攻破歐洲市場技術(shù)壁壘 海格客車通過歐盟AEBS認(rèn)證

2015年12月21日，海格KLQ6932客車順利通過歐盟AEBS認(rèn)證，并同步實(shí)現(xiàn)ACC功能，海格客車成為國內(nèi)首家通過歐盟AEBS認(rèn)證的客車企業(yè)。由此，海格產(chǎn)品成功突破歐洲市場設(shè)置的技術(shù)壁壘，順利拿到了進(jìn)入歐洲市場的通行證，可以在全歐盟境內(nèi)銷售和注冊。這不僅體現(xiàn)了海格客車在整車電子智能化研發(fā)應(yīng)用方面獲得突破性進(jìn)展，更是海格客車國際化戰(zhàn)略的里程碑事件。AEBS和ACC是什么？它們能實(shí)現(xiàn)什么樣的功能，又為何受到歐洲市場如此重視？

AEBS/ACC 主動(dòng)安全為出行保駕護(hù)航

AEBS（自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)）是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù)系統(tǒng)，可通過雷達(dá)勘測獲取前方車輛與目標(biāo)車輛之間的相對速度和距離，計(jì)算即將發(fā)生的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在危險(xiǎn)來臨前，AEBS會(huì)警告和督促駕駛員采取措施避免事故，并通過自動(dòng)緊急剎車避免碰撞或減輕其帶來的影響。2013年開始, 聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)宣布將AEBS系統(tǒng)加入新設(shè)計(jì)車輛的標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)制實(shí)施歐盟認(rèn)證。

ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)。它在傳統(tǒng)巡航控制的基礎(chǔ)上，額外增加一個(gè)探測車輛前進(jìn)方向的傳感器，可根據(jù)前車的速度自動(dòng)調(diào)節(jié)跟車的快慢。相較于傳統(tǒng)巡航定速系統(tǒng)，ACC會(huì)根據(jù)車輛的周圍環(huán)境自動(dòng)改變巡航速度，可以由駕駛員選擇關(guān)閉或激活，并幫助駕駛員預(yù)先選擇跟車距離。在駕駛狀態(tài)下，ACC做不到有效的減速時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)向司機(jī)報(bào)警。

根據(jù)歐盟最新法規(guī)要求，自2015年11月1日開始，在審批新的車型時(shí)，將要求新的重型商用汽車強(qiáng)制配置AEBS；此外，所有在歐盟境內(nèi)在售車型（除后橋沒有裝配空氣懸架車型外），必須滿足AEBS性能要求level1，其第一次聲音或觸覺報(bào)警不得晚于激活緊急制動(dòng)前1.4秒。

圖為海格KLQ6932在進(jìn)行AEBS測試

海格KLQ6932客車匹配的ACC使用雷達(dá)波探測前方車輛，當(dāng)車輛進(jìn)入ACC狀態(tài)后，系統(tǒng)通過車頭前方安裝的雷達(dá)傳感器進(jìn)行車距確認(rèn)，當(dāng)系統(tǒng)偵測到有發(fā)生碰撞的可能性時(shí)，ACC系統(tǒng)中的碰撞預(yù)警功能就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲提醒司機(jī)。ACC主要在車流量較少的高速公路上發(fā)揮作用，并且最多只會(huì)使用全部制動(dòng)力的30%進(jìn)行制動(dòng)。有了AEBS自動(dòng)剎車系統(tǒng)的自動(dòng)制動(dòng)，ACC的作用似乎被縮小了很多，但正是有了這樣的雙保險(xiǎn)，無形中增強(qiáng)了車輛的駕駛安全，減少了摩擦片磨損，降低了燃油消耗，在減少車輛故障的同時(shí)體現(xiàn)了海格客車對車輛安全性、經(jīng)濟(jì)性的重視。