草根成功的故事不少，但大多是別人口中的勵(lì)志楷模。今天小編要跟大家分享的是身邊的奮斗典范，他出身農(nóng)村，沒有任何背景；他曾經(jīng)是一名卡車司機(jī)，現(xiàn)在是擁有一個(gè)車隊(duì)的老板。他，就是大運(yùn)重卡的忠實(shí)粉絲柴宗理。

近日，第一商用車網(wǎng)采訪了大運(yùn)的忠實(shí)用戶柴宗理，不善言辭的他沒有太多華麗的語言，但只要提到大運(yùn)，柴宗理的話立刻就多了起來。在他心中，千言萬語都抵不過大運(yùn)重卡的份量。

大運(yùn)重卡

開車是技術(shù)  選車是眼光

從第一次買車到現(xiàn)在，柴宗理接觸過多個(gè)品牌的國(guó)產(chǎn)重卡，但不少車與他的緣分只有一段時(shí)間。在經(jīng)歷過買車換車之后，柴宗理現(xiàn)在一共擁有7輛牽引車，其中6輛是大運(yùn)重卡，分別為5輛柴油車和1輛336馬力的LNG牽引車。

在購(gòu)買大運(yùn)重卡之前，柴宗理的車全部是其他品牌；自從使用大運(yùn)重卡以后，柴宗理的車隊(duì)中每更新淘汰一輛車，就會(huì)買一輛大運(yùn)重卡。他的目標(biāo)就是把自己的車全部換成大運(yùn)品牌，而且數(shù)量要達(dá)到10輛以上。

談到與大運(yùn)的結(jié)緣，柴宗理告訴第一商用車網(wǎng)記者，自己從2006年開始接觸大運(yùn)重卡，那時(shí)大運(yùn)在河南并不多見。他買的第一輛大運(yùn)是340馬力的6×4牽引車，后來又買了一輛同等配置的車型。除此之外，柴宗理的6輛大運(yùn)重卡中還包括1輛420馬力的6×4牽引車、2輛310馬力的6×2牽引車和1輛LNG牽引車。

大運(yùn)420馬力6×4牽引車

對(duì)柴宗理來說，選車是個(gè)人愛好的表現(xiàn)，也是眼緣的體現(xiàn)。就大運(yùn)品牌而言，無論柴油車型還是LNG車型，在柴宗理眼中都有很好的表現(xiàn)，尤其是那輛336馬力的LNG牽引車，柴宗理更是如數(shù)家珍地說了起來：“這車是2014年買的，當(dāng)時(shí)天然氣卡車‘火’了很長(zhǎng)一段時(shí)間，雖然現(xiàn)在天然氣價(jià)格上去了，但我個(gè)人感覺它還是比柴油車省錢。也正因?yàn)槿绱耍也艣Q定明年買新車時(shí)再買一輛LNG車，車型已經(jīng)確定了，是一輛380馬力的單掛雙驅(qū)牽引車?！?/p>

小生意蘊(yùn)涵大道理  柴宗理有自己的生意經(jīng)

雖然現(xiàn)在柴宗理的運(yùn)輸車隊(duì)已經(jīng)初具規(guī)模，但他謙虛地表示，自己還是小打小鬧，跟其他人相比只是小生意。一個(gè)人白手起家，柴宗理可謂卡車司機(jī)轉(zhuǎn)型的典范，成功之后他并沒有忘本，而是帶著親戚和本村的人一起發(fā)家，走上了卡車運(yùn)輸?shù)缆贰?jù)了解，柴宗理的很多親戚都在自己的車隊(duì)工作，而且經(jīng)他介紹，光今年就有3個(gè)同村的人購(gòu)買了大運(yùn)重卡，全部是6×4牽引車。

大運(yùn)6×4牽引車

柴宗理表示，由于運(yùn)輸貨物的不同，自己的幾輛車并不是走單一路線。其中相對(duì)固定的是鄭州到河北邯鄲和山西運(yùn)城、臨汾這幾條線路?！拔也幌衿渌藭?huì)跨越大半個(gè)中國(guó)拉貨，從我開始跑運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)在都沒走過長(zhǎng)途線路，一般是河南周邊的省份，來回在1000公里左右，比如從鄭州到邯鄲全程只有700公里，3天就能一個(gè)來回。這樣車輛周轉(zhuǎn)快，司機(jī)也不會(huì)太累?！?/p>

在運(yùn)輸貨物上，柴宗理告訴第一商用車網(wǎng)記者，去邯鄲、運(yùn)城時(shí)拉的是大宗貨物，回來時(shí)是從當(dāng)?shù)乩劁摬??！半m然車不多，也談不上大規(guī)模，但是因?yàn)榭蛻粝鄬?duì)固定，有的已經(jīng)合作了十幾年。因此，無論物流市場(chǎng)大環(huán)境的好壞，對(duì)我影響并不算太大。而且車隊(duì)中不論司機(jī)還是負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的，都是親戚，生意還是比較穩(wěn)定的?！?/p>

談到車輛的油耗和氣耗，柴宗理稱，自己并沒有仔細(xì)算過，不過，就車型而言，柴宗理更偏愛LNG車多一點(diǎn)，也覺得LNG車更節(jié)省一些?！百I新車時(shí)，我選擇天然氣車的原因就是覺得它的經(jīng)濟(jì)性比較好。與柴油車比，拉同樣的貨跑同樣的線路，天然氣卡車每個(gè)月至少能省出一名司機(jī)的工資?！?/p>

如果加上明年打算買的大運(yùn)LNG牽引車，柴宗理的車隊(duì)中將有7輛大運(yùn)重卡，這離他10輛的目標(biāo)也更近了一步。從一名普通農(nóng)民到物流車隊(duì)老板，柴宗理不僅尋到了過上好日子的門路，更找對(duì)了過上好日子的幫手。