于更好地掃清體制障礙。
