海格E系中巴打造高大上的中短途客運(yùn)新體驗(yàn)

 

筆者走訪(fǎng)了多家運(yùn)輸企業(yè)以及多位乘客，征求他們對(duì)新的運(yùn)營(yíng)形勢(shì)下的中巴車(chē)型的看法。運(yùn)輸企業(yè)排在前三位的要求：一是外觀(guān)要漂亮，能吸引乘客，保證上座率；二是能夠節(jié)約成本或者增加營(yíng)收；三是滿(mǎn)足日益挑剔的乘客的多樣性需求。而乘客的普遍需求：一是安全性第一；二是舒適性要好；三要乘坐便捷，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

 

多年來(lái)，因?yàn)橹邪涂蛙?chē)的利潤(rùn)空間有限，客車(chē)業(yè)主流前沿技術(shù)大多應(yīng)用在大巴車(chē)上，出于成本考慮較少應(yīng)用在中巴客車(chē)上，中巴客車(chē)大多給人以外觀(guān)落后，配置簡(jiǎn)單的印象。在新的運(yùn)營(yíng)需求下，市場(chǎng)正在召喚需要一款款全新的產(chǎn)品，像海格的“滿(mǎn)天星”那樣，引領(lǐng)中巴車(chē)的技術(shù)升級(jí)，再樹(shù)中巴車(chē)的輝煌。

 

這一次，海格再次領(lǐng)先，E系新中巴就是海格在深厚的中巴造車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)上，深刻研究新的運(yùn)營(yíng)形勢(shì)下的市場(chǎng)需求，秉持客車(chē)全生命周期管理理念，結(jié)合海格在電子化、低碳化、輕量化方面的前沿研究，歷時(shí)2年，用科技和智慧重新定義的公路客運(yùn)中巴新勢(shì)力。

 

大運(yùn)力保障“大贏+”

 

海格E系新中巴共有9米、8.8米、8.5米、8米4 個(gè)長(zhǎng)度車(chē)型，每款均有柴油和天然氣、中級(jí)到高二級(jí)不同車(chē)型可選。

 

海格E系新中巴，是在成熟的H系和新H系大巴平臺(tái)上延伸而來(lái)，強(qiáng)調(diào)大運(yùn)力、大空間，以更多科技智慧為客戶(hù)帶來(lái)更多回報(bào)，打造道路運(yùn)營(yíng)“大贏+”。

 

因此，海格技術(shù)人員著重在車(chē)內(nèi)部空間、更多座位數(shù)、更大行李倉(cāng)容積上下足功夫。

 

海格E系中巴車(chē)內(nèi)凈高達(dá)1930 mm，通過(guò)優(yōu)化布局，可達(dá)到在同等座位下，乘坐體驗(yàn)最舒服；在同等坐間距下，座位數(shù)達(dá)到行業(yè)最大，按照9米車(chē)2+2布置時(shí)，最大達(dá)到41座，有效提高了客座收益。

 

E系中巴打造舒適乘坐空間

 

海格技術(shù)人員在調(diào)研中，客戶(hù)有反饋行業(yè)內(nèi)中巴車(chē)普遍存在行李艙太小，或者肚大口小，裝不下大的貨物。海格設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，把倉(cāng)門(mén)加高，并通過(guò)CAE進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，既保證了車(chē)身剛度，又保證了大行李倉(cāng)。目前，海格E系中巴行李艙艙門(mén)達(dá)到789 mm，比同類(lèi)車(chē)型高出35 mm，存取大件行李更有優(yōu)勢(shì)，艙容積達(dá)到4.2立方米，容積遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的3.5立方米，平均比市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型大20%，有效吸引攜帶行李多的客源，提升行包收益。

 

海格E系中巴全系標(biāo)配全承載車(chē)身，在提高安全性的同時(shí)，有效降低了整車(chē)油耗。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的外觀(guān)，更具威猛霸氣，當(dāng)一輛海格E系中巴站在你的面前，你會(huì)感覺(jué)它更具大巴車(chē)的范兒。更重要的是，海格E系中巴全系標(biāo)配四個(gè)免費(fèi)的海格WIFI，有WIFI的客車(chē)，誰(shuí)不愿意坐呢使E系中巴如虎添翼。這種高大上的中短途乘坐新體驗(yàn)，是吸引商務(wù)人士的有效利器，能提升乘客黏性，提高上座率，獲取更多運(yùn)營(yíng)收益。