桂林大宇“實(shí)惠王”亮相道路運(yùn)輸展

 

那么，GL6122HKD這款車(chē)是如何做到的呢？

 

首先，GL6122HKD客車(chē)在經(jīng)過(guò)韓國(guó)風(fēng)阻試驗(yàn)室測(cè)試后，精心設(shè)計(jì)了雙風(fēng)擋倒度——24度，保證了行車(chē)過(guò)程中的最小風(fēng)阻。

 

桂林大宇GL6122HKD客車(chē)

 

其次，GL6122HKD客車(chē)搭載玉柴6L310國(guó)IV排放發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)沿用德國(guó)FEV現(xiàn)代最新四氣門(mén)技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)、歐洲強(qiáng)制冷卻活塞專(zhuān)有技術(shù)，BOSCH電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)等，是一款專(zhuān)為公路客車(chē)打造的節(jié)油、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。而同類(lèi)競(jìng)品使用的玉柴6G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是玉柴使用美國(guó)Econtrols公司80年代的技術(shù)，是兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)6L系列，提速慢、油耗高。

 

再次，該車(chē)匹配大扭距法士特變速箱，其可接受的輸入扭距為1300N.m，較原標(biāo)配增大了100N.m，耐用性提高；變速箱中間軸為雙軸，較原標(biāo)配的單中間軸比較，可延長(zhǎng)變速箱的同步器壽命，換擋輕便，噪音小；同時(shí)，該變速箱采用細(xì)高齒，較原標(biāo)配的粗齒，可大大降低齒輪嚙合的震動(dòng)和噪音，嚙合更加平穩(wěn)，減小每對(duì)齒輪的受力，提高齒輪壽命；后橋速比優(yōu)選為3.909，確保整車(chē)綜合速比為2.6。

 

此外，該車(chē)還采用了先進(jìn)的前盤(pán)式制動(dòng)，剎車(chē)距離比傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)距離縮短25%，剎車(chē)片維修工時(shí)費(fèi)用比傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)減少50%，車(chē)輛行駛安全更有保障。同時(shí)，其采用的高速節(jié)能胎，應(yīng)用了最新高耐磨胎配方，加寬的行駛面設(shè)計(jì)與輕量化設(shè)計(jì)，在提高耐磨性能同時(shí)，降低油耗。

 

桂林大宇GL6122HKD客車(chē)

 

做貼心“大白”打造經(jīng)濟(jì)適用車(chē)

 

可以說(shuō)，“實(shí)惠王”GL6122HKD系列是桂林大宇針對(duì)高鐵沖擊時(shí)代，為實(shí)現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)效益最大化而打造的一款“經(jīng)濟(jì)適用車(chē)”。該車(chē)高一級(jí)51座（帶中門(mén)）時(shí)，座位間距為720MM；53座（帶中門(mén)）時(shí)，座位間距700MM；相比標(biāo)準(zhǔn)12M車(chē)同座位數(shù)，僅有2CM的差距，而GL6122HKD整車(chē)長(zhǎng)度為11.6米。

 

為了給客戶提供全方位的用車(chē)保障，桂林大宇客車(chē)提供24小時(shí)全年無(wú)休服務(wù)，同時(shí)對(duì)新車(chē)提供三項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)，即28項(xiàng)新車(chē)報(bào)到檢查、新車(chē)走合保養(yǎng)檢查和新車(chē)走合免保養(yǎng)工時(shí)。在客戶提車(chē)時(shí)，桂林大宇還提供專(zhuān)門(mén)的接車(chē)免費(fèi)培訓(xùn)；當(dāng)車(chē)輛行駛5000/15000-20000公里時(shí)，桂林大宇還將再次提供上門(mén)培訓(xùn)。同時(shí)，桂林大宇建立了長(zhǎng)期的回訪制度：第5000公里和第15000公里時(shí)，售后人員上門(mén)回訪；新車(chē)運(yùn)行90天內(nèi)，售后人員電話回訪；重大節(jié)假日，巡回服務(wù)回訪等，以此確保客戶得以放心用車(chē)。